推 tsukahara: 根據高鐵官網提供的財報顯示，今年除第一季有盈利外， 09/10 22:49
→ tsukahara: 第二季是虧損狀態。 09/10 22:49
→ blence: 座位利用率不夠,而且被綁在7成 09/10 23:26
→ blence: 而且不增班還可以逼交通部鬆綁座位利用率 09/10 23:26
推 hedgehogs: 彰化掉最少 09/11 01:50
→ enternal: 這次高鐵加班反應反而比較慢 09/13 00:19
高鐵110年8月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
110年 110年 110年 109年 110-109年 110-109年
車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率
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南港 94,165 49,905 3,038 8,124 - 5,087 - 62.61%
台北 447,721 232,403 14,443 41,361 - 26,918 - 65.08%
板橋 164,097 91,138 5,293 13,077 - 7,783 - 59.52%
桃園 223,576 122,151 7,212 17,773 - 10,561 - 59.42%
新竹 206,426 106,106 6,659 16,574 - 9,915 - 59.82%
苗栗 35,473 18,580 1,144 2,542 - 1,398 - 54.98%
台中 381,340 186,577 12,301 29,270 - 16,969 - 57.97%
彰化 29,615 15,365 955 1,848 - 892 - 48.29%
雲林 55,337 27,725 1,785 3,585 - 1,800 - 50.20%
嘉義 98,511 49,894 3,178 7,383 - 4,205 - 56.96%
台南 153,021 72,371 4,936 11,161 - 6,224 - 55.77%
左營 335,814 165,027 10,833 24,388 - 13,556 - 55.58%
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總計 2,225,096 1,137,242 71,777 177,085 -105,307 - 59.47%
出站(單位：人次，成長率：％)
110年 110年 110年 109年 110-109年 110-109年
車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率
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南港 97,770 47,494 3,154 7,507 - 4,353 - 57.99%
台北 490,060 231,873 15,808 41,774 - 25,966 - 62.16%
板橋 174,189 88,254 5,619 13,230 - 7,611 - 57.53%
桃園 223,253 123,924 7,202 18,373 - 11,171 - 60.80%
新竹 202,545 103,489 6,534 17,218 - 10,684 - 62.05%
苗栗 33,733 19,135 1,088 2,564 - 1,476 - 57.56%
台中 365,665 189,469 11,796 28,776 - 16,980 - 59.01%
彰化 27,041 15,899 872 1,842 - 969 - 52.63%
雲林 52,547 28,207 1,695 3,571 - 1,876 - 52.53%
嘉義 91,059 50,623 2,937 7,245 - 4,308 - 59.46%
台南 145,970 72,743 4,709 10,929 - 6,220 - 56.91%
左營 321,264 166,132 10,363 24,057 - 13,693 - 56.92%
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總計 2,225,096 1,137,242 71,777 177,085 -105,307 - 59.47%
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資料來源：高鐵官網
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8月份旅客數較7月份成長，但和去年同期相較仍大減約六成。這段時間高鐵減班，每小時
僅開2、8字頭，直到被反映才增班，說實話也不懂為何要減到一小時兩班？是趁疫情期間
維修保養？反觀台鐵早已恢復大半車次，高鐵倒是很堅持直到新聞報導、民代插手才增班
，我都在懷疑高鐵是有其他測試還是什麼的，才一直維持2、8字頭XD
一小時一班高鐵，對桃園、新竹、嘉義三站的搭乘意願大概降不少，而且還是8字頭站站
樂；反觀台南根本樂壞，難得每小時有直達台北的車，目前疫情期間唯一「撿」到快車的
站，其他幾乎是「減」到快沒車......
一小時只有一班高鐵的三站，在中長程部分台鐵的表現有比較好嗎？如果去看中長程旅客
比例在高鐵減班（一小時兩班）期間，是否較其他期間（高鐵一小時四班）有差異，大概
就知道班次密集性的效果了，難得有這機會做差異性～
去年雖受疫情影響，但相對今年情況算是穩定許多，甚至去年在下半年時人潮也出來了。
在某一網站文章看到有人留言去年台鐵車站營收排名，突然讓我想到好久以前也曾向台鐵
索取過相關資料，但自從105年後就沒有在網路上看到營收排名的資料了。以下資料營收
排名就供參考～
109年台鐵車站營收排名：
第 1-10名：台北、花蓮、台中、台南、台東、板橋、桃園、中壢、新竹、高雄、
第11-20名：嘉義、新左營、彰化、松山、豐原、屏東、樹林、員林、竹南、南港、
第21-30名：苗栗、鳳山、羅東、宜蘭、基隆、潮州、玉里、新營、內壢、七堵、
第31-40名：新烏日、沙鹿、汐止、鶯歌、斗六、大甲、新豐、竹北、汐科、田中。
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