[新聞] 眠月線修復 第一階段復駛塔山站

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原始標題 眠月線修復 第一階段復駛塔山站

網址 https://www.chinatimes.com/newspapers/20211026000462-260107

發表日期 20211026

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因921大地震和莫拉克風災而毀壞中斷22年的阿里山林業鐵路支線眠月線，去年由阿里山
林業鐵路及文化資產管理處啟動「眠月線修復可行性評估」，今年評估報告出爐，初步規
畫將以火車通行至塔山站，塔山站再步行至石猴站為第一階段復駛目標，預計明年進入設
計規畫等實質作業，程序完備後開工，工期約4年。

全長8.9公里的眠月線1913年建造、運材，1979年停駛，1983年發展為觀光鐵道，在歷經1
999年921大地震及2009年莫拉克風災後，導致第1號明隧道嚴重崩塌，路線中斷至今，因
獨特風景地貌，近幾年以祕境著稱，成熱門登山景點，加上會行經台灣一葉蘭自然保留區
，採登記申請限額入山，不過，25日傳出今年首宗死亡山難。

鑑於阿里山森林鐵路是國家重要資產，林鐵及文資處去年委託專業顧問公司進行「眠月線
修復可行性評估」的報告出爐，林鐵及文資處副處長周恆凱指出，整體考量法令規定、地
質條件、自然生態、路線現況及執行難易等，第一階段先修復通車到塔山車站，之後採步
行進入眠月車站。

周恆凱說，塔山車站到眠月車站區段，在崩塌20多年後，當地生態因鮮少人為破壞變得相
當豐富，加上要整條路線全修復有相當難度，在火車動態保存兼顧環境生態下，才會規畫
分階段復駛，先完成至塔山站的5.5公里後，再視整體狀況，評估是否繼續後段修復。

除了至塔山車站的鐵道修復外，周恆凱強調，基於安全考量，還會陸續完成1號明隧道復
建、2號隧道抽坍及塔山至眠月車站間路線、隧道、橋梁與車站的修建工程，預定2022年
至2024年進行工程規畫設計、文資審議、水保審查及鄒族部落同意等程序，程序完備後，
才會進入長達4年工程期。




林鐵好消息！


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推 drcula: 復駛塔山站???那大崩壁要修好,塌掉的隧道也要打通??強ㄟ
推 busgoer: 修到塔山站就把幾個大問題解決得差不多了吧
→ brabra: 懷念的石猴還是不復見
推 ultratimes: 真的修復到石猴的話，會不會出現搭火車還要申請進入
→ ultratimes: 保留區的情形發生啊？
推 iddqd: 當年林鐵石猴車站是木造的，車站很大，有售票房和候車室，
→ iddqd: 可惜現在已經毀掉了，站址在石猴下方，火車下車之後，沿著
→ iddqd: 木造月台往後走下樓梯即是車站了....
推 ultratimes: 不過不管怎樣，十字路到阿里山這段修復更重要吧？
→ iddqd: 往前走是往阿里山的方向。
推 R101: 同意大師，先把十字路到阿里山修好比較重要
推 Fiztcc: 大崩壁感覺就是最大的問題
推 jasonpig: 十字路這段有在修了吧
推 jeffh: 第一明隧道的大崩壁要先修復吧
推 ojiukh415: 十字路已經在修(插鴃ꬩ
推 trtcool: 修到塔山很棒啊，這樣就不秘境，環境壓力可能就比較小了
推 carb628: https://i.imgur.com/5brqHkr.jpg 日治就有到ダルマ岩
→ ojiukh415: 欸欸欸欸 沒辦法輸入顏文字
→ zxcc79: 有國外文字的顏文字嗎？  PTT編碼不支援
推 pikakami: 十字路應該有在修吧？能修好這段 大問題差不多都好了
推 komachi275: 官方帶頭很刻意的要洗掉「森林鐵路」的名稱...是怎樣
推 evanzxcv: 屏遮那大崩壁那邊是真的有在修，先前打隧道過去但後來西
→ evanzxcv: 口又崩掉，只好繼續修，才會拖那麼久
→ NCC1305: 拖久是因為環評卡關，認定這是新線工程而非修復，要交代
→ NCC1305: 工程廢土的處理細節