作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
看板Railway
標題Re: [閒聊] EMU3000是唯一流水號不是末碼的車嗎？
時間Sun Aug 22 07:22:50 2021
※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 剛剛看EMU3000的下船影片
: 發現他的第一台車，編號是ED3011，而不是3001
: 有點好奇他的編組編號規則
: 於是查了一下才發現，中間才是他的流水號
: 也就是ED3XX1
: 而這型車一列擁有六個EM 兩個ED 三個EP以及一台拖車ET
: 變成 ED1-EM1-EP1-EM2-ET-EM3-EP2-EM4-EM5-EP3-EM6-ED2
: 簡化下來是 拖-動-拖-動 拖-動-拖-動 動-拖-動-拖
: 而01編組的完整編號應該是
: ED3011-EM3011-EP3011-EM3012-ET3011-EM3013-EP3012-EM3014-
: EM3015-EP3013-EM3016-ED3012
: 雖然這次是固定12輛編成，但其實構造上來說，4輛算是一個電聯車單位
: 中間那組算是擴充的編組，所以沒有ED，改成ET
: 比較特別的是這是首次流水號夾在中間而不是在尾數嗎？
: 台鐵其他車型流水號似乎都在尾端
其實邏輯就跟900一樣而已 但是型號是3000包含了末碼位
因為兩型列車都沒辦法用既有編號模式 否則會溢位
所以乾脆換全新的編號模式
只是型號一個是900 一個是3000 卻用相同的編碼規則還是很奇怪
不過總之能編下所有車輛就是一個解決方法
另外會採用3011而不是3101的原因 應該是這樣會使反端車頭為3201
就沒辦法像以前一樣以尾數奇偶區分車頭朝向了
倒是不太確定會不會跟900一樣有噸數不同而在車身上與文件中為不同車型的問題
畢竟台鐵車型在車籍資料中是包括噸數
by傍晚
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推 jk189: 編號問題在ATP和列車上的TCMS會比較明顯 08/22 07:38
推 a5mg4n: 不過以台鐵繼承日系編號來看，溢位不是大問題吧，在前面補 08/22 10:31
→ a5mg4n: 1就好 08/22 10:31
→ a5mg4n: 像9600用完後變196XX 296XX... 08/22 10:32
→ whistlerhu: 樓上那是大正時期的編法，光是進位不同就很討厭了 08/22 10:54
→ whistlerhu: 像8620那種每80輛進位就會很麻煩 08/22 10:55
推 wang960615: 台鐵的編法感覺比較歐系 08/22 12:53
→ hicker: 想問 理論上 EMU3000的2 4 8 9車 這四節應該可以替換使用? 08/22 13:31
→ hicker: 都是馬達車 VVVF Rc SIV 甚至WC都一樣 也都是52座 08/22 13:34
推 a5mg4n: 那個編法到昭和還在用 79670-88就是1943年加號的 08/22 15:07
推 wang960615: 那也是該系列的新造車才繼續編下去啊 08/22 15:59
→ wang960615: 通常我們說使用是指初登場的時候編寫的 08/22 15:59
推 focusd: emu3000不是才600輛？編到3600不會溢位啊 08/23 03:30
推 temu2035: EMU3000整系列編號從301X到350X 08/23 05:46
推 QF2200DA: 編號規則亂搞 搞死以後的人 採購辦不好只會怨天尤人 08/24 10:51
→ QF2200DA: 以後有人罵編號 也是廠商和採購法的錯就對了 08/24 10:52