推 babosa633: 推08/21 14:04
噓 chadhsieh: E257是振子列車嗎？08/21 14:10
噓 chadhsieh: 883系從五輛擴充成7輛 有比台鐵的八輛長嗎？08/21 14:14
推 jamesma20002: 個人是覺得可以像681系或683系那樣買貫通車頭，這樣08/21 14:22
→ jamesma20002: 就可以活動調整編組了6+3+3這樣08/21 14:22
我提的中間加長就類似這樣
未來較舊的車先退掉
中間的4車有貫通有駕駛艙
可以抽出來4/8/12車營業
推 stallings: 2000 系假傾斜關掉也就算了，08/21 14:54
→ stallings: 1000 系關掉不就自廢武功了，天啊08/21 14:54
→ stallings: 還是，以台鐵的排點，其實根本不需要這個功能？08/21 14:54
→ stallings: 台鐵的車常常在散步...08/21 14:54
其實1000的傾斜引進的時空背景是因為那時主力是PP
所以傾斜下去的效果非常明顯
但是現在近未來的主流會是3000跟E500+PP
1000只會淪為又貴又雷的東西
再來就是台鐵也沒啥要搞好搖搖車的定位
反而放出廢傾斜的風聲
簡單說就是把梓全部改成甲斐路（X
那台鐵的態度就很明顯了
反正3000的真正性能大家這幾天也看到了
加速已經噁心到區間車的水平了
推 QF2200DA: 運能綁死浪費造成虧損哭全民的錯討錢補貼就好了 08/21 15:04
推 focusd: atp出站速度還是15，你談加速性能？pp賽高08/21 15:14
可是還有15-130這段
EMU可以用彈射的
PP那根本是無感加速w
→ wang960615: TGV 8800kw只要推380噸 08/21 15:58
→ wang960615: PP只有3400kw 也給你當成380噸就好 08/21 15:58
→ wang960615: 性能還是差得一塌糊塗08/21 15:58
→ wang960615: TGV-D的加速還比Velaro噁心咧08/21 15:59
推 Akulamaru: ATP出站不一定只能15，要看車站有沒有正確地設置感應板08/21 17:42
推 nrl952006: TEMU2000是假傾斜？08/21 17:46
與其說是假 倒不如說是他的設計很吃土建
日本現在除了新幹線 剩下8600系跟E353在用
推 JCC: 能否把m2跟tc調換 變成一個四節兩端有駕駛式另壹組無價駛室的08/21 18:01
→ JCC: 然後無駕駛室的並到另一列變12節 4節兩端有駕駛室的跟8節聯掛08/21 18:02
→ JCC: 在花蓮分割開四節組或八節組的往台東 花錢請原廠改軟體行嗎?08/21 18:03
台鐵現在沒有分割車輛的運用了
未來也不會出現
當初8車就是為了泛用性而取的中間值
而且編組內擴充的成本較低
推 crazy203: 只要那個幾十年前水準的出站限速沒改，台鐵的EMU永遠都08/21 18:14
→ crazy203: 是大材小用08/21 18:14
→ ultratimes: PP 10~100的加速會不會比700T還慢？08/21 19:32
推 Johnnyyang: PP要硬催也是有猛的，但很少有人敢做而已，因為太傷08/21 20:21
→ Johnnyyang: 700T終究是EMU編組，加速能力不會輸的（望向N700A)08/21 20:22
→ wang960615: PP的死重太低 功率也太小08/21 20:27
推 focusd: 功率我不確定，290是130的2.23倍，調整減速齒輪比後1800kw 08/21 21:16
→ focusd: 不夠嗎？ 08/21 21:16
→ a5mg4n: PP的條件比SS8+25T*8好不少吧，後者都可以常態160了 08/21 22:00
台鐵的大多數路段能跑100就偷笑了
更遑論一堆路段都是90-130飄動
EMU車頻繁加減速的性能強太多了
我也到最近才知道
原來台鐵垃圾就垃圾在加減速不是停站才用得到
行駛中也是各種壓
推 tsuyoshi2501: 九州885系是5輛加一台變6輛編成，而且本來就有6輛編 08/21 22:06
→ tsuyoshi2501: 成的版本，所以改變不會太大08/21 22:06
我提883是因為他是2M3T
後天增加1M1T
而且他是很噁心的883+885（883-1000）
我上面的照片你就可以看到不鏽鋼波浪車身
跟鋁合金全平面車身的混組
在機電系統上他是GTO+IGBT的混組
在編組內運作
這種東西日立都搞得出來了
我是相信太魯閣號 普悠瑪要新造增節車
問題只是要不要開標的問題
如果1000/2000是前後兩編組協調運作
中間塞EMU3000的SIC車進去加入協調運作
前提是台鐵真的想這樣做
這個題目是別人提出的
我算是介紹我所知道的日本人幹過什麼事情而已
→ chadhsieh: 怎麼標？你不找原製造商來做 再厲害的他廠就算把原來設08/21 22:53
→ chadhsieh: 計的邏輯裡清楚一遍 就要花多少時間了1000型現在才剩七08/21 22:53
→ chadhsieh: 編 再拿一編給得標商研究要花多少時間？再設計 再生產08/21 22:53
→ chadhsieh: 你要買幾編？也不過七編 你要花多少？還不如直接買新的 08/21 22:53
→ chadhsieh: 還有保固 你給人家改過的車原廠還理你嗎？08/21 22:53
→ chadhsieh: 台鐵不需要煩惱啊 就買新車就好了 奇奇怪怪的車夢裡什08/21 23:05
→ chadhsieh: 麼都有08/21 23:05
→ ayuhb: 除了鐵道迷 大部分人要的是新車不是魔改車08/21 23:09
→ ayuhb: 幹嘛給在野黨又一個嘴砲的地方勒 什麼拼裝車三小的08/21 23:10
你說的我倒認同
不過說難聽的 重工業就是拼裝出來的
那些民代真的去製作所走一回
應該會很訝異鋼捲怎麼變成車身
汽車還能有沖壓治具
還能讓人看得出來零件跟成品的關聯性
火車就很毀三觀了
沒有組立就一堆鐵皮而已
造船更是噁心
整天把拼裝掛嘴邊 難怪台灣沒有重工業
日本人倒是很愛改車
不過人家也有本事改就是
200系的1000番台車頭
是用200系的中間車改出來的
https://i.imgur.com/GF5s95a.jpg
→ omkizo: 沒問題啊 叫台車魔改 當練手 08/21 23:44
推 ojiukh415: 1000這種有速度優勢的東西不再玩很可惜... 童年還妄想 08/22 10:55
→ ojiukh415: 台灣會出現8+8或是7+5並聯的太魯閣號 08/22 10:55
→ lukeshih: 500的改造已經接近砍掉重練了！但結果，就是舒適度降低 08/22 20:24
→ lukeshih: 電軔後的衝動很明顯，甚至有些車定速時也會衝動。 08/22 20:26