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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
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標題[新聞] 日本鐵路公司推「變形金剛」巴士吸客
時間Mon Sep 20 20:40:20 2021
日本鐵路公司推「變形金剛」巴士吸客　公路巴士15秒變身駛上路軌 香港01 更新：2021-09-20 15:19 【日本旅遊／四國／德島】位於四國的阿佐海岸鐵道早前開發一款全新兩用交通工具 Dual Mode Vehicle（簡稱DMV）。在公路上它是一輛巴士，當駛至鐵道路軌上，則變身成 為列車，鐵道公司希望這輛像「變形金剛」一樣的新型巴士，可以成為當地的觀光招牌， 拯救當地旅遊業和鐵道公司的未來！ 日本TBS電視台節目《がっちりマンデー！！》日前到四國德島縣採訪當地的「阿佐海岸 鐵路公司」，他們將會是全球第一條正式營運DMV車輛的鐵路公司，不過這款聽起來高科 技的交通工具，外表似乎與一般巴士沒大分別？ 車上的座位和設計都與普通巴士差不多，而「阿佐海岸鐵路公司」專務井原先生則表示： 「只要實際乘搭過，就會知道分別了！」 既然如此，節目工作人員一於實際試搭，看看這輛新車如何由巴士變身成為迷你列車！實 際上對鐵路公司和地區觀光又有甚麼好處？ 希望這款「日本初」的交通工具可以為阿佐海岸鐵道打造「DMV旅遊產業」，振興當地經 濟，日後再出發前往日本旅遊時，有機會試坐這輛「變形金剛」巴士！ https://is.gd/zQUCLo -- 雖然也不是什麼新聞了 不過這篇算有詳細介紹 今年好像就會開業囉~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1632141623.A.BFA.html
→ Xkang: 一般道路和路軌的銜接處其實蠻有意思的 09/20 20:45
→ Xkang: 個人的確對這摳一直蠻有興趣的 期待開業 09/20 20:45
→ Xkang: 月台高度好像也有配合車體而做修改XD 09/20 20:50
→ Xkang: (要是國內有這個新玩意而 旅遊人潮應該也是嚇嚇叫) 09/20 20:51
※ Xkang:轉錄至看板 Bus 09/20 20:53
→ Sheng98: 腳痛部就不知道會不會准許這種兩棲公車上路... 09/20 20:54
→ Xkang: 應該要先想想台灣哪裡比較適合採用這種設計 09/20 20:55
→ Xkang: 個人以為是菁桐到捷運動物園站 09/20 20:56
→ Xkang: 只要在菁桐做個銜接設計即可 09/20 20:57
→ Xkang: 既可跑平溪深澳轉換成巴士模式後又可直達捷運站 09/20 20:58
推 octobird: 基隆不用蓋什麼捷運了，用這種車就解決問題了 09/20 21:20
→ octobird: 基隆人不用轉車直達台北，鐵路繼續維持，不用拆掉重蓋 09/20 21:21
→ Xkang: 樓上XD 09/20 21:22
推 a5mg4n: 單線又會偶爾爆量的地方吧 09/20 21:22
→ Xkang: 那就向阿佐海岸鐵道訂車吧 成本應該比鐵路車輛低不少 09/20 21:22
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 09/20/2021 21:23:01
推 octobird: 不然給台中蓋甲后線，山海環線用這個兩棲公車跑，跑一半 09/20 21:23
→ octobird: 還可以出去當公車載人衝運量，比林佳龍那個撐不起運量又 09/20 21:23
→ octobird: 貴到爆的餿主意好太多了 09/20 21:23
→ Xkang: 原本好像要廢線了 想出這個來救運量也是一絕 09/20 21:24
推 octobird: 舊山線也可以用這種兩棲公車，這樣公車就可以四處撈乘客 09/20 21:27
→ octobird: ，不用傻等遊客到火車站搭車，直接主動出擊四處搜括遊客 09/20 21:27
→ octobird: 上車，還能苗栗、台中山線城市一日遊，又能兼顧平日通勤 09/20 21:27
→ octobird: 。 09/20 21:27
→ octobird: 唯一缺點是得罪懷舊派鐵道迷。 09/20 21:28
→ Sheng98: 這種新東西遇到一些古板的就根本沒辦法真正去使用 09/20 21:29
→ Sheng98: 人家日本可以, 到了台灣就是先禁再說 09/20 21:30
→ Xkang: 對齁 樓上說的沒錯 要去舊山線採railbike交通還頗麻煩的 09/20 21:30
推 stallings: 四處搜括遊客 XD 有點好笑 09/20 21:42
→ stallings: 舊山線這樣玩好像真的有搞頭 09/20 21:42
推 a5mg4n: 時常發生面朝大海春暖花開(_魚)的路線或許也很適合 09/20 22:07
→ a5mg4n: 至少發生後後續列車或次位車輛可以改走公路 09/20 22:08
→ j8400703: 日本DMV也搞了十幾年才真正實用化，這車對台灣支線來說 09/20 23:55
→ j8400703: 運量太小，我直接拿原版的Coaster來跑就好了，何苦去買 09/20 23:56
→ j8400703: 爆改完的Coaster回來搞自己 09/20 23:56
→ j8400703: 幾條支線幾乎都有平行公路可用.. 09/20 23:58
→ Xkang: 夠了吧 加入這個不代表支線柴油車全部退役啊 09/20 23:58
→ Xkang: 反而就是可以用在菁桐和動物園的接駁 09/20 23:59
→ Xkang: 柴油車和DMV同時在線上跑可行 班表排好就好了 09/21 00:00
→ j8400703: 另外這車超貴，德島這3輛花了快4億日幣.. 嚇到吃手手 09/21 00:00
→ a5mg4n: 不考慮軌距和意像問題的話,阿里山本線或許是最適合的? 09/21 00:01
→ Xkang: 可惜疫情不能去 要不然我一定飛一趟四國來見識見識 09/21 00:01
→ a5mg4n: 大致避免暈車問題又可以跨越修了又垮垮了又羞的區間 09/21 00:02
→ Xkang: 阿里山林鐵喔... 09/21 00:03
推 a5mg4n: 而且這車實際上是膠輪驅動,停車距離可以非常短 09/21 00:04
→ a5mg4n: 以林鐵上午連續上山,下午連續下山的模式,可以不斷狂發 09/21 00:05
推 stallings: 這車子容量太小了 09/21 00:31
→ stallings: 多輛組成一個車隊的話則需要很多司機 09/21 00:31
推 m42040: 印象中DMV跟一般鐵路車輛好像不能並存 好像是計軸器的關 09/21 00:35
→ m42040: 係 軌道電路要重新設計 09/21 00:35
推 a5mg4n: 電氣路牌就沒這問題了? 09/21 00:52
推 ultratimes: 國內有變形金達可以朝聖啊 09/21 09:46
推 Y1309: JR北海道試過，結論是放棄 09/21 10:33
→ linee39: ㄖ高本綫也有過提案說用DMV串連沒損壞的路段 09/21 16:24
→ Xkang: 所以阿佐有做起來才要給讚啊 09/21 21:24
→ Xkang: 日本不愧是交通工具天堂 不要說鐵道 巴士 船 纜車也都五花 09/21 21:25
→ Xkang: 八門 09/21 21:25
→ dantes1013: 還沒正式開業吧? 09/21 21:41
→ Xkang: 還沒 今年會開...密切注意中XD 09/21 21:53
→ Xkang: 看阿佐海岸鐵道的日版維基也沒寫時間 還在試車吧? 09/21 21:53
推 stallings: 說到纜車... 我突然有個靈感 XD 09/21 22:36
→ stallings: 小火車開到車埕後，可以被吊起來直上日月潭 09/21 22:36
→ stallings: XDDDD 09/21 22:36
→ stallings: (認真魔人勿擾) 09/21 22:36
→ Xkang: 巴士板就有人說接駁車城到日月潭 其實這也是好點子 09/21 22:39
→ Xkang: 其實如果真的引進 應該會不錯用 09/21 22:40
→ Xkang: 埕 09/21 22:40
推 a5mg4n: 以前太平山就是這樣吊的 09/22 17:29