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※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之銘言: : 可是這樣不能凸顯班次差距,而且屏東異常地台南比左營近,所以我就試圖將第二個表 : 格的平均耗時除以(該站班次數/左營班次數)得到第三個表格: : 車站|班次平均耗時(分)|除以(該站班次數/左營班次數)的耗時(分) : 左營| 56.82 |56.82 : 沙崙| 46.41 |59.15 : 嘉義| 29.16 |42.11 : 雲林| 22.00 |75.26 : 彰化| 10.00 |34.21 : 台中| 0.00 | 0.00 : 然後再把那個耗時加上質心往高鐵站耗時後就得到圖三: : https://i.imgur.com/lfnRvhb.png 圖三
: 高屏正常了,但是彰化、雲林甚至嘉義都被直接開車到台中的桃紅色給淹沒了,主要是 : 高鐵雲林站的耗時太不正常了,所以圖三應該是白算了。 感謝分享 不過圖三有個盲點 1. 如果從台南往北 首選是只停高南中板北的車次 基本上不太會去搭其他車次 2. 只算到台中太短 或許可以分析台南到台中/台北的旅次 按比例以不同的權重加以計算 也可以乾脆只算到台北 畢竟到台中的一定比到台北多 推 strathclyde: 圖三台南很符合現況 善化(含)以北的人真的都會直 → strathclyde: 接跑嘉義搭高鐵 善化麻豆一帶應該會搭統聯到台北 時間多一點 但價格省很多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.36.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1633057891.A.DA5.html
mattc123456c: 2字頭班次不多,不知道設多少權重 10/01 11:35
jgfreedom: 沒有喔,台南到台北是最多的,到台中和到桃園差不多 10/01 12:28
jgfreedom: https://i.imgur.com/1lv7WxQ.jpg 10/01 12:31
medama: 抱歉我打錯了 是要說往台北比往台中多 10/01 15:06
shun01: 電子票證資料? 10/01 18:49
jgfreedom: 稱呼問題,這數據怎可能是由悠遊卡、一卡通等刷出來的. 10/01 21:43
jgfreedom: 電腦售票紀錄拉 10/01 21:43
jgfreedom: 不管由超商取票、電子票證、網路訂票還是現場購票,這 10/01 21:44
jgfreedom: 資料應該是經過整合後的資料,高鐵要給數據去評估哪有 10/01 21:45
jgfreedom: 不給全部的? 10/01 21:45