→ hn9480412: 我看是20年吧 08/19 23:29
※ 編輯: GodMune0608 (39.9.71.37 臺灣), 08/19/2021 23:29:54
推 mattc123456c: 又要改善工程了 08/19 23:31
→ cho840929: 10年前也全面停駛整修過 現在再花10億 08/20 00:32
推 williechen: 集集線這段如果停駛 幹嘛不全線停駛 XDD 如果都要整 08/20 00:34
→ williechen: 修要不要乾脆延一小段到日月潭 觀光效益直接三級跳 08/20 00:34
→ williechen: 搭配田中支線 連高鐵彰化站也能起飛了… 08/20 00:34
→ mattc123456c: 畢竟又是龍泉以後 08/20 00:46
→ zxcc79: 路才能爬上去日月潭,蓋車埕日月潭纜車還差不多 08/20 00:49
→ zxcc79: 兵整中心:還好我還有鐵路運輸可以用 08/20 00:51
推 cymtrex: 龍泉到集集可以先做先通吧,觀光效益差很多 08/20 00:56
推 a5mg4n: 300m的話 以鋼輪鋼軌實績8% 5公里差不多吧? 08/20 01:14
→ brabra: 私以為從埔里進日月潭的坡度合理很多 08/20 01:31
推 ooqq: M1A1那麼重,台16線/縣道152吃不消 08/20 06:24
推 jrxcombine: 要有遠見,集集線改軌1435mm直通高鐵啦 08/20 07:30
→ NiChu: 車程-日月潭這段直接按以前的運木纜車舊線復舊(?) 08/20 08:08
推 UC0810: 樓上說的是流籠嗎 wwww 08/20 08:19
推 evanzxcv: 乾脆擴孔架電車線,為以後EMU從新田中直通車埕做準備XD 08/20 09:28
推 evanzxcv: 至於延伸日月潭算了吧,車埕到向山海拔落差440m,以台鐵 08/20 09:34
→ evanzxcv: 頂多給你蓋平均坡度20,要繞22公里才上得去XD 08/20 09:34
→ evanzxcv: 至於上面提到坡度80基本上差不多是鋼輪的極限了,不太可 08/20 09:37
→ evanzxcv: 能整段都用極限來蓋 08/20 09:37
→ evanzxcv: 還不如直接打直線隧道上去,坡度100,用齒軌XD 08/20 09:39
推 antivenom: 複線+電氣化蓋了沒 08/20 13:28
→ numbtch236: 宜蘭要不要也大整修一下 08/20 13:33
→ numbtch236: 宜蘭線 08/20 13:33
推 jeffh: 總達發大財?? 08/20 18:29
推 Metro123Star: 宜蘭線一直沒有大規模改善是因為有個直鐵計畫卡著 08/20 23:04
→ Metro123Star: 大規模改善=不用直鐵 蓋直鐵=舊線不用改善 08/20 23:05
→ Metro123Star: 集集到底要施工幾次 十年前已經施工停駛了說 08/20 23:05
推 andbu558: 整合在田中專案再施工 不是比較省事嗎? 08/21 09:33
推 s1an: 便當局不考慮來個齒軌爬上去? 08/23 20:44