Re: [新聞] 高鐵延宜蘭／鐵道局還原選四城站過程 將

[gga5858 (Hi)]

※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 推 jgfreedom: 簡單說就是為了要與台鐵共構，宜蘭站需要往北遷移，又   08/21 12:34
: → jgfreedom: 因鐵路高架化關係，導致工程困難且拆遷不易，同時又拖   08/21 12:34
: → jgfreedom: 延高架化期程，所以就選四城。縣政中心因建造經費比四   08/21 12:34
: 噓 IanLi: 嫌地上物太巨大影響視覺也能搞半潛設計，藉口太多           08/21 12:51
: → jgfreedom: 高架化也成為關鍵，是說工程不能同時進行（非工程專業   08/21 13:41
: → jgfreedom: ）？                                                 08/21 13:41
: 推 zxc70227: 市區拆遷問題確實很不好處理 到時一拖下去 完工又遙遙無  08/21 16:10
: → zxc70227: 期 而且連宜蘭鐵路高架都被卡死 這應該是很大考量        08/21 16:10

支持四城案的論點為如選宜蘭站共構，
會影響鐵路高架化時程，且兩軌工程上施工也困難，
其實只要台鐵及高鐵工程不要同時施工，
這問題很好解決。

依照西部台鐵高架化經驗，
通常會先在原有鐵路旁增設「臨時軌」
再將既有軌道拆除，並在上方興建正式高架橋。

如果高鐵工程能等到台鐵高架化完工後，
再利用原「臨時軌」用地興建高鐵，
就可以解決兩軌在工程用地上衝突的問題，
且也不需要使用疊式軌道設計，大幅降低景觀上的衝擊。

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高鐵、台鐵高架分期興建，
其實對通車時間也不會影響。

通常高架鐵路的施工期約 5 年，
而高鐵隧道段施工期約 15 年 (參考國 5 雪山隧道經驗)，
假如高鐵高架段在台鐵高架完工後才開始動工，
高鐵高架的完工日期還是可早於其隧道段。

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分期興建還有一個優勢就是能減少土地徵收，
台鐵高架化施工時通車也會興建「臨時站」，
宜蘭車站為台鐵一等大站，其臨時站規模應不小於兩島四股，
利用台鐵臨時站用地興建高鐵，
根本不用再額外徵收用地。

如選擇四城站興建高鐵，
原台鐵宜蘭站也因要興建高架化臨時站，所需徵收用地不會減少。
相反的台鐵四城站因要配合高鐵興建，
要將原本通勤小站的設計，大幅倍增至大站規模，
需徵收用地比原通勤站規劃大上許多。

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假如宜蘭鐵路不高架化的話，
或許四城案在施工難易度上是比較低，
相關影響也較小。

但如果台鐵有要高架化，
高鐵因能利用原台鐵工程臨時設施的用地，
可大幅減少徵收民地，
從此觀點來看宜蘭站興建高鐵才是更好選擇。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.132.21 (臺灣)
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※ 編輯: gga5858 (220.133.132.21 臺灣), 08/22/2021 04:09:03
推 zxc70227: 其實鐵道局就有解釋了 高鐵因為月台較大且要設置尾軌的
→ zxc70227: 關係 所以如果要共構那站體就不會是在現在宜蘭站的位置
→ zxc70227: 那麼就要比原先的高架化多徵收民宅
推 focusd: 沒有要高架，應該問高鐵是要搭配快鐵（自強）的。你高架區
→ focusd: 間車的軌道幹嘛？以後宜蘭只是個有古蹟的簡易站，地方政府
→ focusd: 趕快跟中央凹快鐵在縣政設站吧。
→ focusd: 建設與經濟是跟著市（縣）政府走的，你看台中有把歌劇院蓋
→ focusd: 在中區嗎？當然是高貴的七期
推 jasonpig: 其實我覺得軌道如你所說的是沒什麼問題，有問題的應該是
→ jasonpig: 車站的設計
推 jasonpig: 還有工程延期主要是現在高架的行政流程可能就要停下來
→ jasonpig: 等高鐵，而不是施工期程的延宕
→ omkizo: 我是希望他能解釋為何為了尾軌而要遷站
→ omkizo: 沒有人規定台高鐵月台要中心線對齊 月台那麼長 可以讓高鐵
→ omkizo: 月台尾接台鐵月台頭 這樣可以轉乘同時台鐵不用遷
→ omkizo: 另外不設尾軌也可以啊
→ aak3147: 設在縣府，原本台鐵就高架，蓋高鐵線路，縣府變新宜蘭站
→ aak3147: ，舊的降等
推 payeah: 「行政流程可能就要停下來」
→ payeah: 百年建設不是值得期待？哈哈哈哈
→ jimhall: 只有台北站能設在台北市區，大概就是歸納出的定律吧，別
→ jimhall: 人小孩死不完，其他地區的交通需求不重要，能吵土地就好
→ jimhall: 台北站都可以跟高鐵共構，其他佔站怎麼可能問題比這複雜
→ jimhall: ，只是不願意而已
推 Howard61313: 台北站也是直接挪用現成的台鐵月台來用
→ Howard61313: 真正有心的是板橋站
噓 tn0062: 高鐵的月台長度加上台鐵的月台長度，將會是台灣最長的車
→ tn0062: 站了，綿延近一公里太有想像力！
→ tn0062: 台北站基本上沒有共構這個工程，就只是軌道給高鐵
→ tn0062: 沒有願不願意，只有沒有效益，9000億你連捷運都共構
→ tn0062: 選址不合意己意就是炒地這樣論述也太多了吧
→ lawyer94: 日本一堆JR小站腹地不大，還不是跟新幹線共構，要不要做
→ lawyer94: 的確而已
→ OhmoriHarumi: JR新幹線與在來線相同業者經營，跟台高鐵狀況不同。
→ OhmoriHarumi: 台灣現實的交通運輸生態就是台北本位，
→ OhmoriHarumi: 台北不設在現在的位置，運量應該會受到影響。
→ OhmoriHarumi: 其他地區沒有一個可以有台北的地位，就這樣。
推 jasonpig: 本來就是要不要做的問題而已，宜蘭站效益才多5％，不做
→ jasonpig: 也沒有很奇怪