推 crazy203: 不只京急吧，很多私鐵都是兩線，班次都屌打台鐵 10/07 23:55
推 birdy590: 尖峰一小時20班以上的路線還不少~ 而且很多都有直通運轉 10/07 23:56
噓 Stan6003: 京急地鐵 這編輯是連自己記者的內文都不看的嗎 10/08 00:16
推 a9075a9075: 但台鐵開得出那麼多車嗎 10/08 00:21
→ birdy590: 不是車的問題 號誌系統的效率差非常多 10/08 00:21
推 a5mg4n: 京急有些路線可能符合地方鐵道的定義? 10/08 00:24
推 birdy590: 這邊指的應該是靠東京那區啦 過橫濱以後確實算是郊外 10/08 00:33
推 t7101271328: 看名鐵名古屋站才兩股兩月台 人家可是2分鐘一班車歐 10/08 00:39
噓 jht: 不是只有號誌、閉塞的問題而已，合鐵車種過多，性能差異太大 10/08 00:41
→ jht: 也是問題。水管抄一抄也一篇新聞，純噓計者。 10/08 00:41
推 t7101271328: 更正 三月台 一個是下車專用的 10/08 00:42
→ birdy590: 日本這些業者也有一堆直通運轉 甚至還有車種 需要待避 10/08 00:47
→ birdy590: 性能差異太大 -> 這要怪誰? 10/08 00:47
推 tiesto06202: 我記得荊棘最屌的是人工調度 10/08 00:48
→ wcc960: 台灣記者基本上凡"地"球上的"鐵"路都叫"地鐵" 10/08 01:10
→ omkizo: 人家能開24tph不代表台灣爆改完號誌也能24tph 10/08 01:27
→ hn9480412: 合鐵那種貨列閉塞算了吧 10/08 01:29
→ omkizo: 那堆普悠瑪通通都要先排鬆才可以 不然就汐止待避完七堵再 10/08 01:30
→ omkizo: 待 但又沒有緩急接續 普悠瑪就在你身邊轟過去 10/08 01:31
推 Metro123Star: 貨列閉塞也有20tph啊 當品鶴線是什麼 10/08 01:59
→ Metro123Star: 通勤尖峰時間對號車降速跟區間車排隊 中央線都這樣 10/08 02:00
→ Metro123Star: 排到可以追越的地方再全速通過 10/08 02:01
→ whistlerhu: 但人家貨列可以跑100，台鐵不行（加速度大概也輸人家 10/08 10:22
→ whistlerhu: ） 10/08 10:22
推 JCC: 台鐵給他八個月台也沒用啦 10/08 14:57
推 stallings: 快鐵兩線 自強兩線 區間兩線 貨車兩線 10/08 15:08
→ stallings: 這樣台鐵就萬無一失了 嘻嘻 10/08 15:08
→ stallings: 每線大概 1 ~ 2 tph 吧 XDDDDDDD 10/08 15:08
→ zandy8551: 合鐵貨列是加減速太差啊 10/08 15:16
→ zandy8551: 不過在縱北各站不停的狀況下可以跑贏區間車 10/08 15:17
→ linee39: 丁尺在東京週圍的客貨分離做得挺完善，加上現在貨列已經 10/08 16:24
→ linee39: 比國鐵時代少很多了，不少貨物綫有多餘運能都紛紛拿來辦 10/08 16:24
→ linee39: 客 10/08 16:24
推 a5mg4n: 性能差異再大也大不過東鐵線EMU vs SS8+25T吧 特別是25T還 10/08 16:32
→ a5mg4n: 有連階段鬆軔都不行的極品 10/08 16:32
推 Arsitaka: 我覺得記者寫到號誌問題就值得鼓勵了.... 10/08 17:16
推 miname: 名鐵名古屋站中間的月台除了下車外也是對號車廂的上車地點 10/08 20:58
推 crazy203: 同意樓上上，反倒有些人認為四軌化就能治百病 10/08 21:34
→ crazy203: 就最後一段，就算四線化同向還是只能塞四班，還是少同區 10/08 21:40
→ crazy203: 間只有兩線的捷運一班 10/08 21:40
→ crazy203: 花兩倍的空間卻仍無法做到別人用一倍空間就能做到的事 10/08 21:44
推 Johnnyyang: 台鐵光現在還一堆動力集中的就夠麻煩…號誌1.5公里一 10/08 21:51
→ Johnnyyang: 支的也是很要先改一改 10/08 21:51
推 a5mg4n: 動力集中對於台鐵的平均速度不是大問題 10/09 00:26
→ a5mg4n: 功率密度才是 10/09 00:26
推 a5mg4n: 而且即使是GE+400噸,開車不到兩分鐘就能拉開1.5km以上 10/09 01:29
推 a5mg4n: 以台鐵大多列車的性能,也足夠放行下一列車了 10/09 01:36