→ lawyer94: 宜蘭未來的重心要北移宜蘭礁溪了，溪南gg 08/21 12:18
推 small28: 買土地，發大財 08/21 12:18
→ s6210603: 四城就跟六塊厝一樣...都是爛選址... 08/21 12:19
→ s6210603: 選宜蘭站好太多了...宜蘭站若真不行 縣政也比四城好... 08/21 12:20
→ focusd: 宜蘭根本不好，能土地開發472公頃嗎？不能都是賠錢貨 08/21 12:22
推 NaoSensei: 事前完全沒有四城這個選項，最好沒黑箱 08/21 12:24
推 Howard61313: 只管開發不管乘客轉乘便利性也不行吧？ 08/21 12:25
→ lawyer94: 如果真的在四城，縣府那邊就沒屁用了，炒了20年還是那個 08/21 12:30
→ lawyer94: 鳥樣就知道沒救 08/21 12:30
推 jgfreedom: 簡單說就是為了要與台鐵共構，宜蘭站需要往北遷移，又 08/21 12:34
→ jgfreedom: 因鐵路高架化關係，導致工程困難且拆遷不易，同時又拖 08/21 12:34
→ jgfreedom: 延高架化期程，所以就選四城。縣政中心因建造經費比四 08/21 12:34
→ jgfreedom: 城多，其他條件差不多，然後就……沒有然後了 08/21 12:34
推 jgfreedom: 其實旅客數和行車時間在四個評估站點都差不多，工程難 08/21 12:36
→ jgfreedom: 易度和經費就是主要考量點 08/21 12:36
噓 weyward: 台灣交通政策真的是史詩級笑話 選縣政都比死城好 08/21 12:37
推 saikyoci: 明明宜蘭後站土地那麼大一片...還在那腹地不足 吃相到底 08/21 12:37
→ saikyoci: 是多難看... 08/21 12:37
推 LewisRong: 宜蘭站就是最好的選擇 事前根本沒四城這個選項 突然跑 08/21 12:39
→ LewisRong: 出來然後就說定案了 呵呵 08/21 12:39
推 jgfreedom: 不用宜蘭後站，是考量與台鐵轉乘要走一大段路程嗎？ 08/21 12:42
→ lawyer94: 有點像雪梨跟墨爾本爭首都，結果最後設在鄉下的坎培拉， 08/21 12:43
→ lawyer94: 兩市人傻眼 08/21 12:44
→ jgfreedom: 都說要以台鐵車站共構為前提，那後站地再大，不能共構 08/21 12:44
→ jgfreedom: 都沒用 08/21 12:44
噓 payeah: 經費經費經費經費，被太子綁架高架改地下就不在意經費，一 08/21 12:44
→ payeah: 堆理由根本就笑話 08/21 12:44
→ payeah: 工程難易度也是 08/21 12:45
→ lawyer94: 桃園都能高架硬改地下了，還有什麼是做不到的 08/21 12:48
推 chingkuoho: 今天如果是太子來當宜蘭縣長就設宜蘭了啦 08/21 12:49
推 jgfreedom: 呵呵，平常被罵最兇的市長，怎麼現在拉來支援？ 08/21 12:50
推 jasonpig: 所以現在又支持桃園硬改了？ 08/21 12:50
噓 payeah: 不管桃園屏東宜蘭，理由都是硬找的，這有什麼好說的 08/21 12:51
→ jasonpig: 宜蘭的問題其實這篇就講很清楚了 08/21 12:51
→ payeah: 先射箭再畫靶不就是共同特點 08/21 12:51
噓 IanLi: 嫌地上物太巨大影響視覺也能搞半潛設計，藉口太多 08/21 12:51
→ jasonpig: 而且這些問題我很早以前就知道了 08/21 12:52
噓 omkizo: 繼續重蹈覆徹 幻想車站帶動開發的神話 08/21 12:52
→ jasonpig: 都要高架化了還半潛？ 08/21 12:52
→ jasonpig: 如果高鐵要進宜蘭，那高架化應該就遙遙無期了 08/21 12:54
→ omkizo: 國道是在後站 聯外跟前站有甚麼關係? 08/21 12:55
→ omkizo: 陽明路延伸通到後站就可以了 08/21 12:56
推 jasonpig: 前後站都不足阿 08/21 12:57
→ jasonpig: 陽明路也不夠吧 08/21 12:57
→ jasonpig: 整個週邊的道路都要重新設計 08/21 12:57
→ omkizo: 算不算延不延誤都是人為的 繼續鞭屍桃園 08/21 13:00
→ omkizo: 都動工了也可以叫停 然後推倒重來 然後當作高架化從來沒有 08/21 13:00
→ omkizo: 發生過 重新跑流程 這算不算是延誤? 08/21 13:01
→ lawyer94: 桃園就算改回高架，也比地下化省 08/21 13:06
噓 timchenpqrs: 真的很扯 08/21 13:08
推 focusd: 宜蘭能轉乘，四城要先跑500障礙才能轉乘的概念。宜蘭好在 08/21 13:09
→ focusd: 哪？公車一聲令下還不是可以開過去，小黃自小客載客區更大 08/21 13:09
→ focusd: ，還有停車場與臺北來的投資客，為什麼不蓋四城？ 08/21 13:09
→ omkizo: 南港也是上下層月台 沒有因為工程複雜而高鐵不進南港 08/21 13:20
→ omkizo: 北捷的麻花 也沒有因為工程複雜而不做 08/21 13:20
→ omkizo: 環狀線高架再高架 也是做下去了 08/21 13:21
推 jasonpig: 這就回到老問題，宜蘭這樣做換來的效益是什麼？值得嗎？ 08/21 13:22
→ omkizo: 輪到宜蘭上下層高架 就忽然間縮起來了 嗚嗚雙層高架好難哦 08/21 13:23
→ jasonpig: 旁邊就有一個效益差不多又比較簡單便宜的方案，為何非宜 08/21 13:23
→ jasonpig: 蘭不可？ 08/21 13:23
→ s6210603: 設四城根本就是爽礁溪 08/21 13:24
→ dosoleil: 遺址有調查完畢了嗎 不然又再預計範圍外挖到可比跑徵收o 08/21 13:26
→ dosoleil: r複雜站體更拖時程 08/21 13:26
→ omkizo: 集中經濟動能到宜蘭 鄉下(無意冒犯)地方沒本錢玩多頭馬車 08/21 13:26
→ omkizo: 宜蘭可以走路去搭高鐵的都變成要轉乘一次才能搭 08/21 13:28
→ omkizo: 經常說甚麼鬼人本交通 就是沒有考慮到行人 08/21 13:29
推 jasonpig: 問題是舊市區的產業早就定型了吧，我不覺得高鐵進宜蘭 08/21 13:30
→ jasonpig: 能帶動什麼新發展 08/21 13:30
推 jgfreedom: 就是錢的問題，經費如果政府願意吞，再困難的工程都能 08/21 13:31
→ jgfreedom: 做。問題是，有誰願意為高鐵延伸宜蘭設址在台鐵宜蘭站 08/21 13:31
→ jgfreedom: 多花經費？中央政府明顯不想多花，地方政府呢？還是那 08/21 13:31
→ jgfreedom: 些專家？這才是最現實的問題。既然四城不差，經費最少 08/21 13:31
→ jgfreedom: 、工程難易度低、整體經濟發展效益也不錯，把四城列為 08/21 13:31
→ jgfreedom: 首選哪裡奇怪？ 08/21 13:31
推 jasonpig: 不要忘記宜蘭市人口只有屏東市一半不到，真的要遷就這幾 08/21 13:31
→ jasonpig: 萬人的一點方便嗎？ 08/21 13:31
→ dosoleil: 另一點是 縣府已經凹到宜蘭-羅東高架 磨刀向縣府周遭開 08/21 13:32
→ dosoleil: 發了 現在是中央覺得縣府宜科炒房炒不夠 套牢不夠久嗎 08/21 13:32
→ dosoleil: 還要再開新區(說要省錢走四城 卻不說會浪費錢縣府 五結 08/21 13:32
→ dosoleil: 高架 08/21 13:32
→ omkizo: 那就縣政啊 宜科就在旁邊 08/21 13:32
→ lawyer94: 宜蘭產業不外乎農業觀光，高鐵蓋下去，可能很多飯店都會 08/21 13:32
→ lawyer94: 撐不下去 08/21 13:32
→ omkizo: 都1500億丟下去了 卻在計較那100億 08/21 13:33
→ lawyer94: 宜科就是個笑話，比苗栗還不如 08/21 13:33
推 jasonpig: 縣政跟四城其實差不多，就差在路程吧 08/21 13:33
→ jasonpig: 如果多花100億效益很高的話當然花下去 08/21 13:34
推 jgfreedom: 對，看報表是這樣 08/21 13:34
→ omkizo: 不就跟那些買豪車但在店家凹送包膜隔熱貼保險甚麼的 08/21 13:34
→ omkizo: 宜蘭的效益還比四城高咧 08/21 13:35
→ dosoleil: 現在(疫情前)會塞車 旅遊滯留時間不固定 若未來不塞票好 08/21 13:35
→ dosoleil: 買 停留時間也可能是延長啊 08/21 13:35
→ jgfreedom: 縣政中心比四城多200億元，所以out 08/21 13:35
推 jasonpig: 宜蘭如果算100分，四城大概90分吧 08/21 13:36
→ your0207: 為了要連結國五南下四城反而遠吧 08/21 13:36
→ jasonpig: 你為了這10分要花多少錢阿 08/21 13:36
→ omkizo: 不是我誣衊他喔 1.87>1.78 08/21 13:36
→ dosoleil: 跟苗栗比 不如跟路科比 苗栗吃新竹外溢不是輕而易舉嗎( 08/21 13:37
→ dosoleil: 大埔除外 08/21 13:37
→ jgfreedom: 以報表來看，整體成本宜蘭多太多，效益會高？ 08/21 13:37
→ jasonpig: 宜蘭本來就比較好，重點在於這點差距你真的值得這樣花 08/21 13:37
→ jasonpig: 錢嗎 08/21 13:37
→ dosoleil: 縣府特定區收益遠高於四城 合理懷疑兩站特定區面積(成本 08/21 13:39
→ dosoleil: )不同 08/21 13:39
→ jgfreedom: 高架化也成為關鍵，是說工程不能同時進行（非工程專業 08/21 13:41
→ jgfreedom: ）？ 08/21 13:41
→ omkizo: 我是宜蘭縣縣長 我就出來喊話蓋到宜蘭 114億差價我來付 了 08/21 13:41
推 jasonpig: 宜蘭自己付當然怎樣都沒問題 08/21 13:41
推 lottopop2: 宜蘭站還要北移喔...那不就差不多快到東門夜市了 08/21 13:41
→ jasonpig: 螺旋高架30層樓都沒問題 08/21 13:42
→ lottopop2: 不過說實話 對溪南來說 就算宜蘭站稍微近一點 也是太遠 08/21 13:43
→ omkizo: 當然這個是留到最後關頭才說 08/21 13:43
→ lottopop2: 不管蓋在哪基本上都不太會去用了，未來溪北溪南差距 08/21 13:43
→ jasonpig: 但重點在於宜蘭鐵路高架已經過了，要高鐵的話就得延後 08/21 13:43
→ jasonpig: 到不知道什麼時候，這對宜蘭真的好嗎？ 08/21 13:43
→ lottopop2: 會越來越大 08/21 13:43
→ ji394xu3: 炒地一貫傳統，不意外 08/21 13:44
→ omkizo: 機捷延伸線也是已經過了 市長一聲令下還不是要改設計 08/21 13:45
推 jasonpig: 所以真的好嗎？ 08/21 13:45
→ omkizo: 這樣一直拉桃園救援好像是在比爛 但其實就是事在人為 08/21 13:45
→ omkizo: 有心就能做 08/21 13:46
→ jasonpig: 當然事在人為，但真的好嗎？ 08/21 13:46
→ omkizo: 你問我我一定答你好啊 多等幾年就可以有高鐵直進市區 08/21 13:47
→ omkizo: 同樣的說話你問問台北人嘛 請問你要為了快而把高鐵站放在 08/21 13:48
→ omkizo: 文山區 還是多等一下讓高鐵進台北車站? 08/21 13:48
推 jasonpig: 這不就陷入跟桃園一樣的境地，高架跟地下明明效益沒有差 08/21 13:49
→ jasonpig: 很多，但硬要改地下，只為了有些人想要 08/21 13:49
→ jasonpig: 文山區就跟台北車站差有點多了喔 08/21 13:50
→ omkizo: 1.87>1.78耶 08/21 13:51
推 jasonpig: 以台北車站舉例的話，相同距離大概是台北車站到忠孝敦 08/21 13:52
→ jasonpig: 化 08/21 13:52
→ omkizo: 300億變1000億 和 1500億變1600億 不是同一個等級吧 08/21 13:52
推 sayane: 高鐵站在文山區不好嗎？反正我住軟體園區那邊，南港下車 08/21 13:52
→ jasonpig: 差5％ 08/21 13:53
→ jasonpig: 宜蘭如果100分，四城就95分 08/21 13:53
→ dosoleil: 1.87是高投入高回饋 政府說要省錢不是賺錢(但前瞻不是要 08/21 13:54
→ dosoleil: 省錢 所以可以盡情花 誰叫宜蘭趕不上發財機會 08/21 13:54
推 jasonpig: 為了5％的效益，經費要多超過6％，還會拖到鐵路高架化 08/21 13:56
→ jasonpig: 時程，市區拆遷問題又更多 08/21 13:56
→ mybfgf: 理由這麼多?打一開始就不要惺惺作態找專家評估，8000萬拿 08/21 13:58
→ mybfgf: 來捐給慈善機構還比較有意義 08/21 13:58
→ lawyer94: 支持縣府的是不用想了，這個基本早就沒戲了 08/21 14:00
→ sziwu1100: 什麼100分 95分的，炒作那麼多農地，支持不下去 08/21 14:00
→ lawyer94: 從數據來看，都劣於四城宜蘭 08/21 14:01
推 jasonpig: 關心農地的話先管管農舍吧 08/21 14:01
→ chicagoboy: 炒作農地100分而已 08/21 14:02
推 jgfreedom: 專家有誰？好奇…… 08/21 14:02
→ jgfreedom: 我還是看看評估報告怎麼寫的，目前出來的報表是四城最 08/21 14:03
→ jgfreedom: 優 08/21 14:03
推 chocoball: 六塊厝也是為了共構啊 不然能進市區最好 08/21 14:10
推 stallings: 進屏東市區？是打算拆多少棟房子？ 08/21 14:23
推 jgfreedom: 就我從桃園市區搭接駁車去高鐵而言，你們這些轉乘都小c 08/21 14:27
→ jgfreedom: ase，勉強只有嘉義還能說嘴。 08/21 14:27
→ ususa: 有什麼好還原過程?反正一開始就心意已決要循著炒地經驗啊 08/21 14:28
推 jgfreedom: 搭火車3分鐘會到的地方也能叫成這樣，我搭接駁車都4、5 08/21 14:29
→ jgfreedom: 0分，真的人比人氣死人 08/21 14:29
→ short0909: 設在四城代表以後也不往花蓮蓋了吧？ 08/21 14:33
推 duodeviginti: 好不容易解決南鐵案 鐵道局又自己搬炸彈幹麻 08/21 14:34
推 jgfreedom: 沒有關聯，政府硬幹經費硬吞都能續蓋到花蓮，但你知道 08/21 14:35
→ jgfreedom: 現在政府連一、兩百億都不想多花了，還指望到花蓮？ 08/21 14:35
→ jago: 四城站的話 我溪南還是繼續搭國道客運好了~ 08/21 14:36
→ jago: 高鐵宜蘭站(四城)扣掉花蓮台東的轉乘客,應該運量不會太好 08/21 14:36
→ ekes11: 頭城我也不會想去四城搭高鐵 08/21 14:38
→ princesummer: 現成的人流不要 妄想透過開發有新人潮？少子化不是 08/21 14:42
→ princesummer: 很明顯嗎？ 08/21 14:42
→ kevjs: 複製歸仁模式 炒一波 08/21 14:50
→ victtgg: 電視笑話冠軍一場 08/21 14:50
推 yah13305: 選在遺址附近 到時問題更多 08/21 14:59
推 leon1757tw: 運量應該不會太差啦 蓋四城就是給台北人用的 20分鐘 08/21 15:22
→ leon1757tw: 到南港 半小時到信義計畫區 房價1/3不到 08/21 15:22
→ lawyer94: 之前不是有一個版本寫運量會超越桃竹，屌打板橋，笑死 08/21 15:31
推 s1an: 台鐵延伸就好了 硬搞一個高鐵出來 08/21 15:35
→ s1an: 唯一支持台鐵直鐵方案 08/21 15:35
推 book8685: 不懂問真的好嗎 幹嘛 你就說行政院好棒棒就好了啊 08/21 15:38
推 book8685: 我相信 如果是新宜蘭的話 點也不會是在四城或是縣政啦 08/21 15:41
推 kavalan1979: 縣政服務的人口必大於四城，在台灣說經費問題只是一 08/21 15:43
→ kavalan1979: 個笑話 08/21 15:43
→ book8685: 預算問題 一開始就講 不需要用一個筆戰輸的態度出來啊 08/21 15:46
→ book8685: 我很喜歡四城 跟我也很喜歡宜蘭 四城看來沒這樣優 08/21 15:47
推 yftsai: 反正都台北人在搭，設哪裡都一樣 08/21 15:47
→ book8685: 但我沒有錢 沒辦法 執政黨覺得後者有人要聽?? 08/21 15:48
→ book8685: 台北人再搭 就直鐵阿 直鐵比四城還北也沒人叫 08/21 15:49
推 zxc70227: 市區拆遷問題確實很不好處理 到時一拖下去 完工又遙遙無 08/21 16:10
→ zxc70227: 期 而且連宜蘭鐵路高架都被卡死 這應該是很大考量 08/21 16:10
推 book8685: 重點是要那一個 直鐵如果有 直鐵跟高鐵一起規劃 08/21 16:13
→ book8685: 如果高鐵到四城是快鐵延伸到所謂花蓮到台東 就明講 08/21 16:14
推 H2: 沒有直鐵，就剩高鐵 08/21 16:14
→ book8685: 如果要高鐵 原本的宜蘭站就要有快鐵 不然形同降格 08/21 16:15
→ lawyer94: 怎樣降格 08/21 16:27
→ book8685: 如果沒有快鐵 四城縣政還要靠區間車 宜蘭站不會生氣? 08/21 16:28
→ book8685: 如果設定是要一部分花東人口 都站內轉乘就好 08/21 16:29
推 LewisRong: 宜蘭真的比較好啊 這也能辯 說經費就算了 還扯一堆 四 08/21 16:32
→ LewisRong: 城就真的沒宜蘭方便 不過即使是經費 也沒有解決不了的 08/21 16:32
→ LewisRong: 啦 看桃園地下化那種硬幹 只能說宜蘭不是太子執政而已 08/21 16:32
推 book8685: 新的宜蘭 真的比縣政爛 才需要在原站共構嗎 08/21 16:36
→ book8685: 宜蘭高架化 不是可以通盤去考量... 08/21 16:37
噓 sudi0923: 台灣的交通規劃真的沒救了...完全不尊重專業 08/21 16:38
→ lawyer94: 太子如果在宜蘭，今天宜蘭可以要到三站設宜蘭縣府羅東， 08/21 16:39
→ lawyer94: 40萬人口的宜蘭比台中高雄還屌 08/21 16:39
→ book8685: 如果是三站 應該不會是700t吧 08/21 16:39
→ ek252: 四城 完美演繹沒有最爛只有更爛 08/21 17:01
→ s6210603: 四城真的超爛，羅東去那邊超遠 08/21 17:09
→ DDJJ1069: 疫情前高鐵板橋站運量約2.4萬人進出，新竹站約3.6萬人進 08/21 17:16
→ DDJJ1069: 出，本來就可能輸宜蘭站預估的4萬人進出，因為宜蘭站多 08/21 17:17
→ DDJJ1069: 了花蓮、台東的轉乘。就像板南線當年終點還在昆陽跟後來 08/21 17:17
→ DDJJ1069: 延伸到南港的時候，昆陽站運量差一大截是一樣道理。 08/21 17:18
→ s6210603: 頭城也不見得會去四城搭 08/21 17:20
噓 lawyer94: 支持縣府的真的很好笑欸，一方說花東不會來坐，不用考慮 08/21 17:23
→ lawyer94: 花東轉乘方便性，一方又說很多會來坐，互相打臉真有趣 08/21 17:23
噓 lawyer94: D大估4萬，4萬不只屌打桃竹板，還追上高雄左營了，笑死 08/21 17:26
→ lawyer94: 30年後有那麼多人口再來講啦，越估越離譜 08/21 17:27
→ DDJJ1069: 高鐵宜蘭站估約4萬是"進出站"。 08/21 17:27
→ DDJJ1069: 疫情前左營站日運量約5.2萬進出站。台中站約6.3萬進出站 08/21 17:29
→ DDJJ1069: 日運量都還有23萬人次左右,比2019年的18萬人次還高。 08/21 17:38
推 kavalan1979: 交通部丟一個四城出來，然後大家討論就被限縮在四、 08/21 18:31
→ kavalan1979: 宜選擇，完全忽略縣府建議及位於宜蘭中心可兼顧溪南 08/21 18:31
→ kavalan1979: 的縣政，等風向吹向宜蘭站時，剛好做球給有意參選縣 08/21 18:31
→ kavalan1979: 長的宜市長，計畫通 08/21 18:31
推 Chungli28: 左營都沒問題了，一樣有鐵路共構的四城有什麼問題？ 08/21 19:10
推 jgfreedom: 好奇當時選左營，高雄人反彈聲浪大不大? 還是當時認為 08/21 19:26
→ jgfreedom: 最終一定會到高雄車站? 不過以現在發展來說，左營因高 08/21 19:27
→ jgfreedom: 鐵得利 08/21 19:27
推 jasonpig: 左營距離高雄車站都超過五公里了，四城才3.5公里 08/21 19:29
推 rotusea: 早就說了，交通建設是雙向的，尤其以宜蘭來說，流入一定 08/21 19:31
→ rotusea: 是大於流出的 08/21 19:31
推 rotusea: 另外還有一點，我覺得很多人在考量宜蘭人搭乘意願時，都 08/21 19:36
→ rotusea: 會預設終點站是台北，好像其他站都不存在ww 08/21 19:36
推 mattc123456c: 目的地真的是好幾位的盲點，那麼班次如何？8字頭、5 08/21 19:40
→ mattc123456c: 字頭(台中)嗎 08/21 19:40
推 jasonpig: 5、6、8吧 08/21 19:45
→ jasonpig: 搭配12xx之類的 08/21 19:46
推 jgfreedom: 看高鐵能生出幾班，越多班次才有可能搭配停站更少的車 08/21 19:49
推 IanLi: 蓋到四成去，溪南基本上就是被放生了 08/21 19:49
→ jgfreedom: 根據相關運量報告，宜蘭往返雙北最多，自然考量台北地 08/21 19:50
→ jgfreedom: 區為主。 08/21 19:50
→ jgfreedom: 還有一點，關於花東轉乘旅客數，我認為沒有宜蘭往返台 08/21 19:51
→ jgfreedom: 北多，所以主要旅客就是雙北=宜蘭。 08/21 19:52
→ jgfreedom: 評估旅客數高也是因為雙北的關係，但營收就很尷尬，又 08/21 19:55
→ jgfreedom: 高鐵整體來說，仍以台北=左營為主，所以高鐵編組如果不 08/21 19:56
→ jgfreedom: 夠，那北宜旅客再多可能不是高鐵首要考量的。 08/21 19:57
→ jgfreedom: 現在高鐵購車又沒消息了...... 08/21 19:58
推 jasonpig: 宜蘭還早啦20年後再來考慮買車都來得及 08/21 19:59
推 jgfreedom: 20年後都要汰除現有700T了，現在高鐵就要準備規畫後續 08/21 20:01
→ jgfreedom: 700T汰除計畫 08/21 20:02
推 jgfreedom: 政府真的不去做台鐵走高鐵路線的評估嗎?由南港切入頭城 08/21 20:05
→ jgfreedom: 出來，然後頭城=羅東高架化，我看都不用四城的建設經費 08/21 20:06
→ jgfreedom: 這樣浮洲=羅東間無平交道，整個提速應該很有感 08/21 20:08
→ jgfreedom: 然後EMU3000每小時4-5班，這樣運能還不夠大? 08/21 20:10
→ numbtch236: 小支線一小時2班就偷笑囉 08/21 20:10
推 gitaboy: 高鐵台中站都可以吸引這麼多台中、彰化的轉乘客 08/21 20:58
→ gitaboy: 3.5公里的轉乘距離還好吧？ 08/21 20:59
推 zxc70227: 就只差在宜蘭市民要不要轉乘而已 其他地區不管設哪本來 08/21 21:34
→ zxc70227: 就要轉乘 而且對於私家車接送來說這距離也不足以構成轉 08/21 21:34
→ zxc70227: 乘誘因 因為距離真的太近了 08/21 21:34
推 mattc123456c: 我個人在FB嘴砲時都用1小時05分作為是否願意使用的 08/21 21:46
→ mattc123456c: 依據，3.5公里真的是小事 08/21 21:46
噓 weivvv: 交通部真爛怎麼不公司化 08/21 21:47
推 micpen: 台北站也不應該選在北車選在關渡平原不是更好? 開發起來 08/21 21:58
推 NaoSensei: 你問宜蘭當地居民誰支持四城？喔在四城附近準備炒地的 08/21 22:38
→ NaoSensei: 四城案有那麼好之前怎麼都沒影子，橫空出世就說我拿到 08/21 22:39
→ NaoSensei: 金牌？要黑箱也不會演戲 08/21 22:39
→ omkizo: 其實4~5tph可能不太夠 現在花蓮周末12點後北上都4tph了 08/21 22:59
→ omkizo: 全換3000當然座位數也有增加 只是那個運能不會加太多 因為 08/21 23:02
→ omkizo: 那時段一堆PP 團體莒光 08/21 23:03
推 jgfreedom: 極限了，台北地下段能塞的有限，塞不下也無解 08/21 23:48
→ jgfreedom: 台鐵規劃未來東幹線85%使用EMU3000，可能尖峰一小時有 08/21 23:51
→ jgfreedom: 四班EMU3000，含站票也夠了~ 08/21 23:52
→ omkizo: 多的要用南港折返 不能到台北總是差一點 08/21 23:57
→ omkizo: 週日花蓮北上對號 12~20 9小時共發了34班車(4tph少2班) 08/22 02:31
→ omkizo: 現在座位數是約16052 換成29班3000剩餘是傾斜式就約17834 08/22 02:32
→ omkizo: 多了11.1% 08/22 02:32
→ omkizo: 傾斜多按一班了 應該是17462 8.78%才對 08/22 02:34
→ omkizo: 剛好4tph也就是多2班 全給3000的話 就是18538多15.4% 08/22 02:36
→ omkizo: 不過只多2000個座位恐怕分散不了多少北宜的人放棄自駕 08/22 02:37
→ omkizo: 當然算站票的話可以釋放很多 不過站票就難算了 而且我不認 08/22 02:38
→ omkizo: 為對號車站人算是常態 08/22 02:39
→ omkizo: 5tph開好開滿了 總共45班 3000 38班 傾斜7班 共23048個座 08/22 02:41
→ omkizo: 位 多了7000個座位 這個量好像才會比較明顯 08/22 02:43
→ victtgg: 設在四城，溪南一堆人繼續搭國道客運，高鐵宜蘭站的過半 08/22 08:07
→ victtgg: 運量只能靠花蓮台東的轉乘撐場面。 08/22 08:07
→ ususa: 比六塊厝還誇張，高鐵屏東站特定區扣掉科學園區跟加工出口 08/22 11:45
→ ususa: 擴大區後約155公頃。四城卻要470多公頃 08/22 11:46
→ s6210603: 四城就爽到礁溪啊... 08/22 17:48
推 sanro0509: 花東轉乘有限啦 尤其是台東根本更不愛在宜蘭轉 08/23 00:49
→ ji394xu3: 誰說高鐵延伸宜蘭之後，台東就不愛在宜蘭轉高鐵?時間差 08/23 09:26
→ ji394xu3: 很多自然就會轉 08/23 09:27
→ ji394xu3: 甚者，高鐵應該延伸花蓮...那不僅宜蘭花蓮可以搭高鐵直 08/23 09:30
→ ji394xu3: 達台北跟西部高鐵各站,台東搭到花蓮轉高鐵到台北省更多 08/23 09:30
→ ji394xu3: 時間了 08/23 09:30
推 eternalsmile: 四城才蓋得起來 其他在那邊東弄弄西弄弄 08/24 16:09