→ Stan6003: 歐洲一堆車可對應多種電力及號誌規格 給你參考 09/07 20:56
→ Stan6003: 集電弓跟集電靴都能同時裝在一台車上了 09/07 20:57
→ sammy98: 自導式轉向架 09/07 21:19
→ stallings: 讚 09/07 21:34
推 ultratimes: 在彎道處軌距加寬幾mm應該會有用吧 09/07 21:49
推 jht: 有解決方案：塗油。不過塗油有可能會造成動輪空轉。所以有一 09/07 22:58
→ jht: 好，就沒二好。 09/07 22:58
推 ayuhb: 捷運新北投線軌道就有噴油，整條油膩膩的 09/07 23:13
→ stallings: 還可以噴油，長知識了... 09/07 23:15
推 NiChu: 動輪空轉? 那就噴砂R...(咦? 09/07 23:16
→ stallings: 笑死，到底要噴多少東西 XDDD 09/07 23:21
推 chinnez: 噪音跟軌距無關吧 轉彎時一定會有一邊是在滑動接觸的狀 09/08 01:17
→ chinnez: 態 09/08 01:17
→ chinnez: 除非學汽車裝差速器 不然應該也沒辦法根治 09/08 01:22
→ chinnez: 弄高低差把同心圓變平行圓應該才是最佳解吧 09/08 01:28
推 a5mg4n: 一邊噴沙 一邊噴油? 09/08 02:08
→ a5mg4n: 獨立旋轉車輪也可以緩解,但大彎還是會叫 09/08 02:09
→ a5mg4n: (例如高雄輕軌在中油旁的彎道就還是很吵) 09/08 02:10
→ labbat: 原來電車差速器不是標準配備，那物理上就是有滑動摩擦 09/08 02:43
→ stallings: 如果有滑動摩擦，那麼軌距比較小表示兩圓半徑 09/08 03:36
→ stallings: 比較接近，滑動的情形較輕微？ 09/08 03:36
推 Metro123Star: 否 車輪接觸面其實是圓錐面 過彎時車輪接觸鐵軌部 09/08 05:22
→ Metro123Star: 分半徑不同 09/08 05:22
→ GeoffreyG: 過彎噪音是輪緣跟鋼軌摩擦發出來的吧 09/08 08:38
→ GeoffreyG: 這個很難避免只能利用外軌超高減緩一些 09/08 08:39
→ GeoffreyG: 不然就是曲率半徑高一點盡量減少摩擦 09/08 08:56
→ whe84311: 裝差速器就能避免(X 09/08 09:05
→ GeoffreyG: 塗油也可以減緩一點 09/08 09:48
→ GeoffreyG: 動輪空轉應該不至於 09/08 09:48
→ GeoffreyG: 油是塗在側邊軌距側 09/08 09:49
→ GeoffreyG: 不是踏面上 09/08 09:49
→ jht: PP的輪緣塗油器取消好像就是要避免動輪空轉的問題。 09/08 10:28
→ sammy98: 直接上輪胎 09/08 10:54
→ NCC1305: 輪緣還是金屬的啊 09/08 12:24
→ GeoffreyG: 火車的圓錐踏面本身就有速差的功能，所以不需要速差器 09/08 12:50
→ ciswww: 但板橋那樣10kph過彎的話還能發揮作用嗎？ 09/08 20:48
推 mstar: 據說北捷西門～龍山寺不就因為忘了調軌距，導致噪音很大？ 09/09 08:16
→ mstar: 然後古亭～東門又重蹈覆轍 09/09 08:17