推 kenliu100: 猜猜這次選完，明年會不會再改~ 09/18 22:38
推 biglarge: 談不成！ 09/18 22:48
→ your0207: 鄉民是指市鎮以外的地方嗎 09/18 22:50
推 stallings: 不管哪個選項都會有人不滿意， 09/18 23:02
→ stallings: 這次談一談就定下來了啦，趕緊動工比較實在 09/18 23:02
推 shter: 趕動工幹啥...為蓋而隨便蓋? 09/18 23:20
→ shter: 當年桃園的高鐵站可是從八德評估到青埔的 09/18 23:20
→ s6210603: 宜蘭多評估才好，當初屏東根本是一意孤行吧 09/18 23:28
→ s6210603: 六塊厝明明就爭議超大卻還是硬選，這次的四城也是爭議 09/18 23:30
→ s6210603: 很大 09/18 23:30
→ popopal: 四城比屏東好很多 六塊大概一半都不順路XD 09/18 23:35
→ chiangww: 一邊談工程專業問題，一邊談政治操作，談得成才有鬼，無 09/18 23:44
→ chiangww: 限拖延可預見。就是可憐高架鐵路跟著陪葬 09/18 23:44
推 popopal: 樓上說出最爛方式了 不然就全拆光 我看更難XD 09/18 23:47
→ numbtch236: 直接直鐵 搞定 09/18 23:49
→ chiangww: 談不成只是可預見結果，可不是什麼“最爛方式”，要怪可 09/18 23:57
→ chiangww: 能要怪oppo 09/18 23:57
→ chiangww: 還是樓上是說“最爛結果”？那倒是，沒高鐵又賠了高架 09/19 00:02
推 stallings: 四城說北也不夠北，卻讓溪南不方便使用，不太好。 09/19 00:04
→ stallings: 縣中比較好。不過不希望台鐵擺爛只蓋一個小站。 09/19 00:04
→ shter: 縣政中心是新建台鐵車站，規劃反而可以配合高鐵 09/19 00:10
→ shter: 四城的台鐵會比照豐富，縣中的台鐵會比照新烏日/新左營 09/19 00:11
→ stallings: 宜蘭只是個小城，要做高架沒人反對 09/19 00:14
→ stallings: 而交通混亂的竹市想做地下化，眾人噓 09/19 00:14
→ stallings: 不懂鄉民的標準 09/19 00:14
推 shter: 冬山都已經高架了，受淹水或平交道事故的影響就沒了 09/19 00:20
→ shter: 新竹的問題跟宜蘭有何關係... 09/19 00:21
→ Stan6003: 新竹不是想蓋大車站嗎？什麼時候又冒出地下化的 09/19 00:22
→ Stan6003: 喔…是你想要蓋的 09/19 00:24
推 s1an: 台鐵直鐵好好繼續做下去就好了 09/19 02:39
推 casperlin25: 台鐵直鐵配合原訂鐵路高架=最佳解 09/19 03:35
推 jrxcombine: 關鍵字“鄉”親，四城穩了，其他地點在“市”&“鎮” 09/19 06:15
→ YellowWolf: 王國材部長加油～ 09/19 07:45
推 neon7134: 還有人想要台鐵經營的直鐵喔？想想現在台鐵的管理跟品質 09/19 08:21
→ neon7134: 還有動不動誤點跟出事的紀錄…別鬧了好嗎？這段路線給高 09/19 08:21
→ neon7134: 鐵搞真的比較好 09/19 08:21
推 cymtrex: 會讓光頭開心 09/19 08:53
→ Howard61313: 縣政或四城都好，但麻煩台鐵安排對號車停靠。如果高 09/19 09:09
→ Howard61313: 鐵進不了花東，要靠直鐵聯絡的話，那直鐵跟高鐵一定 09/19 09:09
→ Howard61313: 要在同一個站轉乘才方便（當然，如果選宜蘭站的話， 09/19 09:09
→ Howard61313: 煩惱就不是這個了） 09/19 09:09
推 payeah: 不讓礁溪鄉民不開心 09/19 09:09
→ chiangww: 有些人不知道中華民國交通部長說過現行四城站是小站，基 09/19 09:52
→ chiangww: 本上沒有對號列車停靠，王國材說，只要是高鐵站址設在那 09/19 09:52
→ chiangww: 邊，未來台鐵高級列車都會停靠，它將會變成台鐵的大站， 09/19 09:52
→ chiangww: 並成為未來東部快鐵的起始站 09/19 09:52
推 jecko: 看南港就知道了 以前自強號都不停的站 高鐵通後 部分自強與 09/19 09:56
→ jecko: 普太都有停了 09/19 09:56
推 a41503: 看看豐富就知道了 以前是小站 現在還是小站 09/19 10:01
→ a41503: 甚至在六都的新烏日根本沒幾班對號車停靠 09/19 10:01
→ a41503: 你們還會妄想四城會停普太3000嗎 每天有一班PP就偷笑了 09/19 10:01
→ omkizo: 宜蘭羅東都不是全停了 四城誰鳥你啊 09/19 10:14
→ omkizo: 要惡搞四城的轉乘超簡單der 宜花間多停的才停四城 最好中 09/19 10:31
→ omkizo: 間塞一個待避不停四城的車 高鐵在北四間快 那我想就辦法讓 09/19 10:31
→ omkizo: 四花變慢就好了 然後排時刻表剛好錯開高鐵的時間 例如高鐵 09/19 10:31
→ omkizo: 四城43分開我給你41分到 把轉乘的等待時間最大化 高鐵有種 09/19 10:31
→ omkizo: 就所有車拉到四城 09/19 10:31
→ chiangww: 那是交通部長說的，如果部長說的也是妄想，那就這樣吧。 09/19 10:32
→ chiangww: 反正也談不成，一邊談工程專業問題，一邊談政治利益，高 09/19 10:33
→ chiangww: 鐵無限拖延可預見。只是沒了高鐵也賠了高架鐵路，真是最 09/19 10:33
→ chiangww: 爛結局 09/19 10:33
→ omkizo: 羅花間一堆站可以停啊 蘇新 南澳 和平 新城 4站全停就+12 09/19 10:37
→ omkizo: 分了 09/19 10:37
→ omkizo: 送個待避再+5分 送車尾排點保守+20分 這樣就差37分了 09/19 10:39
→ a88152660: 看來有人在質疑政府改革台鐵的決心喔 09/19 10:39
→ a41503: 大家都在嫌台鐵爛 然後又要叫台鐵幫忙轉乘 還真是矛盾 09/19 10:55
推 jgfreedom: 豐富和新烏日轉乘地位，不如南港及新左營來得重要，以 09/19 10:55
→ jgfreedom: 後高鐵若在四城，四城將繼承南港轉乘地位，這已經很清 09/19 10:55
→ jgfreedom: 楚了，不懂還有人要質疑四城不會停對號車？惡搞就免了 09/19 10:55
→ jgfreedom: ，交通部長直接下令台鐵還不是照做？ 09/19 10:55
→ a41503: 照做啊 反正就跟潭子一樣 丟個170跟177去停就好了 09/19 11:01
→ a41503: 反正有得交代就好了 不是嗎 09/19 11:01
→ omkizo: 對嘛 你都覺得是老闆下命令台鐵才會停四城了 09/19 11:12
→ omkizo: 不配合的原因超簡單啊 北花我只要不停四城就440賺好賺滿 09/19 11:16
→ omkizo: why not 09/19 11:17
推 jasonpig: 台鐵是做服務的又不是做盈利的，要盈利早就漲價砍停站了 09/19 11:21
→ forcetrain: 不設在我家門口的都不開心 09/19 11:27
→ a41503: 對啊 虧錢虧爆 沒錢買料修車還要被罵爛 09/19 11:34
→ tokyopig579: 笑死 交通部長有想要管的話 台鐵就不會是現在這樣 09/19 11:53
→ tokyopig579: 子了 尤其還是一個萬年次長的人 呵呵 09/19 11:53
推 soulout: 建商比各位還關注 09/19 13:11
推 jgfreedom: 以後還有北花？慢車吧！我對以後的北花沒這麼樂觀 09/19 13:13
推 jgfreedom: 雖然還是要看高鐵能提供多少班次，但南港的例子就擺在 09/19 13:15
→ jgfreedom: 那，多數對號車還是會停 09/19 13:15
推 a41503: 我比較懷疑 全開北花直達車下 誰還會想搭高鐵轉乘 09/19 13:21
推 austin0353: 花大錢有足夠效益嗎？宜蘭線型改善雖效益較低但也便宜 09/19 13:26
→ austin0353: 很多，猴硐=牡丹=雙溪=大溪間以隧道連接就不錯吧？ 09/19 13:26
推 jgfreedom: 不用懷疑啊！全開北花直達車根本不可能實現啊！ 09/19 13:26
→ jgfreedom: 倒是北宜高鐵每小時若能提供3～4班，台鐵北花直達大概 09/19 13:27
→ jgfreedom: 可以收了 09/19 13:27
→ austin0353: 營業里程照舊，反正沒設新站，不會有搭錯的問題 09/19 13:28
→ jgfreedom: 搞不好上層還會下指導，支持北宜高鐵轉乘，限制北花班 09/19 13:28
→ jgfreedom: 次～ 09/19 13:28
推 stallings: 是在不錯什麼 XD 09/19 13:37
→ stallings: 不要再打台鐵改線的主意好嗎？那才是浪費錢 09/19 13:37
噓 stallings: 全開北花直達車？哈哈哈 09/19 13:42
推 austin0353: 台（快）鐵基地在四城的話，選它就是高鐵基地想蓋一起 09/19 13:56
推 austin0353: 嗯嗯，瓜子超勇超會規劃，新竹地下化最棒惹 09/19 14:07
推 payeah: 部長說的又不是聖旨 09/19 15:32
→ payeah: 南港地位會被四城替代……????? 09/19 15:33
推 stallings: 真的會在四城？不要啦，希望下禮拜會有轉變 09/19 15:44
推 kavalan1979: 四城是拿來牽制縣政，讓大部分人選擇宜蘭 09/19 15:44
→ omkizo: 宜蘭線改線案不是鄉民鍵盤的 台鐵一直都有在做研究 09/19 16:17
推 jgfreedom: 這篇報導隱約知道政府的打算，部長心裡有底，就是拿蓋 09/19 16:35
→ jgfreedom: 在四城的優點去說服宜蘭鄉親。你把部長「認為」、部長 09/19 16:35
→ jgfreedom: 「表示」的話，用「我就是要蓋在四城」去分析，整篇就 09/19 16:35
→ jgfreedom: 通了。溝通、談成？蓋在宜蘭還需要溝通什麼?多數不是 09/19 16:35
→ jgfreedom: 都贊成XD 09/19 16:35
→ a41503: 那我請問你 高鐵開這麼多車來四城結果沒有得轉乘 09/19 16:42
→ a41503: 旅客下次會想搭北花直達還是繼續坐高鐵在荒郊野外被丟包 09/19 16:42
→ a41503: 我想答案應該很明顯吧 而且既然高鐵自己這麼有能力 09/19 16:42
→ a41503: 幹嘛不自己辦轉乘？ 09/19 16:42
噓 stallings: 台鐵要這樣惡意對幹也是可以啊。 09/19 16:44
→ stallings: 甚至以後快鐵排點故意跟高鐵列車隔很久也可以啊。 09/19 16:46
推 book8685: 高架鐵路有啥必要性嗎 09/19 16:52
推 jgfreedom: 別這麼不切實際好嗎？台鐵什麼時候敢跟上級對幹？有種 09/19 17:08
→ jgfreedom: 台鐵民營化，讓交通部不好下指導棋啊～話又說回來，人 09/19 17:08
→ jgfreedom: 家高鐵都把旅客送到你台鐵家門口，要給你賺後面行程， 09/19 17:09
→ jgfreedom: 你還惡搞不轉乘，如此不識趣，到底是在搞旅客還是搞高 09/19 17:09
→ jgfreedom: 鐵？早說高鐵延伸宜蘭台鐵慘兮兮，什麼都要受限高鐵， 09/19 17:09
→ jgfreedom: 不配合就是搞台鐵自己…… 09/19 17:09
推 sleepcat612: 台鐵自己都自顧不暇了還幫高鐵著想？高鐵什麼時候才 09/19 17:09
→ sleepcat612: 要付錢買台鐵的接駁線成本啊？ 09/19 17:09
推 jgfreedom: 高鐵：啊不是給你賺接駁票款，難道票款是我收走的？ 09/19 17:31
→ a41503: 有北花可以直接賺 幹嘛要賺四花還要被高鐵當小弟 09/19 17:38
→ a41503: 而且排幾班停四城跟開不開直達都還是台鐵自己說了算 09/19 17:38
推 jgfreedom: 那就祈禱高鐵班次少一點囉～有時候是要面對現實的，西 09/19 17:40
→ jgfreedom: 部不就這樣？又不是台鐵不多開北高直達車，開了啊！但 09/19 17:40
→ jgfreedom: 沒什麼人自然就不開了。 09/19 17:40
→ a41503: 你拿北高出來說一點說服力也沒有 花東還是獨佔的 09/19 17:47
→ a41503: 但北高不是 而且說北高直達沒有市場是把 09/19 17:47
→ a41503: 110/111/127/136的旅客當人形立牌？ 09/19 17:47
→ a41503: 喔對 還有143 09/19 17:48
推 shter: 講台鐵惡搞很奇怪，人家買北花直達票價比較貴的旅客優先啊 09/19 18:01
→ shter: 為何要為了個四城旅客特地增停拖慢直達車旅客到花蓮的時間? 09/19 18:02
→ shter: 要嘛就強制東幹對號以後通通四城到開，至少釋出北基容量 09/19 18:03
→ shter: 高鐵就補貼台鐵短收的部分，讓台鐵幫你接駁旅客到花東 09/19 18:04
推 jgfreedom: 怎可能補貼XD 09/19 18:12
→ jgfreedom: 北高直達車？怎不說1005、1009、1021、1025、1152、115 09/19 18:14
→ jgfreedom: 4、1156？ 09/19 18:14
推 jgfreedom: 那是普悠瑪才受歡迎，但相對座位也少於pp 09/19 18:16
→ jgfreedom: 人家北高旅客數就是你的一、二十倍，這是事實啊！ 09/19 18:17
推 a41503: 台鐵在北高失去競爭力是必然的結果 但你沒辦法把 09/19 18:33
→ a41503: 高鐵北高的成功複製到花東 條件根本不一樣 09/19 18:33
推 stallings: 現在爭執這些實在太早。 09/19 18:36
→ stallings: 連站址都還沒定。 09/19 18:36
→ stallings: 不過確定的是高鐵一定會蓋， 09/19 18:36
→ stallings: 台鐵一定會受到某種程度的衝擊。 09/19 18:36
推 jgfreedom: 當然，高鐵又沒到花東……就說要看高鐵班次數多不多， 09/19 18:37
→ jgfreedom: 政府狠一點就直接下令叫台鐵配合。 09/19 18:37
推 a41503: 對宜蘭的衝擊是一定會有的 但就算高鐵把車子都拉到四城 09/19 18:49
→ a41503: 如果可轉乘的班次不多 對花東的影響還是有限 09/19 18:49
→ chiangww: 不一定蓋得成唷，蘇貞昌：“要尊重專業、切合民意“，王 09/19 19:19
→ chiangww: 國材：“9月25日再談，沒有談成的話，會繼續溝通”，擺 09/19 19:19
→ chiangww: 明了要長期溝通。如同先前說過的交通部這邊要談工程專業 09/19 19:19
→ chiangww: 問題，地方oppo那邊要談政治操作及利益，談得成才有鬼。 09/19 19:19
推 jasonpig: 為什麼還會有人覺得台鐵是一個可以為自己做決定的單位 09/19 19:22
→ jasonpig: 阿？台鐵就是做服務的，目的是國家為了提供國民交通移 09/19 19:22
→ jasonpig: 動需求而存在，如果國家認為高鐵要蓋在四城，那台鐵就會 09/19 19:22
→ jasonpig: 配合在四城轉乘 09/19 19:22
→ ciswww: 我也希望是這樣啊 就能在新烏日轉自強號到員林斗六了 09/19 19:54
推 a41503: 我也希望是這樣啊 就能在豐富轉自強號到苗栗台中了 09/19 19:56
→ omkizo: 如果是政府給台鐵然後再丟給高鐵代操作的話就不會不停了 09/19 20:14
→ omkizo: 這個時候想辦法塞更多人到高鐵才是對台鐵最有利 09/19 20:16
推 payeah: 事實就是台鐵沒這麼配合 09/19 21:56
推 jgfreedom: 不會啊！我覺得很配合啊！新烏日或許有討論空間，豐富 09/19 22:09
→ jgfreedom: 還自強號運輸？高鐵苗栗站自己一小時才一班車，服務範 09/19 22:09
→ jgfreedom: 圍幾乎在竹南＝苗栗，自強號要為這小站停靠？自強號自 09/19 22:09
→ jgfreedom: 己也才一小時一班好嗎＝ ＝ 09/19 22:09
推 jgfreedom: 新烏日以後E500P跳蛙停靠好了，中部就跟田中、斗南輪流 09/19 22:10
→ jgfreedom: 停。 09/19 22:10
→ jgfreedom: 新烏日主要還是強化區間車部分，畢竟服務範圍就沒這麼 09/19 22:11
→ jgfreedom: 廣 09/19 22:11
推 payeah: 新烏日從高鐵通車到現在都沒有很配合好嗎？這麼融洽就不 09/19 22:16
→ payeah: 會有下車賽跑趕高鐵的問題 09/19 22:16
推 stallings: 雲林站在虎尾啦。真在斗南就好了， 09/19 22:16
→ stallings: 跟田中有一段距離，且嘉義的大林民雄也可以用 09/19 22:16
→ payeah: 反過來，高鐵下車後要等半小時才有車也是常見的事 09/19 22:17
→ payeah: 新烏日服務範圍沒有這麼廣？你到底在講什麼？ 09/19 22:18
→ payeah: 台中台鐵海線嚴格說來都是新烏日跟台中高鐵的防守範圍 09/19 22:19
→ payeah: 員林以北北上不會跑到高鐵彰化站搭車 09/19 22:20
推 jgfreedom: 所以新烏日到海線要很久？還是要跑成追線對號車？ 09/19 22:20
→ payeah: 不是說台鐵轉乘配合得好棒棒？班次不多不是問題，問題是 09/19 22:22
→ payeah: 根本沒搭好，搭好的班次還會誤點 09/19 22:22
推 jgfreedom: 主要就豐原～員林，海線到沙鹿、大甲，是有很強烈長程 09/19 22:22
→ jgfreedom: 對號車需求？以後區間車多開比較重要吧！ 09/19 22:22
→ jgfreedom: 因為新烏日不是重點啊！南港和新左營比較重要 09/19 22:23
推 stallings: 台鐵就爛啊，什麼事都做不好 09/19 22:23
→ payeah: 台鐵轉乘台鐵因為誤點錯過了，對號車還可以找台鐵換車次 09/19 22:24
→ payeah: 甚至還有座位。台鐵接高鐵沒接上，誰理你啊？ 09/19 22:24
→ payeah: 區間車說開就開啊？台鐵有這樣想嗎？ 09/19 22:25
推 stallings: 成追線 (台中 - 沙鹿清水) 明明有一塊大餅 09/19 22:26
→ stallings: 台鐵也懶得去經營 09/19 22:26
推 jgfreedom: 現在是沒車吧！連區間車都從基隆開到嘉義，以後車多就 09/19 22:26
→ jgfreedom: 能增班了 09/19 22:26
→ payeah: 高鐵通車到現在，中部這段區間的區間車加開了幾列次？ 09/19 22:27
→ payeah: 加開班次真的是用講的比較快啦 09/19 22:28
推 jgfreedom: 去反映啊！看台鐵怎麼說？ 09/19 22:29
→ payeah: 你把沿線民代當吃素的嗎？ 09/19 22:29
→ payeah: 講有用還會是現在這樣？ 09/19 22:29
→ payeah: 現實就是增停容易加開困難 09/19 22:30
推 jgfreedom: 長程區間車就表示台鐵自己生不出車來，只能等了 09/19 22:30
→ payeah: 你確定只有車有問題？ 09/19 22:30
→ payeah: 高鐵通車到今天，台鐵也不是沒有新車進來上線 09/19 22:32
推 jgfreedom: 最主要的問題啊！資源有限，缺車的又不是只有中部，優 09/19 22:34
→ jgfreedom: 先順序排出來還沒車，要怪誰？ 09/19 22:34
→ jgfreedom: 你直接去跟台鐵反映啦！在這只能抱怨而言 09/19 22:34
推 payeah: 對對對，你最棒 09/19 22:35
→ payeah: 人口基數更少的宜花東，轉乘接駁一定比中彰好，對吧？ 09/19 22:36
→ payeah: 台鐵就是這麼棒 09/19 22:36
推 jgfreedom: 你不知道東部優先嗎？ 09/19 22:36
→ payeah: 東部優先這回事，對號車跟區間車一樣嗎？ 09/19 22:37
→ jgfreedom: 新車都往東部送啊！我也常抱怨啊 09/19 22:37
→ payeah: 東部的轉乘也是爛透了，體驗過就知道 09/19 22:38
推 jgfreedom: 你的東部是指哪段？ 09/19 22:42
→ payeah: 台鐵東部自家轉乘都要擔心誤點搭不上或等太久了，高鐵轉 09/19 22:42
→ payeah: 台鐵不期待。連在臺北高鐵轉台鐵來回花東也都有時間不好 09/19 22:42
→ payeah: 搭的問題(對那些直達車沒停的站而言尤是)，改到宜蘭高鐵 09/19 22:42
→ payeah: 轉就會好？ 09/19 22:42
推 jgfreedom: 問政府，我本來就不推高鐵 09/19 22:44
推 payeah: 你的結論是問政府的話，那你何必在這裡留這麼多的推文， 09/19 22:48
→ payeah: 留最後這句就好 09/19 22:48
推 jgfreedom: 嗯，那也建議你問一下台鐵，不然你也得不到你想要的答 09/19 22:50
→ jgfreedom: 案 09/19 22:50
推 stallings: 東部主要是由快鐵來與高鐵對接 09/19 22:53
→ stallings: 雖不排除台鐵還是會把快鐵搞砸 09/19 22:53
→ stallings: 但至少他的優先權是最高的，干擾因素少一些。 09/19 22:53
→ stallings: 至於台鐵東幹列車，大部分應該會改從宜蘭縣發車 09/19 22:53
→ stallings: 準點情況 理論上 會好很多。 09/19 22:53
→ zandy8551: 800進來主要是把山/中南部/宜蘭線部分區間車掛到8節 09/20 00:37
→ zandy8551: 後續是把400給換掉，再換掉部分莒光 09/20 00:39
推 shter: 高鐵一小時要幾班去宜蘭? 東幹對號接駁是幾班接一班高鐵? 09/20 00:43
→ shter: 因為高鐵跟台鐵對號快車座位數差很多吧 09/20 00:44
→ shter: 更不要說到時候聯票的規劃還是台高鐵各自分開買都是問題 09/20 00:44
→ shter: 旅客爽不爽提行李多上下一次四城、民意要求維持北花直達又 09/20 00:45
→ shter: 是一個問題，但這些估計在硬體蓋完前都沒人想討論的 09/20 00:46
→ zandy8551: 大概算一下，根本沒多少車子可以增開 09/20 00:46
→ zandy8551: 離題了，其實按照台灣人能直達就不要轉車的個性 09/20 00:47
→ zandy8551: 宜蘭高鐵站會有多少花東轉乘客這點要打很大的問號 09/20 00:48
推 tsuyoshi2501: 不看好台鐵會讓四城變皆停大站，西部都沒這樣搞了， 09/20 00:58
→ tsuyoshi2501: 不然新烏日，豐富早改稱新台中，新苗栗然後皆停了。 09/20 00:58
推 tsuyoshi2501: 新烏日這個轉運可以北吃豐原大甲，南吃員林這樣超 09/20 01:01
→ tsuyoshi2501: 級好點，你有看到台鐵有想搞好的意願嗎？要是照日 09/20 01:01
→ tsuyoshi2501: 本的玩法早改稱新台中了。新烏日都沒興趣了，宜蘭真 09/20 01:01
→ tsuyoshi2501: 的洗洗睡 09/20 01:01
推 tsuyoshi2501: 而且也不要想高鐵會把北端起點拉到宜蘭啦，規劃書 09/20 01:03
→ tsuyoshi2501: 都說一小時一到二班了。台高的絕對主力還是西部的北 09/20 01:03
→ tsuyoshi2501: 高，北中。宜蘭最多也只是個支線地位 09/20 01:03
推 jasonpig: 到底有多執著新烏日，新烏日就根本沒必要停自強阿，豐 09/20 01:44
→ jasonpig: 原大甲都在區間車的服務範圍內阿 09/20 01:44
推 jasonpig: 而且交通部不就規劃四城是未來快鐵基地，至少快鐵班次 09/20 01:57
→ jasonpig: 必停四城吧，營運模式可能是部分北花直達保留不停四城， 09/20 01:57
→ jasonpig: 其他快鐵班次從四城始發 09/20 01:57
推 short0909: 台鐵新烏日就是在惡搞阿 晚上7點往南只有一班區間和一 09/20 03:32
→ short0909: 班區間快 09/20 03:32
→ short0909: 高鐵都比台鐵區間多班了 09/20 03:35
推 jgfreedom: 高鐵本來就比較多班，尖峰一小時7～8班，台鐵不可能比 09/20 06:36
→ jgfreedom: 照好嗎！高鐵旅客又不是全仰賴台鐵轉乘，開車接送、公 09/20 06:36
→ jgfreedom: 車、捷運等都會分流高鐵旅客。不過班次過少真的可以反 09/20 06:36
→ jgfreedom: 映，這裡沒人可以回覆為何新烏日班次少，誰知道台鐵是 09/20 06:36
→ jgfreedom: 怎麼想的？ 09/20 06:36
→ jgfreedom: 新烏日為何不多開區間車？班次少就是惡搞，那你們去問 09/20 06:38
→ jgfreedom: 台鐵吧！ 09/20 06:38
→ jgfreedom: 這問題你們在這吵破頭都不會有答案的 09/20 06:40
→ a88152660: 台中人又不搭大眾運輸 而且高鐵站一樓就一堆公車了 最 09/20 08:40
→ a88152660: 多也收你十元而已 09/20 08:40
推 stallings: 對耶，我想起來了，台中公車十公里內免費 09/20 13:37
→ stallings: 這力量真的強大，台鐵確實是打不贏的 09/20 13:37
推 stallings: 不過話說回來，市區塞車非常嚴重 09/20 13:43
→ stallings: 台中 - 新烏 - 大肚 - 沙鹿 - 清水 09/20 13:43
→ stallings: 開這樣的班次還是有搞頭的 09/20 13:43
→ stallings: 直到藍線開通為止，可以賺超久的 09/20 13:43
→ a88152660: 台中的精華區又不在鐵路沿線 09/20 14:00
→ short0909: 如果台鐵班次多 選擇台鐵轉乘的比例一定會高很多啊 09/20 14:34
推 jgfreedom: 我稍微看一下，新烏日往台中每小時大多3～4班，尖峰可 09/20 14:48
→ jgfreedom: 到5班，極少數時段2班。高鐵台中站一般時段不也3～4班 09/20 14:48
→ jgfreedom: 嗎？這樣看來，好像也不少區間車耶！請問你們喊不夠的 09/20 14:48
→ jgfreedom: 是想要幾班？ 09/20 14:48
推 jgfreedom: 看起來就是某些時段車比較少，可能2～3班，這樣吵我還 09/20 14:54
→ jgfreedom: 以為新烏日都被台鐵惡搞 09/20 14:54
推 jasonpig: 新烏日就轉區間很方便阿，看不出問題在哪 09/20 14:56
推 mattc123456c: 新烏日往彰化和海線呢？他們應該在吵這個 09/20 15:10
推 jgfreedom: 成追線平均1.5小時1班，扣除成追線班次，剩下都有到彰 09/20 15:25
→ jgfreedom: 化。往海線會不會客運比較方便？台鐵成追線班次都往返 09/20 15:26
→ jgfreedom: 跑，縮短到一小時1班應該可以努力。 09/20 15:26
→ jgfreedom: 畢竟往台中最多人次，其次是往彰化，海線倒是還好，不 09/20 15:29
→ jgfreedom: 過也可能是班次過少大家都去搭客運了 09/20 15:29
→ a88152660: 有跟鐵路路線幾乎重疊往海線的公車啊 我相信台中客運 09/20 15:35
→ a88152660: 司機的實力可以開得跟火車一樣快 09/20 15:35
→ a88152660: 而且海線人本來就少了 自己去看看車站進出人次就知道 09/20 15:40
推 jasonpig: 海線本線班次就少了，成追線會少也不意外，海線都搭公 09/20 16:04
→ jasonpig: 車直達市區比較多，往南邊太繞了 09/20 16:04
→ a88152660: 海線進市區跟本不用取道山線 09/20 16:21
推 stallings: 哈哈，我忘了現在中港中棲路是有公車專用道的 09/20 17:53
→ stallings: 公車從台中車站前往海線不怕塞車了 09/20 17:53
→ stallings: 以前的 BRT 道，公車是不能走的， 09/20 17:53
→ stallings: 所以我才想到，區間車從台中到沙鹿也才四五十分鐘， 09/20 17:53
→ stallings: 比較快 09/20 17:53