[新聞] 台鐵捷運化北熱南冷 回家變更遠

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原始標題 台鐵捷運化北熱南冷 回家變更遠

新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/5851035

發表日期 2021-10-29

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台鐵捷運化運量「南冷北熱」，甚至出現南部乘客離家更遠的景象。高雄鐵路地下化耗資
近千億，地下化後在左營到鳳山15公里路，設置7座通勤車站，雙向通勤車站各為單一軌
道，未設待避線，調度困難；因停站數變多、行車時間拉長，對住在端點站的乘客而言，
捷運化反而搭乘時間更久。

台鐵捷運化運量，南北差異大。台中豐原到新烏日站之間10個站，以新烏日站三鐵共構運
量最高，平均每天9000人次；台鐵台中站長李兆平說，高屏台鐵捷運化3年運量起不來很
正常，台灣2300萬人有一半人口在新竹以北，鐵路運量長期「北重南輕」，中彰這一段是
台鐵運量分水嶺。

台鐵捷運化政策最早在台北、基隆區間運行，已通車近10年。來到北部，明顯感受到上下
班時段搭火車通勤風氣很盛，基隆市「三坑車站」是台鐵捷運化後第一個新設通勤車站，
配合捷運化政策，台鐵在七堵、汐止間已增設第三軌加開區間車、增停通勤站時，讓對號
列車可以「超車」，暢行無阻。

不過，根據台鐵資料，3年前高雄鐵路地下化啟動後，7個通勤站中，正義站搭乘率居冠，
月均運量近6萬人次，單日1968人次，有不少是雄中學生、上班族；使用率最低的是鼓山
站，今年9月日均運量為370人次，去年同期也僅404人次。今年9月21日，記者直擊鼓山站
，上班時段月台冷清。

從新左營站要搭火車回屏東的乘客，若搭到站站停的區間車，停等時間增加近20分鐘，累
積不少民怨。鳳山李先生常搭火車至新左營站，再轉乘高鐵北上出差，通勤站啟用後，若
搭區間車往返鳳山、左營，要增逾10分鐘，因此盡量避搭區間車。

台鐵高雄運務段段長徐竹平說，鼓山站位置較不利，居民習慣使用私人運具，是使用率低
的主因。

高雄7個通勤站中，只有美術館站雙向都有兩股道，可供列車避讓。徐竹平表示，對於停
等時間增長困境，初期確實有此狀況，經由車次調整、加開區間快車等措施，狀況多已改
善。

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噓 mattc123456c: 原來大橋、太原不是捷運化車站啊？
噓 crazy203: 又在未設待避線，沒人沒車無法增班才是主因好嗎
→ hn9480412: 還有號誌系統吧
噓 chocoball: 記者全篇亂寫
推 neon7134: 最後兩段是在和諧嗎？
→ crazy203: 號誌也是原因之一但不是主要，現在這種爛號誌都塞不滿車
推 nicoro: 鼓山那個月台...
→ temu2035: 鼓山站離鬧區有一段距離了
→ roger1118day: 太原不是捷運化才有的車站吧？精武、五權才是吧
推 mapabeyb: 用新烏日站跟正義站比？那怎麼不用新左營站跟松竹站比？
推 sleepyrat: 鳳山李先生可以選搭區間快或自強號，反正一定有空位~~
→ sleepyrat: 就算沒位子，停一站高雄就到新左營了~~
→ hn9480412: 大慶算嗎？
推 benson0599: 太原 大慶都是捷運化的車站阿
→ benson0599: 那只是比較早的計畫 依然是捷運化的車站
→ mattc123456c: 大慶算先聲
→ mattc123456c: 沒有捷運化之名
推 cic2014: 快車被停站更多的區間拖，又不更新號誌...
→ mp3w69: 號誌的部分是指要多裝幾台轉轍器，有更多地方可以待避嗎？
推 mattc123456c: 多幾個閉塞區間
→ mattc123456c: 將幾個過長的區間切割
噓 tyytt: 台中用新烏日 高雄怎麼不講新左營
推 Metro123Star: 每個站間應該要有兩三個閉塞才對 這樣可以在各站間
→ Metro123Star: 放一列車的情況下全速平安不吃黃燈
→ Metro123Star: 但現實面是兩三站才一個閉塞 怎麼可能容量夠
→ mp3w69: 問題是切閉塞有其原則在，不是想切就能切阿@@
噓 nozomi9: 原來新烏日是通勤站喔？
推 panzerbug: 台鐵捷運化就是個史詩級的弊案
→ panzerbug: 折磨通勤族
→ panzerbug: 大興土木蓋無效站
→ panzerbug: 南部沒人搭火車和捷運化沒關係，是因為開車比較快
推 t7101271328: http://i.imgur.com/0qoCuq6.jpg
→ t7101271328: 上次一個車壞了 北上將近一小時沒區間車 你說捷運化?
→ imyoming: 新烏日哈哈哈哈哈
推 misson: 南鐵地下化也搞了一堆車站，趁現在趕快廢還實際一點，留南
→ misson: 台南站就好
噓 mattc123456c: 才增兩站而已是要砍掉既有站是不是
噓 martin110287: 合鐵捷運化，世紀大笑話
噓 weivvv: 交通部最大亂源，哥哥台鐵捷運化完全失敗，爛攤子基層收拾
→ weivvv: ，噁心
→ zxcc79: 只想買車不想改閉塞   ATP用了20年還是那副鳥樣
噓 Arsitaka: 正義站應該是鳳中學生吧
推 ultratimes: 有個疑問，為何地下化或是高架化的同時，不能把該區間
→ ultratimes: 的閉塞同時縮短？
→ ultratimes: 號誌的位置移到高架後應該全部都改了吧 怎不順便弄
推 ultratimes: 高雄地下化就應該把所有通勤站都弄成乙種簡易站
推 birdy590: 因為台灣把重點放在立體化 號誌當然就照舊
→ mingchaoliu: 當年會喊台鐵捷運化，還不是各地看到台北淡水線高運
→ mingchaoliu: 量捷運完工，紛紛高喊要求各地方城市也要建捷運，只
→ mingchaoliu: 好拿台鐵的路線加個簡易站來堵各地方的嘴
噓 shun01: 班次班次班次，現在這樣半小時一般算啥捷運化？
推 shter: 台鐵捷運化在汐止絕對是成功的，現在汐科上班族相當依賴
→ bingxuan: 南部台鐵出來可以轉乘其他的運具嗎?這要怎麼比?