[新聞] 高捷轉轍器異常 影響2千人次

[zzzz8931 (宅男)]

高捷轉轍器異常 影響2千人次

https://udn.com/news/story/7327/5699601

聯合報 / 記者林巧璉

昨天上午7點18分尖峰時段，高捷紅線橋頭段轉轍器發出離線示警通報，列車緊急調整運
行方式，約影響2千人次。下午4點前，紅線青埔站、南岡山站採單線雙向模式，要往南岡
山站方向乘客，須在青埔站依站務人員指示，到上行月台換車，班距為15至20分鐘。直到
晚間8點，高捷尚未找出故障原因，不排除是訊號傳輸異常，深夜11點30分收班後要徹底
檢查。

高捷公共事務處處長王柏雁表示，事發在今天清晨7點18分，正線橋頭下行方向路段有兩
顆轉轍器發出離線示警訊號，緊急改變運轉模式，行車安全無虞。直至下午3點仍未能找
出轉轍器示警原因，考量下班尖峰時段將至，下午4點改採大小迴圈運行方式，縮短紅線
班距時間，正常運行班距4至6分鐘，調整後班距為6至10分鐘，但紅線楠梓加工區站到南
岡山站班距是10到15分鐘。

通勤族鄭小姐說，公司在橋頭火車站附近，列車延誤約20分鐘，有同事因此遲到。乘客宋
小姐說，故障事件要趕快查明原因，才不會影響乘客對高捷的信心。

昨受影響車站為紅線橋頭糖廠、橋頭火車站、南岡山等3站，高捷緊急在網站發出公告，
建議趕時間旅客選擇其他運輸方式。青埔站陳姓保全說，上班尖峰時段發生狀況，乘客紛
紛問「到底發生什麼事？」有人著急地離站換搭計程車，多數乘客都能諒解並耐心等候。

高捷表示，系統發出離線示警後，自動保護系統會通知列車，如列車已進入區間會自動停
車；若還沒有進入區間，就不會讓列車進入。

疫情降至二級後，高捷運量略有回溫，目前平日一天運量約7萬人次，假日比平日略低，
距離疫情前平日運量約18萬，假日約20萬，仍有一大段差距。

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推 focusd: 臺鐵的轉轍器好像很少出包，給推
推 ThrivinIvory: 樓上在說笑
推 Johnnyyang: 純噓….疑？？高捷？！
推 iddqd: 台鐵啊，我很常遇到新左營站的轉轍器故障耶，常在搭車時聽
→ iddqd: 到CTC Radio在通報故障耶。
推 Johnnyyang: 台北站也蠻常發生的樣子
推 ultratimes: 遇到轉轍器出包 又有高字 還以為是高鐵
→ ultratimes: 印象中高捷一直是模範生，幾乎不會有自因導致的故障
→ GeoffreyG: CTC Radio 是什麼？
→ GeoffreyG: 怎麼沒聽說過這東西
→ GeoffreyG: 開放式站場轉轍器本來就容易故障很多
推 GeoffreyG: 小動物蟲子烏龜蛇什麼之類
→ GeoffreyG: 卡住就故障了
→ GeoffreyG: 道碴路基的也很容易
→ GeoffreyG: 列車通過震動一下石頭就有可能卡住了
推 iddqd: 台鐵人手上拿的行調無線電=CTC Radio，這是全台唯一的無線
→ iddqd: 數位廣播頻道，台灣商業廣播電台的無線DAB的頻道都倒光了。
→ GeoffreyG: 那個是廣播頻道？
→ GeoffreyG: 台鐵的行調是有加密的唉
→ GeoffreyG: 只有早期的台鐵才能用一般無線電收聽到八
→ GeoffreyG: 現在不是跟軍方一樣都專用加密了嘛
推 iddqd: 只要您跟台鐵人員打好交情，他們就會讓您聽台鐵高音質的無
→ iddqd: 線DAB(行調無線電)，跟以前收聽中廣的無線DAB一樣好聽。
推 Tamama56: 合鐵台南站的轉轍器也蠻常壞的(茶)
推 ultratimes: 結果整篇沒幾人說高捷
推 selfhu: 沒注意看真的會誤會成高鐵
推 zx246800tw: 古都百年轉轍器不用太意外
推 y600260: 曾經聽過台鐵數位無線電的呼喚應答，10句只有2句聽得懂