[新聞] 慢與最快軌道共構 蘇揆核定嘉義蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院

[chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))]

原始標題　最慢與最快軌道共構 蘇揆核定嘉義蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院

新聞網址　https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3640752

發表日期　2021/08/17 10:34

全文完整內容

嘉義縣蒜頭糖廠五分車延駛計畫，將速度最慢的糖鐵軌道延伸至嘉義高鐵站，以及故宮南
院院區，行政院長蘇貞昌今天蒜頭糖廠視察，宣布核定「嘉義蒜頭糖廠至故宮南院觀光鐵
路計畫（嘉義蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院）」，藉由五分車延駛串聯周邊遊憩景點，將
區域遊憩活動由點狀擴展為面狀。

蘇貞昌今天由嘉義縣長翁章梁、立法委員陳明文與蔡易餘、交通部長王國材、台糖公司董
事長陳昭義、故宮南院處長彭子程等人陪同，在蒜頭糖廠聽取交通部五分車延駛計畫簡報
。

翁章梁表示，感謝院長支持蒜糖五分車延駛計畫，以及陳明文、蔡易餘立委協助縣政府爭
取，縣府未來將與交通部、台糖公司、故宮南院積極合作，進行五分車路線工程及車廂優
化。

有關五分車延駛計畫分2期辦理，第1期由蒜頭糖廠既有鐵道向東延駛至嘉義高鐵站約1.36
公里，第1.5期由蒜頭糖廠向西延駛至故宮南院園區約1.49公里，將由交通部鐵道局辦理工
程設計監造及施工等相關事宜，並由台糖公司負責後續營運，嘉義縣政府則負責「非都市
土地變更興辦事業計畫」及「整體規劃」作業。

嘉義蒜頭糖廠五分車延駛計畫為嘉義縣觀光軸線重點核心計畫，串聯嘉義高鐵站、蒜頭糖
廠及故宮南院，並整合縣治特區等亮點區域。計畫沿線並設有多處月台提供遊客載乘觀光
，可望強化嘉義縣整體觀光能量，營造全國唯一最快及最慢軌道共構之亮點，並有效鏈結
周邊觀光場域、帶動地方產業發展，期許打造「有特色、富趣味性、具話題性」之五分車
導覽路線。

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※ 編輯: chart (118.171.123.233 臺灣), 08/17/2021 13:11:30
推 WongTakashi: 雲林縣長表示:
→ hicker: 其實稍早 鐵道局已經將從蒜頭糖廠的五分車延到高鐵嘉義站
→ hicker: 的工程計畫上傳採購網了 https://bit.ly/3xU7CYW
→ hicker: 預定8/31開標 也其實這段鐵路已經有一半的現成品了
→ hicker: 現在只是把這段鐵路從半路再繼續拉到高鐵嘉義站並設站
→ hicker: 再回到新聞 其實蒜頭糖廠跟故宮南院距離也不遠
→ hicker: 是可以拉五分車過來 也兼具觀光功能
推 WongTakashi: 反了吧 本身就是觀光功能 兼具"接駁"功能
推 YellowWolf: 終於
→ YellowWolf: 五分車車廂優化！
→ hicker: 總之就是觀光+接駁功能
推 stallings: 希望台鐵高架化後，糖鐵能串連林鐵，
→ stallings: 多設站，買電車，升級為輕軌
→ stallings: 只要站內雙線就可，站間維持單線
→ hicker: 糖鐵五分車跟林鐵的軌距相同嗎
推 etei: 真的很棒～多一個聯絡方式
推 stallings: 都 762 mm 不是嗎
推 a9075a9075: 推推  難得好的交通政策  應該也不貴
→ a9075a9075: 希望集集線也可以串高鐵站（？
推 stallings: 甚至可以稍微修改阿鐵路線，讓他離市區更貼近
推 stallings: 田中線確實會和集集線串接
→ hicker: 所以....北門站岔出 走忠孝路-世賢路-高鐵大道-高鐵嘉義站
→ hicker: 這樣路線嗎??
推 CGtheGREAT: 五分仔車其實也有電氣化的 看要不要一起做整體升級
→ CGtheGREAT: 囉
推 stallings: 我不知道要怎麼走，我只是覺得阿鐵路線可以順便
→ stallings: 利用一下。但也不要想改太大，感覺不太值得。
推 komachi275: 希望採購新客車，不要再拿甘蔗車改了。
推 lc85301: 甘蔗動力(X
推 Gbpogqa: 看聯合報說是優化3台機車頭和新購28車廂
推 ken40220a: 不要甘蔗動力啦，生質酒精就好(X
推 es91213: 速度會不會比brt慢？
推 stallings: 不過想想，高鐵站到台鐵站新舖 762 mm 軌道
→ stallings: 好像滿奇怪的。算了，還是繼續開公車就好。
推 cmusiclck: 核定的延駛軌道只在故宮南院<->糖廠<->高鐵嘉義站，並
→ cmusiclck: 沒有延伸到台鐵嘉義站
推 stallings: 我知道，那只是我的想法
推 deathsong: 雲林縣虎尾糖廠不是要接高鐵怎就沒下文
推 scottshih: 喜歡這個
推 sammy98: Zillertalbahn 鐵路762mm 已經發展到 低底盤+大玻璃+遠控
→ sammy98: 車廂 還可以拉標準軌的列車廂(加溜冰鞋)進去窄軌 而且時
→ sammy98: 速可以跑到跑到65km也不晃(設計極速70km) 比日本的電氣化
→ sammy98: 只能跑40km 還要快和先進
→ sammy98: https://youtu.be/5_tFQO2BH9s
推 wadadihaga: https://youtu.be/BaETnngJTDY
→ wadadihaga: 762mm窄軌電聯車日本也有
→ wadadihaga: 四日市市明日狹軌鐵道
推 sammy98: 日本的只能跑40km 有點慢
推 rail02000: 高鐵站-台鐵站就算用高規格762mm列車，問題反而是
→ rail02000: 林鐵和糖鐵的路線標準能不能讓高規格列車駛入
推 stallings: 如果要搞輕軌乾脆就玩標準軌
→ stallings: 嘉義 - 北門 (或更往東一點) 這段也收納進來
→ stallings: (表示阿鐵也縮短)
→ stallings: 至於高鐵站 - 故宮就算了
→ stallings: 如果一定要做到故宮乾脆順便做到朴子
→ NCC1305: 日本的是有70km的能力，卡在路線末端附近有個超彎的曲線
→ NCC1305: 還沒改善
推 NCC1305: Mariazellerbahn 也是760mm的路線，極速80km/h
→ NCC1305: 只是它的車體在尺寸上已經是相當於台鐵DRC的大小
→ zxcc79: 762台東線不是也有80km的能力？
推 QF2200DA: 有錢還是弄1067實際 台灣官員常常抓不到重點
→ NCC1305: 如果要用這種大車體的話，蒜糖需要另外設站才行
推 cic2014: 糖鐵要改軌距，可能檢修什麼的只能交給台鐵吧？
推 YellowWolf: 以後我就可以從板橋搭高鐵到嘉義轉五分車回去蒜頭外
→ YellowWolf: 婆家了！
推 a5mg4n: 糖鐵自己就有1067的體制了
→ a5mg4n: 甚至可以客車1067 機車762
→ dosoleil: 糖鐵只到故宮啊 蒜頭村還要過河 附近也沒其他聚落
推 QF2200DA: 沒有環境限制 為什麼要用762 只有官員以為這樣很懷舊
→ whistlerhu: 如果不用762的話，難道要蒜頭糖廠的軌道整個重鋪？
推 heng31029: 我就問錢要從誰出
推 assanges: 大概是以為用既有762mm延比較省
→ assanges: 但應該也沒太多 XD
推 a5mg4n: 鐵路修建養護規則對762的要求寬鬆很多
→ a5mg4n: 最明顯的是月台長寬規範
→ singlesingle: 什麼時候換舊山線
推 stallings: 北門 - 竹崎沿途都有一些人家，但郊區交通比較
→ stallings: 不方便，如果能設幾個站，用好一點的車來跑，
→ stallings: 好像是有搞頭
推 qosiel: 雲林的高鐵、糖鐵計畫也很好，希望政府可以多多支持，以人
→ qosiel: 民為重，前瞻鐵道雲林分到的經費超級少，完全不公平！
推 WongTakashi: 因為雲林的已經被打入冷宮了 遙遙無期
→ WongTakashi: 不要說超級少 是已經被移出去了XD
推 komachi275: 雲林計畫要看蒜頭的績效，蒜頭賺大錢雲林才會重啟
推 komachi275: 另外...優化機車3輛？看起來要導入自動氣軔了
推 a5mg4n: 說不定是把大日立的軔機拆下來再利用?
推 qosiel: 還要看蒜頭糖鐵的績效，雲林糖鐵才可以開發，也不合理，2
→ qosiel: 個計畫可以互相參考，但環境人文各方面條件不一，可比性低
→ qosiel: 、不具相當因果關係，交通建設要平衡區域發展，不患寡，患
→ qosiel: 不均！
推 ooqq: 拉到新港奉天宮,如何?
噓 solomonABC: 大撒逼
推 komachi275: 這個計畫基本上是走舊南靖線的路廊到高鐵站，沒啥土地
→ komachi275: 徵收的問題，要去新港就是新線了吧？
推 gragon: 虎尾糖鐵
→ cka: 下高鐵可以轉還滿方便的
推 cymtrex: 我比較好奇650號能不能跑
推 uouo1402: 太神啦，有生之年(八年級)竟然看的到五分車共構！
→ assanges: 電火球在現場説要保留五分車特色
→ assanges: 請問土炮車廂要如何負擔接駁功能？
→ assanges: 行動不便人士如何是好？
→ assanges: 根本抵觸啊啊啊啊啊啊
推 stallings: 突然想到，舊山線可以仿製五分車，車廂變輕就
→ stallings: 不會拉不動了
→ stallings: 平車上焊上幾張椅子，一個棚子，完成 XD
推 stallings: 話說我一直以為五分車是完整的車廂，像這個：
→ stallings: https://youtu.be/Clk6_EwnHY8
→ zxcc79: 阿跟鐵道腳踏車差在哪？  叫電搖車來推不就好了
推 stallings: 沒錯就是這樣，團客用這種載，散客用鐵道腳踏車
推 stallings: 回正題，我覺得 有棚子的車廂 和 完整的車廂，
→ stallings: 都算五分車吧，印象中這詞彙並沒有專指哪一種
→ zxcc79: https://youtu.be/xwo2g7_JCao 糖鐵的觀光車廂嗎？
→ zxcc79: 蔗車拿來改的
→ carb628: 其實故宮南院展館很厲害 值得推廣
推 a5mg4n: 糖鐵早就可以上輪椅了
→ a5mg4n: 而且早就100%列車能上，比台鐵進步
推 jgfreedom: 有趣！之前台灣燈會時，有從高鐵站走到燈會現場再走到
→ jgfreedom: 故宮南院，搭五分車不知道要花多少時間？
推 duodeviginti: 連共站都沒有哪來共構  月台離高鐵還要走一段
推 tmuaircat: 希望可以雙軌 然後班次密集就好
→ azt911231: 五分車比公車慢很多公車 存粹觀光坐好玩的而已吧
→ ji394xu3: 主要就觀光娛樂用途，運輸為輔。
推 psappp: 其實嘉義縣市76萬人 雲林縣67萬人 只差九萬人，但建設資
→ psappp: 源就是差一大截，不論政治，從過去以來就是這樣
推 a5mg4n: 因為雲林是後來勉強劃分出來的吧
→ a5mg4n: 不像嘉義是自然形成的
→ dosoleil: 不了解樓上自然&人為的說法 斗六作為濁水溪南岸&竹山出
→ dosoleil: 口的城鎮發展不自然嗎 就只是縣治設斗六對海線不利吧(但
→ dosoleil: 也就嘉義在正中 彰化 高雄 屏東也都偏側
推 komachi275: 成本效益還是有差，蒜頭延伸便宜里程短，還有南故宮大
→ komachi275: 景點，看起來頗划算。虎尾里程長可看度偏低，一次吃兩
→ komachi275: 條台糖受不了吧？
推 komachi275: 借轉嘉義版
※ komachi275:轉錄至看板 Chiayi                                    08/20 20:36