推 you1111: 看來最終應該是要蓋北宜直鐵跟宜蘭調車場 08/23 15:59
→ you1111: 把原先七調的西快車跟部分區間車搬到宜調改宜蘭起終 08/23 16:00
推 tn0062: 可是四城是政治人物最沒人支持的點啊哈哈 08/23 16:08
→ chiangww: 專業選四城沒錯啊。交通部吃力不討好又背黑鍋乾脆別蓋 08/23 16:23
推 Tamama56: 整治凌駕專業(X) 炒房凌駕專業(O) 08/23 16:29
→ oaoa0123: 專業選四城 卻在報告中被第一個剃除 08/23 16:29
噓 lawyer94: 笑死,正常人都看得出來報告明顯高估運量,就是有人不肯 08/23 17:30
→ lawyer94: 承認 08/23 17:30
→ lawyer94: 會相信報告寫運量超越桃竹屌打板橋,就是個笑話 08/23 17:32
推 enternal: 光選址就吵成這樣,之前大概就每過一關就吵一次 08/23 17:37
推 freshbox7: 全都是為了炒房,何來專業,在說笑話 08/23 17:40
→ azdy: 專業就是改革台鐵,加台鐵北宜直鐵XD 08/23 17:54
推 jago: 鐵道局對四城站的態度有夠髮夾彎的 08/23 18:19
→ hicker: 房價 還真是個奇妙的東西.... 08/23 18:24
推 princesummer: 炒房凌駕政治凌駕專業 08/23 18:25
→ hicker: 才剛開始播種的東西 也只有房價能為此起波造浪 08/23 18:25
→ hicker: 也難說幾年後 計畫是否如同現在這樣走 或髮夾彎甚至終止符 08/23 18:27
→ lawyer94: 當初因雪隧買農舍套牢的韭菜,現在應該很興奮 08/23 18:27
→ hicker: 但即便髮夾彎甚至終止符 房價會因此回到原點?? 顯然不會 08/23 18:27
→ hicker: 更何況地價只是影響房價的諸多因素之一 08/23 18:31
→ hicker: 原物料與人工成本等 也都是房價的影響因素 08/23 18:31
→ chiangww: 宜蘭人愛內鬥溪北溪南,真是讓大家開了眼界,笑死 08/23 18:46
推 jgfreedom: 短程旅客數評估覺得還好,宜蘭站注定是短程旅客為主, 08/23 19:18
→ jgfreedom: 比例甚至高於新竹站都很正常 08/23 19:19
→ jgfreedom: 運量評估最有問題的是班次數問題,一小時一班最多兩班 08/23 19:19
→ jgfreedom: 能有日均進出四萬人次,這點就滿懷疑的,畢竟沒有車, 08/23 19:21
→ jgfreedom: 旅客數就不可能會多。 08/23 19:21
→ jgfreedom: 另外是否超越現有幾個大站,說實話如果雪隧旅次轉移很 08/23 19:22
→ jgfreedom: 成功,那真的難說,現在假日雪隧人流十幾萬人次,高鐵 08/23 19:23
→ jgfreedom: 旅客數拿個一、兩成都很可觀。 08/23 19:23
推 jgfreedom: 真的一小時一班,那還不如給台鐵跑,兩班EMU3000就抵你 08/23 19:26
→ jgfreedom: 一班高鐵的運能,這麼堅持高鐵要幹嘛? 08/23 19:27
推 kenro: 倒覺得很難移轉,因為下車後去那都不方便 08/23 19:29
→ kenro: 經費倒真的太高了,不如還是開原本繞過翡翠的直鐵 08/23 19:30
→ kenro: 但要做宜蘭段就要準備繼續拉到花蓮 08/23 19:31
→ you1111: 繞過翡翠的直鐵宜蘭到南港幾分鐘? 08/23 19:56
推 zxc70227: 其實比起炒房 對鐵道局來說 容不容易做感覺才是最優先考 08/23 19:58
→ zxc70227: 量 很顯然的就是不想拖到宜蘭高架化時程 又不想多徵收精 08/23 19:58
→ zxc70227: 華區民房 更不用說要在精華區搞出聯外道路這種更困難的 08/23 19:59
→ zxc70227: 工程了 蓋四城最省時省事省錢 只有破壞環境這個缺點 08/23 19:59
→ lawyer94: 雪随車流絕對沒有國一新竹到台北段的多,所以說宜蘭要超 08/24 00:26
→ lawyer94: 越桃竹這些大站一樣是個笑話 08/24 00:26
推 ch221221: 國一新竹以北的車流很多是短程的 高鐵非主力 08/24 02:01
→ ch221221: 往北部絕大多數區塊高鐵都不是首選 08/24 02:03
→ ch221221: 宜蘭以人口算利用率很可能高於桃竹 08/24 02:04
→ ch221221: 要達到不容易 但單用國一車流來判斷是不準的 08/24 02:05
推 jasonpig: 新竹以北可以拓寬,雪隧不行 08/24 04:58
→ lawyer94: 雪隧會塞只是因為車道小且不能變換罷了,碰到龜車會塞, 08/24 08:19
→ lawyer94: 國一光主線加五楊高架就幾線道了 08/24 08:19
→ lawyer94: 所以國一車流比較大是毫無疑問 08/24 08:20
噓 Jimmy2010: 哪個隧道能變換車道的請問一下...... 08/24 09:36
推 doraemon129K: 拿車流量來比高鐵蠻沒有用的 08/24 11:01
→ doraemon129K: 台北-桃園-新竹的高鐵沿線都不在舊市區,本來就不會 08/24 11:01
→ doraemon129K: 成為通勤首選 08/24 11:01
→ doraemon129K: 台鐵的線路都比高鐵順的多,宜蘭就不一樣了,火車 08/24 11:02
→ doraemon129K: 太繞又貴,客運是通勤首選 08/24 11:02
→ doraemon129K: 若有高鐵之後,他會成為通勤的首選還蠻容易的 08/24 11:03
→ lawyer94: 是因為宜蘭高鐵支持者一直拿雪随很塞,表示交通量大,高 08/24 11:25
→ lawyer94: 鐵運量可以超越桃竹等理由說嘴,我才會提國一交通量遠大 08/24 11:25
→ lawyer94: 於宜蘭 08/24 11:25
→ omkizo: 北桃竹是連續的建成帶啊 很難說把桃竹的人集中到2 3點(高 08/24 11:41
→ omkizo: 鐵站)再送到台北 桃竹高鐵站都沒有和西部幹線共構就更難集 08/24 11:42
→ omkizo: 中 宜蘭的問題相對沒那麼嚴重 08/24 11:43
噓 lawyer94: 你光是一小時才一班,就不可能超越桃竹了,那個報告簡直 08/24 12:20
→ lawyer94: 鬼扯,也一堆人信,笑死 08/24 12:20
推 temu2035: 搞不好12輛宜蘭出發就客滿了 08/24 12:29
推 sj4: 因為高鐵搭起來比較高級 08/25 07:00