Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭忘了花東？選擇站址應評估將

[Stan6003 (巨猩)]

最近看快鐵的新聞似乎大家都只想到北北線,
都沒人提到日本當初還有一個石沉海底的計畫---超級特急(スーパー特急)

超級特急計畫是為了減低整備新幹線的花費所誕生的產物
以新幹線規格的土木結構,軌距及供電則使用在來線規格
相信各位看到這段就大概知道了
其實跟全規格相比根本省不了多少錢

像現在的北陸新幹線也是以超級特急的方式為規劃
選擇石動-金澤及黑部-富山間興建新線
甚至隧道都挖下去了
https://youtu.be/ARUnV1DdkCY
雖然這個隧道停工的主因並非是因為改全規格新幹線就是了
因為繞過特急停靠站石動地方不爽所以...
日本蠻多這種蓋一半發現母湯放棄的工程(有興趣可以查三遠南信自動車道)

當初的規劃是以160公里運行的超級特急來跑這段
直到2004年才確定改現在的方案
至於車輛就是我們大家最愛的681系

至於高速車輛JR東日本也有搞過高速試驗車輛
E991系
名稱是很中二的TRY-Z
是個設計速度200km/h 過彎速度+45的暴力傾斜式列車
https://youtu.be/cvQFOpf6zlA
最後他在常磐線測試過180的最高試驗紀錄
但我覺得比較扯的是真的拉去中央線測過彎+45...

所以回來
如果快鐵真的要蓋新線
是用1067mm蓋高規格給便當車跑好,
還是高鐵直接蓋下去但路線規格降一點好呢?
恩...反正最後結果應該會充滿嘈點

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推 Harrychou: 想到北北線就因為是日本唯一實績運轉的Super特急
→ Harrychou: 話說走青函的白鳥跑140,勉強算是Super特急?
這其實是我一直有疑問的地方北北線1968年就開工了,但超級特急是for整備新幹線(1970年提出)的計畫
所以北北線是不是為了超級特急而蓋的,還是只是碰巧
※ 編輯: Stan6003 (223.136.135.23 臺灣), 09/07/2021 21:08:17
推 wcc960: 青函算吧，中小國-木古內間就用新幹線規格去蓋的(如現在
→ wcc960: 北越北線當初就有優等列車考量，也可能算剛好目的一致
→ ciswww: 採台鐵提速快鐵有很多好處，例如避免出現停靠站在四城
→ ciswww: 運氣不好的時候甚至要讓西部車站設址問題在花東重演
→ ciswww: 快鐵如果出現本文說的「繞過特急停靠站石動地方不爽」，那
→ ciswww: 也是失去快鐵的好處之一
→ omkizo: 嚴格來說日本現在沒有Super特急
→ omkizo: Super特急要是新幹線規格的路線才算 北北線那是國鐵末期的
→ omkizo: 在來線 國鐵末期的在來線規格都給到很高
→ omkizo: 但這不代表就是新幹線規格
→ omkizo: 現在真的土建用新幹線規格蓋的在來線剩本四備讚線
→ omkizo: 海峽線已經扶正了就不算了
推 shter: 京成電鐵跑 skyliner 不是也有部分路段是成田新幹線規格?
京成是標準軌
※ 編輯: Stan6003 (223.136.104.123 臺灣), 09/08/2021 09:42:23
推 CGtheGREAT: 應該說像是北北線和智頭急行線這種當初在設定特定地
→ CGtheGREAT: 方交通線開工到一半的路線 再決定是否保留的時候 當
→ CGtheGREAT: 地政府因為有高速化需求所以就有把路線標準拉高興建
→ CGtheGREAT:  我想和後面的超特急來看應該算是巧合吧
→ CGtheGREAT: 鐵建公團當時興建的路線標準其實蠻高的
推 tsuyoshi2501: JR西日本的湖西線算嗎？
推 CGtheGREAT: 湖西線是1974年通車 其實時間上比較靠近上述智頭線
→ CGtheGREAT:  北越北線這批鐵建公團高規格路線的計畫時間 確實湖
→ CGtheGREAT: 西線也是當時分類中的D線
→ sanro0509: 台灣目前快鐵計畫就呵呵啊 還不如高鐵直接延伸