Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔

[copycat14 (copycat)]

是說為什麼高鐵和台鐵不要做成平行轉乘共構站，像捷運古亭、東門站一樣，一層是北上台
鐵2-3線和北上高鐵2線，
再上一層是南下台鐵2-3線和南下(預留空間不做死)高鐵/快鐵？

而台鐵和台鐵在不同層、同一側；高、快鐵也在不同層、同一側雙向重疊？

而且台鐵高鐵在同一側，
在進入宜蘭站之前交會、分叉好，
之後南下宜蘭不就可以直接分開了？

——台鐵南下——高鐵快鐵南下——
——台鐵北上——高鐵快鐵北上——
——————————————————


我是覺得宜蘭站又不像其他縣市的車站，周圍沒有足夠的空地。
整個右下方一大塊空地，是多少市鎮的車站沒有的條件？

像是員林、新市、潮州、屏東不能沒機會共站就算了，宜蘭車站後面這麼大塊卻跑去設縣政
中心真的是暴殄天物。
交通接駁問題，就把宜蘭市鬧區和其他鄉鎮和外環的私家車分流，外環以外的開一條專用新
路到車站，像台中高鐵站的迷你版，不就不會在市區內塞車了？

雖然縣政算是次好的選項就是了。

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→ james732: 這樣搞可能會延遲50年通車 XDDD
推 phHAR: 因為就不同公司啊
推 Tahuiyuan: 那你的付費/非付費區會很複雜喔，不同系統的…
→ Tahuiyuan: 是說當初台鐵南港-板橋地下化該和高鐵共構雙層，早期
→ Tahuiyuan: 是可以這樣做，畢竟捷運是後來的規劃。
推 babosa633: 改直鐵
推 Metro123Star: 在月台中間放轉乘閘門也沒什麼困難的
→ Metro123Star: 或者是共用付費區 只有一站共用而且不太會有電子票
→ Metro123Star: 證的問題 閘門軟體應該還算好做
→ Metro123Star: 日本一堆不同鐵道公司共用閘門的(但售票機不一定)
→ Metro123Star: 雖然也要閘門系統相容 台鐵高鐵現狀完全不同派系
推 souken107ttc: 雖然給推，但兩邊班次如果對不上感覺效益也沒那麼大
推 ben811018: 宜蘭站週邊的土地也沒大到可以塞下一層高鐵+台鐵吧，那
→ ben811018: 這樣東港陸橋那邊要拆更多房子了
推 jasonpig: 宜蘭週邊有空地沒用阿，車站有固定的形狀
→ gga5858: 可參考北海道新幹線「新函館北斗」的對面轉乘設計，
→ jasonpig: 除非要蓋個螺旋狀月台之類的才能利用空地
→ gga5858: 不用每個班次都做到對面轉乘，
→ gga5858: 可參考北海道新幹線「新函館北斗」站的設計，
→ gga5858: 在來線及新幹線間也設有閘門，卻可以做到對面轉乘，
→ gga5858: 僅高鐵與普悠瑪號停靠特別月台做到部分班次對面轉乘。
→ copycat14: 可是台鐵、高鐵同一層的分佈，和我這篇重疊分佈，一樣
→ copycat14: 都很佔空間啊？
→ copycat14: 而且如果台鐵6線、高鐵4線，那一定要用6線的寬度
→ copycat14: 可是台鐵6線是3線雙層重疊、高鐵是4線是2線雙層，這樣
→ copycat14: 佔用的寬度只有5線
推 birdy590: 月台長度也有差吧? 要同月台轉乘 就得蓋成高鐵規格
推 t7101271328: 等等 高鐵月台需要跟一般車站一樣長嗎 不是330m就可
推 birdy590: 台灣高鐵除了台北車站外 月台長度都是 420m
推 ciswww: 新函館北斗 部分對面轉乘 https://tinyurl.com/BeidouXD
推 williechen: 推這篇 同月台平行+指定轉乘 高鐵延宜蘭才有效益 如
→ williechen: 果要設縣政中心 不如回到直鐵 北迴線看要廢線還是改
→ williechen: 支線 只行駛1-2小時一班區間車來回跑
→ driverpat: 宜蘭後站空地超大，機務段，停車場，轉運站和台糖未開
→ driverpat: 發土地。
→ GeoffreyG: 樓上長度不夠一樣要徵收
推 hyscout: 高鐵直線段月台最小長度需420m 東門陸橋到校舍路810m
→ hyscout: 長度沒有不夠吧
→ ciswww: 那個提案讓高鐵月台台鐵月台集中在北邊（類似台中站高架化
→ ciswww: ），光復路以南沒有月台
→ omkizo: https://i.imgur.com/xvD8ppL.png
→ omkizo: 現在分層的都會說工程介面複雜 影響高架化時程了
→ GeoffreyG: h大看一下簡報檔，裡面有說為什麼不夠
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/mvrbW1 簡報檔檔案
→ GeoffreyG: 光復路以南沒有月台是為了設高鐵橫渡線尾軌
→ GeoffreyG: 也是因為這樣長度不夠
→ GeoffreyG: 宜蘭後站有地也沒用，長度不夠就是不夠
→ GeoffreyG: 如果不想那麼高地下多挖一層到可以考慮
→ GeoffreyG: 不過經費肯定暴增
→ GeoffreyG: 高鐵改地下一樓，穿堂層加售票大廳合在一樓，二樓台快
→ GeoffreyG: 鐵
→ GeoffreyG: 地下一層地上兩層就解決
→ GeoffreyG: 而且高鐵地下橫渡尾軌上方還可以蓋房子
推 birdy590: 宜蘭不建議走地下... 市區是不會淹 出了市區可沒保證
→ GeoffreyG: 整個站體高度跟地上面積就小很多了
→ birdy590: 而且總共只分三層其實也還沒必要考慮"太高"
推 jasonpig: 要挖到地下去經費會爆掉吧
→ omkizo: 如果宜蘭站南端不拉曲線就沒事了
→ omkizo: 現在是600 但之後要拉到910
→ omkizo: 不過月台往北移不代表車站也要北移 車站大堂設在南邊即可
推 stallings: 月台一定得這麼偏北？
→ stallings: 尾軌路線不能是彎的嗎？有這回事？
→ stallings: 我也不信陽明醫院西側不能吃，明明只是空地
推 mattc123456c: 不怕干擾嗎？
→ stallings: 先評估看看，真的不行再說
→ GeoffreyG: 尾軌路線不能是彎的
→ GeoffreyG: 安全規範規定的
→ GeoffreyG: 簡報寫的很清楚
→ GeoffreyG: 就是這麼回事
→ GeoffreyG: 你陽明西側吃了員山榮民還是擋住
→ GeoffreyG: 而且就算都排除掉也還是彎道
→ GeoffreyG: 只是沒這麼彎一樣不能設尾軌橫渡線
→ GeoffreyG: 除非高鐵能接受後面不設尾軌橫渡線
→ GeoffreyG: 不然一定要北延
→ GeoffreyG: 只是這樣會很難調度
→ ciswww: 要想後面設尾軌橫渡線是幹嘛用的
推 numbtch236: 直接直鐵沒煩惱