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作者GeoffreyG (駿)
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標題[新聞] 台鐵也要蓋房子了？《鐵路法》鬆綁土地
時間Mon Sep 27 09:43:56 2021
台鐵也要蓋房子了？《鐵路法》鬆綁土地活化限制 https://reurl.cc/KrpYGg 2021-09-22 22:59 經濟日報 住展雜誌／住展房屋網 行政院會近日通過《鐵路法》修正草案，修正要點之一，便為增訂國營鐵路機構可辦理其經 管鐵路路線、場站及其他國有不動產等開發規定；由於該條增訂內容有助於鬆綁國營鐵路機 構在不動產資產開發及經營上的限制，因此本次修法，對於台鐵後續的土地活化利用，有著 巨大助益。 軌道周邊土地因具備交通優勢，向來備受投資人青睞，而台鐵便持有不少具開發潛力的土地 資產。然而，因現行國營鐵路財產是依照《國有財產法》第28條辦理，根據規定，主管機關 或管理機關對於公用財產，不得進行任何處分、或擅為收益，故過往台鐵在土地資產的運用 上，可說是限制重重。 鬆綁不動產開發限制　台鐵土地活化有望 不過經本次修法後，台鐵有望能更靈活規劃運用所持有的土地。根據行政院公告的修正草案 內容，本次《鐵路法》的修正要點當中，增訂國營鐵路機構得辦理其經管鐵路路線、場站及 其他國有不動產等開發規定，同時鬆綁《國有財產法》的限制，明訂若不動產屬國營鐵路機 構的資產，其處分與收益的收入，可由該機構循環運用。 為推動觀光鐵路發展，修正草案中也規定國營鐵路機構可以依照其所提供的觀光服務內容， 收取相關費用，期望能藉由此項修正內容，協助改善觀光鐵路的營運管理與財務狀況；觀光 鐵路的費用與路線範圍等，應併同觀光服務計畫，報請交通部核定，經核定後，再由鐵路機 構公告實施。 心得： 鐵路法鬆綁是台鐵公司化的配套措施之一 雖然票價在政治壓力下沒法調整 不過利用場站開發加上觀光彌補 還有政府虧損路線及退撫負擔做補貼 感覺台鐵負擔應該能減輕不少 其實台鐵要賺錢並不是不可能 看看高鐵財改 利用各種手段來達成會計上的盈餘 其實轉虧為盈沒有這麼難 台鐵未來如果走類似高鐵捷運的資產分割 把營業用的固定資產丟給政府 少去折舊費用多了場站開發及補貼等 加上政府承擔部分歷史負債 有可能台鐵出現盈餘會在十年內發生 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.25.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1632707038.A.A4E.html
→ QF2200DA: 知道南調簽約多久了嗎? 連個雕都沒有 說好的新局本部呢 09/27 10:03
→ QF2200DA: 沒開發能力和專業的組織 幻想可以從不動產獲利真天真 09/27 10:04
推 deathsong: 原來當初國產法居然不准台鐵蓋東西 難怪賠死 09/27 10:04
→ GeoffreyG: 台鐵公司化直接成立子公司搞資產開發 09/27 10:05
→ GeoffreyG: 直接招募新的人專搞房地產 09/27 10:05
→ GeoffreyG: 沒能力直接找有能力的人其實很快 09/27 10:06
→ GeoffreyG: 這是現在體制辦不到的 09/27 10:06
→ GeoffreyG: 其實台灣會搞資產開發的人不少 09/27 10:07
→ GeoffreyG: 台鐵自己不會也沒關係 09/27 10:07
→ GeoffreyG: 最不濟委外辦理也行 09/27 10:08
→ GeoffreyG: 最多給點佣金 09/27 10:08
→ GeoffreyG: 有地能開發法律允許才是關鍵 09/27 10:09
→ GeoffreyG: 資產開發台灣人最在行了這個沒什麼好擔心的 09/27 10:09
→ GeoffreyG: 嚴格來說說台鐵不會開發也有失公允 09/27 10:10
→ GeoffreyG: 因為以前的法律根本不准開發 09/27 10:11
推 QF2200DA: 樓上認為既得利益份子會放手讓專業來取代嗎 09/27 10:13
→ GeoffreyG: 過去只能搞地上權跟權利變換 09/27 10:13
→ QF2200DA: 要是既得利益份子願意放手 台鐵不會拖到現在還是這樣子 09/27 10:13
→ GeoffreyG: 樓上如果都要用負面邏輯去思考沒有意義 09/27 10:15
→ GeoffreyG: 至少這次是政府主導 09/27 10:15
→ GeoffreyG: 執政者一定會想辦法讓台鐵至少帳面有賺像高鐵一樣 09/27 10:16
→ GeoffreyG: 來當成改革政績 09/27 10:17
→ GeoffreyG: 在院會等級主導下要發生樓上的問題其實不容易 09/27 10:18
→ GeoffreyG: 如果單單台鐵層級是修不了鐵路法的 09/27 10:18
→ GeoffreyG: 樓上過慮了 09/27 10:19
推 sleepcat612: 現在就是要把臺鐵帳面上轉虧為盈，後續談公司化才談 09/27 10:25
→ sleepcat612: 得下去。 09/27 10:25
推 t7101271328: 鐵路法就是不敢動罰則的部分 逃票才加收五成 呵呵 09/27 10:35
推 QF2200DA: 不了解台鐵和高鐵問題本質不同 才會得到這種解論 09/27 10:35
→ GeoffreyG: 高鐵當年財改困難程度一點也不亞於現在的台鐵 09/27 10:37
→ GeoffreyG: 台鐵的土地資產是高鐵往塵莫及的 09/27 10:38
→ GeoffreyG: 高鐵從減資改獎參條例特許權還有原始股東等一系列問題 09/27 10:39
→ GeoffreyG: 難度是有過之而無不及 09/27 10:39
→ GeoffreyG: 台鐵問題相較之下單純好解決多了 09/27 10:40
推 QF2200DA: 樓上可知道台鐵的不動產和負債已經要黃金交叉了嗎 09/27 10:49
→ GeoffreyG: 呃 樓上查個資料吧 2020台鐵負債占資產總額比率還不到5 09/27 10:56
→ GeoffreyG: 0％ 09/27 10:56
→ GeoffreyG: 離交叉還非常遠 09/27 10:56
→ GeoffreyG: 一半都不到 09/27 10:56
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/DZd5yd 09/27 10:57
→ GeoffreyG: 這篇報導立院預算中心都直接算給你看了 09/27 10:58
→ GeoffreyG: 48.9％ 09/27 10:58
→ GeoffreyG: 而且負債裡面還有一大部分是營業用固定資產 09/27 10:59
→ GeoffreyG: 未來要提的折舊 09/27 11:00
→ GeoffreyG: 不是真的負債 09/27 11:00
推 QF2200DA: 大哥 總資產不是不動產 你是故意看錯還看不懂 09/27 11:10
→ QF2200DA: 台鐵財報上網可以查到 09/27 11:11
→ GeoffreyG: 樓上真的會看財報？ 09/27 11:20
→ GeoffreyG: 如果看完還是這樣覺得我也無話可說 09/27 11:26
推 sleepcat612: 大概是覺得臺鐵只有土地叫資產，其他地上物或設備都 09/27 11:33
→ sleepcat612: 叫廢料的解讀法吧呵呵 09/27 11:33
推 QF2200DA: 呵呵 破產時 你看你那些精美的動產可以換成多少錢 09/27 11:40
推 sleepcat612: 傻了才覺得臺鐵「局」會破產，國家事業機構債務就是 09/27 11:43
→ sleepcat612: 國家債務的一部分，只是分目編列而已。公司化才有破 09/27 11:43
→ sleepcat612: 產問題。 09/27 11:43
推 QF2200DA: 現金流付不出利息就破產了 台鐵本身是預算獨立公營事業 09/27 12:02
推 q75315: 這也相當於阿里山林鐵的北門飯店 跟接待所經營也鬆綁囉？ 09/27 13:12
推 YUG0: 台鐵說有開發價值的土地只有17%，而且是以這些土地通通收歸 09/27 14:41
→ YUG0: 國有後再向政府承租的方式開發，與其說是配套措施，不如說這 09/27 14:41
→ YUG0: 才是公司化的主要目的 09/27 14:41
推 Johanes24508: 先蓋員工宿舍啦 09/27 15:03
推 hinajian: 西武鐵道表示： 09/27 16:36
→ dosoleil: 軌道用地不能換錢啊 鄉間小站也不值錢 09/27 16:43
推 stallings: 鄉間小站可以改成民宿 (？XD) 09/27 18:53
→ gcnet: 突然浮出市場處蓋市場的影像 09/27 19:01
→ GeoffreyG: 多良蓋景觀villa ? 09/27 19:58
→ GeoffreyG: Y大的說法怪怪的如果收歸國有再租 09/27 20:08
→ GeoffreyG: 會回到國有財產法28條辦理 09/27 20:09
→ GeoffreyG: 一樣不能做資產開發 09/27 20:09
→ GeoffreyG: 合理的做法是把路廊跟不具開發價值的資產固定遺產切給 09/27 20:11
→ GeoffreyG: 政府收歸國有 09/27 20:11
→ GeoffreyG: 有價值的依照修法後的鐵路法做開發 09/27 20:11
→ GeoffreyG: 沒價值的以象徵性一圓租賃 09/27 20:12
→ GeoffreyG: 就是捷運做法 09/27 20:13
→ GeoffreyG: 如此一來在資產瘦身後可以切割掉一大堆折舊負債 09/27 20:16
→ GeoffreyG: 轉虧為盈才有可能 09/27 20:17
→ GeoffreyG: 其實包括動產也可以政府以作價投資的方式避免折舊 09/27 20:18
→ GeoffreyG: 又可以少一大筆負債 09/27 20:19
→ GeoffreyG: 簡單來說就是走捷運模式 09/27 20:19
→ GeoffreyG: 只是台鐵多了很多有開發價值的不動產 09/27 20:20
→ GeoffreyG: 最後的歷史負債如果政府再承擔全部或一部分其實台鐵要 09/27 20:25
→ GeoffreyG: 有盈餘很快 09/27 20:25
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/L7m0bL 09/27 20:59
→ GeoffreyG: 看部長之前的專訪也是這樣說的 09/27 21:00
→ GeoffreyG: 台鐵4000億裏1800億是折舊 09/27 21:02
→ GeoffreyG: 切割完就沒了 09/27 21:03
→ GeoffreyG: 真正的負債大約1400億左右 09/27 21:04
→ GeoffreyG: 其他都是遞延資產 09/27 21:05
推 a1110236: 準備挖土地了 09/27 21:26
推 mattc123456c: 台南已經在蓋就算了，嘉義以降的立體化要不要蓋橋下 09/27 21:52
→ mattc123456c: 商場之類？ 09/27 21:52
推 s1an: 便當局不是要把台北車站收回去自己搞 09/27 22:31
→ GeoffreyG: 其實市民大道也可以考慮收過路費？ 09/27 23:00
→ GeoffreyG: 也是用台鐵地 09/27 23:00
→ GeoffreyG: 哈哈哈 09/27 23:00
→ GeoffreyG: 感覺很賺 09/27 23:01
→ GeoffreyG: 或是收租金也可以 09/27 23:08
推 omkizo: 市民高架絕對可以啊 每輛車收10塊 09/28 02:12
→ omkizo: 重型車收20 台灣有eTag跟車牌辨識超容易der 09/28 02:13
推 brabra: 先公司化再說，其他的根本只是配套而已 10/01 00:22