→ hn9480412: 如果沒意外應該是用現在機場現的台北車站那塊地 09/18 21:55
→ hn9480412: 但這樣就會變成無法延伸到南港和東部的問題 09/18 21:56
→ hicker: 若高鐵設站在現在的機捷車站位置 台北以東就高鐵走北隧道 09/18 22:23
→ hicker: 台鐵走南隧道 都走現在市民大道下面即可 09/18 22:24
→ hicker: 但這樣問題就變成 機捷在台北車站就沒位置設站 09/18 22:25
→ hn9480412: 反正機場捷運本來的起點就在西門?在說當初進台北車站 09/18 22:26
→ hn9480412: 還是走高架型式。是台北市出錢改的 09/18 22:26
推 Tahuiyuan: 走S2繞道線直達南港好了（ 09/18 22:49
推 busgoer: 放在站前廣場的話，往東出來要怎麼穿過天成飯店底下到華 09/18 22:53
→ busgoer: 山，抑或是跟捷運板南線一起走忠孝東路，設計上都蠻有趣 09/18 22:53
推 Tahuiyuan: 走類似現在路線的話，可以在板南線興建時，下方預留高 09/18 23:08
→ Tahuiyuan: 鐵隧道，板南線走淺層，高鐵走深層那樣！ 09/18 23:08
推 shter: 我所知道的版本是當年台鐵捷運化的板南線走台鐵 09/18 23:26
→ shter: 四線的外側就是捷運化的區間車，反而高鐵挖忠孝東路下面 09/18 23:26
→ shter: 高鐵站會在板南線台北車站，然後一樣沿忠孝東路往南港走 09/18 23:27
推 stallings: 現實的高鐵台鐵設置我認為沒有問題。 09/19 00:26
→ stallings: 可惜的是，京華城沒來得及等到台北機廠都更，倒了 09/19 00:26
→ stallings: 寸土寸金的地方放個這種玩意兒，唉... 09/19 00:26
→ stallings: 對啦，我就是沒文化啦... 09/19 00:26
→ dosoleil: 你認為機廠沒價值 我也認為墓園沒價值啊 但青山 上野的 09/19 00:45
→ dosoleil: 墓園也是屹立市中心啊 也都融入了當地生活(雖然墓地旁房 09/19 00:45
→ dosoleil: 價還是有差) 甚至成為觀光勝地 把他當作綠地or博物館 不 09/19 00:45
→ dosoleil: 也是公共造產 09/19 00:45
推 whe84311: 那中正廟應該先拆了才對 09/19 02:06
推 stallings: 那裡已經算公園了。把那一尊請走就可以了。 09/19 02:22
→ stallings: 圍牆也應該拆除。 09/19 02:24
推 Howard61313: 很難理解高鐵規劃設站在萬隆要幹嘛 09/19 09:11
→ omkizo: 省錢啊 不然高鐵台南站設在沙崙幹嘛 09/19 11:32
→ Tahuiyuan: 對欸，中正廟可以改成高鐵台北站，之前看過一個YT提過 09/19 11:58
→ Tahuiyuan: 路廊，技術上可行？ 09/19 11:58
→ Tahuiyuan: 這篇裡面的方案三就類似，方案二（松山機場）也不錯。 09/19 12:03
→ Tahuiyuan: 不過最乾脆的還是新建大深度隧道，南隧道整個還給台鐵 09/19 12:06
→ Tahuiyuan: ，四線化區間南延樹林，撤銷高鐵台北站，有板橋和南港 09/19 12:06
→ Tahuiyuan: 就夠了，能夠有效分流人潮。 09/19 12:06
→ Tahuiyuan: 找到了！ 09/19 12:11
推 wcc960: 有板橋和南港不會夠，你看新幹線敢不敢廢東京只留上野品川 09/19 15:15
→ wcc960: 要怪就怪捷運路網也把台北車站變成十字交會樞紐 09/19 15:16
推 stallings: 台鐵要改善號誌系統，提高班次密度，才是根本 09/19 15:24
→ stallings: 什麼四線化就不要再幻想了，不可能的 09/19 15:24
→ omkizo: 是不是有人不知道以前東北的列車都是從上野出發的? 09/19 16:22
推 misteri: 我也覺得台鐵先改善號誌再說 09/19 17:04
→ wcc960: JNR可能也不知道，因為(東北新幹線)最早計畫就東京起站 09/19 17:09
→ wcc960: 從御徒町附近切上野公園北上，沒經上野站 09/19 17:11
→ wcc960: 後來因地方反對/環境問題/東京月台被挪用等才改繞上野設站 09/19 17:12
推 qwe753951: 台鐵不爭氣，連北宜直鐵都要給高鐵了 09/19 17:16
推 a5mg4n: 四線化可能的，新竹-北新竹就四線了 09/19 17:17
→ wcc960: 與歷史背景結合只是湊巧而已 09/19 17:18
推 shter: 中央新幹線不就只剩品川了 09/19 18:08
推 pttr08: 高鐵站設在萬隆也太偏了吧，捷運也只有新店線一條。 09/19 18:35
→ wcc960: 中央新幹線考慮過東京啊，品川出線在於施工(較)容易 09/19 21:13
推 Metro123Star: 萬隆的問題在於地形上被蟾蜍山分隔 沒辦法跟上野品 09/19 21:53
→ Metro123Star: 川一樣都會區連成一片 反而也不是很理想的位置 09/19 21:53
→ Metro123Star: 那個地形也是導致公館站成為交通樞紐的主要原因 09/19 21:55
→ Metro123Star: 以及松山新店線區間車爭議的遠因之一 09/19 21:55
→ Metro123Star: 要找一塊地的話也是放在和平東路 但不會比較便宜 09/19 21:56
→ dosoleil: 南港聯外因地形受限 真的是十年內生不出其他路廊 而且又 09/19 23:12
→ dosoleil: 太偏 想靠板橋南港減壓 怕是板橋&藍線先過載 09/19 23:12
噓 you1111: 青埔到左營才偏 09/19 23:54
推 CGtheGREAT: 中央到品川之後遲早施壓政府要東日本讓路到東京的 09/20 01:19
→ CGtheGREAT: 之前看過日本那邊的介紹說只到品川的效益太差 09/20 01:19
→ CGtheGREAT: 沒辦法吃到埼玉、千葉方向的旅客 然後這些旅客如果 09/20 01:19
→ CGtheGREAT: 要從東京轉乘到品川可能又會造成東海道新幹線和在來 09/20 01:19
→ CGtheGREAT: 線系統擁擠，所以這時候也許是東北/北陸/上越/東海 09/20 01:19
→ CGtheGREAT: 道新幹線可以直通的時機也說不定 09/20 01:19
→ omkizo: Errrr 中央是東西向橫躺着進品川的喔 然後東京的地下還有 09/20 02:56
→ omkizo: 空間嗎 09/20 02:56
→ short0909: JR東:不如把品川-東京給我幫你接駁 09/20 03:20
→ short0909: 順便拿走東京的新幹線月台 09/20 03:20
推 CGtheGREAT: 讓東日本新幹線進品川可能是最好的 09/20 04:28
→ wcc960: 中央新幹線在東海道新幹線正下方 (以用地來講理所當然) 09/20 15:36
→ wcc960: #進東京站 線路和月台是大深度開挖有可能 09/20 15:41
→ wcc960: 但麻煩的是如何與地上連結，要完全避開JR東管區幾乎不可能 09/20 15:41
→ wcc960: 除非東京駅一番街要全拆(?) 09/20 15:44
→ bigmorr: 如果不是中央新幹線延伸東京 那就是東京站的新幹線系統打 09/20 17:12
→ bigmorr: 通 讓JR東的新幹線列車延駛至品川吧 不知哪個比較可行 09/20 17:12
推 a5mg4n: 中央新幹線現在是膠輪系統啊 09/20 17:31
→ omkizo: 喔抱歉 但東北和中央連接大概率放生吧 09/21 11:01
→ CGtheGREAT: 目的就只是把人載到品川接駁且不要讓人流擠在東京轉 09/21 16:46
→ CGtheGREAT: 乘罷了 有什麼好放生 09/21 16:46
→ CGtheGREAT: 山手、京濱、東海道尖峰時段都很擠了 要在東京在接 09/21 16:48
→ CGtheGREAT: 駁轉乘那是很可怕的 09/21 16:48
→ CGtheGREAT: 東海道新幹線也不是拿來擠東京到品川的接駁用啊 09/21 16:49
推 bigmorr: 如果東北和東海道新幹線打通 東京品川間的路線容量不知道 09/21 16:57
→ bigmorr: 能不能負荷延駛品川的運量 09/21 16:57
推 vespar: 台鐵號誌改善再說+1 光雙軌都無法比擬JR了 09/22 10:15