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如題 TEMU1000 跟2000這兩種傾斜式電聯車 在設計上都是四輛一組的 一編成是兩組 就是8輛 常常很多人提到台北花蓮之間車票不足 都會提到因為普悠瑪跟太魯閣都是8節 不如用PP可以掛到13節 或是柴聯車可以9節 12節車廂在跑 這樣才能賣更多票 那依照電聯車的原理來說 台鐵只要除了頭尾之外的兩組 再買一組中間的四輛 應該就可以變成三組12輛來跑才對 以前EMU500印象中是有這樣用的 只是EMU500沒有頭尾問題 隨便都能連 那假設今天台鐵要把TEMU系列的傾斜式電聯車 買中間那組把他加成一組12節在跑 這樣在技術方面會遇到問題嗎 有看到有些人說 彎道傾斜的程式要重寫 但程式重寫應該是工程師加班幾個晚上就能解決的問題才對 賣這些車給我們的日本人應該也曾解決過這種問題 在這之外還有其他可能會遇到的問題嗎? 有沒有八卦? 是說我對鐵路 還有鐵路車輛沒到真的很熟 如果有說錯的部分跟我講一下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.58.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1629522903.A.9A1.html
omkizo: 3個字 台鐵懶 08/21 13:39
kutkin: 懶而已 08/21 13:59
stallings: 以前我也有這種想法,但現在已經有 3000 系了 08/21 14:08
ckroy: 所以技術上其實沒問題? 08/21 14:17
el1901: 假設高捷真的有天運量大到可以用6車編組時,你覺得會是為 08/21 14:21
el1901: 舊車買增節組,還是整個重買全新6車組? 08/21 14:23
leopika: 你才買那幾節還想要人家幫你改程式啊? 08/21 14:24
kutkin: 這些東西都是客製化的,10節EMU 900也出來了 08/21 14:26
stallings: 高捷簡單,兩組串連就好了 08/21 14:27
stallings: 然後看缺幾組再買新款的補齊 08/21 14:27
focusd: val256:有人提到串聯嗎? 08/21 14:30
focusd: 阿回歸需求面,你要看旅客量來買車。平日如果六輛八輛可以 08/21 14:35
focusd: 解決就買6m+6t或6m2t+4t假日是12節都不夠,最好雙層又站票 08/21 14:35
focusd: 如果臺鐵號誌可以開一分鐘一班,那固定8節編組也可以 08/21 14:36
focusd: 養司機不知道比車貴還是便宜 08/21 14:37
kutkin: 車子可以叫交通部出的差別吧 08/21 14:38
el1901: 台灣鐵道史本來有機會出現電聯車更換增節的可能,就是機 08/21 14:43
el1901: 場捷運的直達車,本來營運初期沒通車到台北車站時的編組是 08/21 14:43
el1901: 四節客車,等通車到北車再換成有行李車廂的五節車。但是 08/21 14:43
el1901: 後來工程不斷延宕,變成北車也能一起通車時,就直接五節含 08/21 14:43
el1901: 行李車上線。 08/21 14:43
focusd: 如果對臺鐵維護有信心,用大電流的接頭可以做可解聯的動力 08/21 14:44
focusd: 車。最早的tgv頭尾客車下面各一個動力轉向架 08/21 14:44
focusd: 不過連氣韌管都不願意預防更換就... 08/21 14:45
focusd: http://i.imgur.com/0QXNYed.jpg 08/21 14:51
wang960615: 其實台鐵的車早就有特高壓線貫通了 08/21 14:52
klementhsu: 會太貴 結案 08/21 15:03
Wtrmln0708: 不是只有傾斜的問題 你整列都要重新設計 人家給你8輛 08/21 15:06
Wtrmln0708: 一列裡面的機電配線配重都設計好就是不給你這樣搞的 08/21 15:06
Wtrmln0708: 跟500/600不一樣 08/21 15:06
kutkin: 會不會把車子想的太脆弱了 08/21 15:07
Wtrmln0708: 這個問題就像 你想把一組500中間隨便加一輛變5輛一組 08/21 15:08
Wtrmln0708: 一樣的意思 這樣就是整組都要重新設計 08/21 15:08
wang960615: GTO混IGBT是日立最愛幹的事情 08/21 15:10
wang960615: 再來IGBT現在還是主流 08/21 15:10
wang960615: 1000/2000改12車 08/21 15:10
wang960615: 我看是便宜到不行 08/21 15:10
focusd: http://i.imgur.com/KcbEJfC.jpg 補晚上 08/21 15:11
wang960615: PSE變成標本了啊www 08/21 15:17
wang960615: 其實1000/2000型一列的邏輯是500+500 08/21 15:22
wang960615: 中間加4車就變成500+500+500而已 08/21 15:22
trtc: 不然不要中間加四車,另外買四車一組可以與1000、2000合併運 08/21 17:18
trtc: 轉的,像JR西的特急那樣? 08/21 17:18
ayuhb: 你又知道韌管沒在換了 08/21 19:18
numbtch236: 宜蘭線你前面在右彎,可能後面還在左彎,坐後面應該 08/21 20:04
numbtch236: 會晃到哭 08/21 20:04
numbtch236: 不是程式改改這麼簡單 08/21 20:05
a5mg4n: 500中間加一節ET沒這麼難吧 08/21 21:54
a5mg4n: 特別是機電更新後 08/21 21:55
Metro123Star: 2M3T嗎 08/21 22:57
a5mg4n: 1M4T台鐵都用了,而且事實上以前500的MT比也沒到1:1XD 08/22 00:23
a5mg4n: 更新後SIV容量加大,原本500的風泵也配得太大 08/22 00:24
focusd: http://i.imgur.com/v58n271.jpg 08/23 07:24
focusd: 軔管一定是松鼠拿斧頭砍的對吧? 08/23 07:24
ayuhb: 又預防性更換又不代表一定不會斷 飯可以亂吃話不能亂講欸 08/23 07:59
ayuhb: *有預防性 08/23 07:59
focusd: 請問北捷有發生過嗎? 08/23 08:01
ayuhb: 不一樣運作環境的拿來混為一談 08/23 08:04
focusd: 好啦,臺鐵有預防更換。我道歉可以了吧 08/23 08:04