推 Stan6003: 還有一個最大的問題 靠北貴 09/22 00:20
推 stallings: 駕駛的問題不是問題,小巴比火車容易太多了 09/22 00:23
推 TWN48: 在法規上駕駛很可能得同時保有軌道和大客車兩種執照。 09/22 01:50
→ omkizo: 要2個駕照吧 名古屋的導軌BRT也是這樣 09/22 02:10
推 a5mg4n: 實際上會比一般柴客好開很多吧 09/22 02:16
→ a5mg4n: 用膠輪驅動和減速,遠比鋼輪好掌握 09/22 02:17
推 Y1309: 對啊,開車比開電車Go簡單多了(咦?) 09/22 13:24
推 kkStBvasut: 可愛的東西可以賺觀光財 阿佐鐵管你鐵道迷的想法幹嘛 09/22 18:18
推 Xkang: 其實外裝我很可以耶 09/22 21:09
→ Xkang: 的確 衝觀光遠比被廢線來得好太多 09/22 21:10
→ Xkang: 鐵粉應該也會這樣想吧 09/22 21:10
→ Xkang: 我倒是覺得他們很用心 為了不要被廢線這麼努力 09/22 21:12
→ Xkang: (想起銚子電鐵...) 09/22 21:12
→ Xkang: 另期待開業後有日鐵雜誌來個特輯好好介紹介紹一番 09/22 21:14
→ Xkang: 東勢或東港,只要有一條有這種思維就可以保留下來了 09/22 21:16
推 a5mg4n: 東港的話 還可以用水陸兩用車來改? 09/22 22:20
推 a5mg4n: 旗津-高雄港-高雄-東港-小琉球XDD 09/22 22:24
推 a5mg4n: 如果在公路上自駕的話,就不用駕照了? 09/22 22:27
→ a5mg4n: 不過變矮的話,32600莒光就發生過 09/22 22:28
推 Xkang: 東港其實發展潛力很大 09/22 23:40
→ Xkang: 幾條觀光支線都在中北部 XD 屏東有一條也算區域平衡 09/22 23:41
推 a5mg4n: 改成Railbike其實就不會被廢了? 09/22 23:50
→ Xkang: 深澳都部分重生了 東港線還有望嗎? 應該很難吧 09/22 23:59
→ Xkang: 東港線不長 跟阿佐東線相去不遠 若搞DMV接駁大鵬灣其實也不 09/23 00:00
推 a5mg4n: 東港線的話,怕是DMV直接在南州就轉換了? 09/23 00:04
→ Xkang: 錯 或是接駁鎮安-捷運小港站 09/23 00:05
→ whistlerhu: 我要去東港、大鵬灣的話,我就在高雄坐9117、9127就好 09/23 01:08
→ whistlerhu: 了,幹嘛繞那麼大一圈還坐跟公車差不多的東西 09/23 01:08
推 a5mg4n: 9117搖一次後就會想去屏東或潮州轉屏客了 09/23 12:25
推 a5mg4n: 9117發車到林園就大概一小時了 高雄到潮州台鐵通常40分 09/23 19:12
→ a5mg4n: 到南州通常不用一小時 09/23 19:13