推 Johnnyyang: 號誌不改，一切免談 10/30 19:38
推 mattc123456c: 號誌現代化是捷運化不可或缺的一環 10/30 19:47
推 stallings: 都怪台鐵不爭氣，不然基隆也不需要捷運 10/30 20:04
推 klementhsu: 又回到老問題了 10/30 20:24
→ QQbrownie: 講的好像之前自己做很好一樣，基隆人就想要到台北通 10/30 20:24
→ QQbrownie: 勤方便，又不願放棄遠程旅運需求，台鐵那個可笑的效 10/30 20:24
→ QQbrownie: 率作捷運化上班就是天天要遲到 10/30 20:24
推 ES699AP: 台鐵捷運化搞得通勤時間足足增加2倍 10/30 20:38
→ GeoffreyG: 老實說以台鐵現在的基礎建設號誌設施等要短程捷運化又 10/30 20:41
→ GeoffreyG: 要中長途太吃力了 10/30 20:41
→ GeoffreyG: 在營運中要大改在又很難 10/30 20:42
→ GeoffreyG: 台鐵穿西裝改西裝的難題是台灣其他軌道也沒碰過的 10/30 20:45
→ GeoffreyG: 台鐵的場站路線又是目前主流軌道客運裡唯一B級路權的 10/30 20:47
→ GeoffreyG: 開放式的的路線場站收到外力等干擾嚴重 10/30 20:48
→ GeoffreyG: 各種難題層層疊疊又讓台鐵改善更不容易了 10/30 20:49
→ GeoffreyG: 台鐵捷運化就目前台鐵狀況而言絕對不是好政策 10/30 20:51
→ GeoffreyG: 只是讓台鐵車輛設施老舊的短板更加凸顯而已 10/30 20:52
噓 a5mg4n: 看看基隆站的橫渡線，就知道捷運化只是搞笑 10/30 20:56
→ sleepcat612: K黨的交通幫官僚在朝時瞎搞軌道建設，在野還是沒長進 10/30 21:07
噓 a5mg4n: 用捷運把區間車分流掉，自強和區間快開好開滿才是打開現況 10/30 21:08
→ a5mg4n: 的方法 10/30 21:08
噓 happytravell: 扯KMT是在？現在中央地方是哪個顏色？騙票支票不兌 10/30 21:19
→ happytravell: 現還能怪別人喔 10/30 21:19
→ sleepcat612: 所以用失敗政策當另一個失敗政策的解方，批不得？ 10/30 21:43
→ sleepcat612: 毛、陳這批交通幫官僚搞了8年台鐵捷運化搞出什麼成果 10/30 21:44
→ your0207: 七堵對號車尖峰都到基隆發根本不佔現有班次空間 10/30 21:48
→ rs7135: 基隆整備清潔能量不足，偶爾進七堵還要小洗。跟高鐵或捷運 10/30 22:03
→ rs7135: 那種月台折返載客根本不是同一個等級… 10/30 22:03
推 coffeemilk: 暫停營運，全台都開接駁車，全部改號誌會不會比較省? 10/30 22:06
→ ciswww: 台鐵電務智慧化提升計畫 10/30 22:44
→ james732: 要期待台鐵改善好像有點難 10/30 22:44
推 KingChang711: 有些人只會怪東怪西，不會檢討自己，真是夠了 10/30 23:11
→ KingChang711: 為了避免政治推文，討論這個話題都要很小心啊 10/30 23:11
推 kangta740508: 車站那麼多了 還要台鐵捷運化? 10/31 00:18
→ birdy590: 為什麼改號誌要全面停駛?? 改車站甚至改線都不用了 10/31 00:24
推 coffeemilk: 因為有看到說法，邊改邊營運有XXXX 的可能，我支持改 10/31 00:55
→ coffeemilk: 號誌，至於要不要暫停台鐵營運由官員決定 10/31 00:55
→ birdy590: 真的怕死 直接蓋新的再一段段換不行嗎? 10/31 01:03
推 shter: 汐止-七堵第三軌都蓋好了結果現在交通部又不給跑 10/31 01:06
→ shter: 邊改邊營運又沒什麼，山手線、東鐵線都是改出來的 10/31 01:07
推 a5mg4n: 樓上有掛@@? 10/31 01:49
噓 vanteriiy: 台鐵捷運化真的很爛，從板橋到桃園這段跟新左營到鳳山 10/31 01:57
→ vanteriiy: 這段，搭車效率之差，搭這兩段路線上班通勤時數倍數增 10/31 01:57
→ vanteriiy: 加。 10/31 01:57
推 chocoball: 捷運化增加站點 但增加通勤時間 但重點班次也提升不了 10/31 08:32
→ chocoball: 太多 變成競爭力還是慘輸捷運 10/31 08:32
→ GeoffreyG: 拿日本來比根本不論不類，日本從新幹線號誌基礎設施機 10/31 08:45
→ GeoffreyG: 電系統車輛都自主研發全部國產自製，台灣有辦法？ 10/31 08:45
→ GeoffreyG: 技術力差人家太多根本沒有可比性 10/31 08:46
→ GeoffreyG: 台灣車輛還在造輕軌列車而已 10/31 08:47
→ GeoffreyG: 日本上個世紀就造新幹線了 10/31 08:48
推 yftsai: 沒有技術就跟日本買就好，高鐵不就這樣蓋起來了 10/31 09:52
推 qwe753951: 不止日本，也有只將核心路段升級的 10/31 10:29
推 sj4: 捷運化還是一樣難搭 10/31 10:36
推 a5mg4n: 比較一下南港-板橋和汐科-基隆的行車品質就很明顯了 10/31 11:17
→ a5mg4n: 捷運分流後台鐵集中在較長站距才能改善狀況 10/31 11:17
→ GeoffreyG: 日本你要買就賣你？這的這麼容易台車現在還只能做輕軌 10/31 11:26
→ GeoffreyG: 車輛？ 10/31 11:26
→ GeoffreyG: 高鐵技術也沒完整移轉給台灣，現在從車輛到系統還是被 10/31 11:27
→ GeoffreyG: 日本綁死死 10/31 11:27
→ GeoffreyG: 要買新編組直接開天價 10/31 11:28
→ GeoffreyG: 買人家技術哪有這麼容易 10/31 11:29
推 shter: 香港也沒有技術，都是買來的，但東鐵線也從拍賭神時 15 分 10/31 11:58
→ shter: 一班按時刻表搭的火車變成現在可以兩分鐘一班的捷運化路線 10/31 12:00
→ GeoffreyG: 台鐵現在也是買的，就因為是買的所以跟高鐵要買新車一 10/31 12:39
→ GeoffreyG: 樣被外國廠商綁住 10/31 12:39
→ GeoffreyG: 技術又沒有移轉本土化的情況下除非整套買新的去改不然 10/31 12:40
→ GeoffreyG: 要修改不容易 10/31 12:40
→ GeoffreyG: 之前台鐵才花了80多億整套買新的德國系統 10/31 12:41
→ GeoffreyG: 要是有台灣本土號誌系統商能用也不用這樣處處受制於人 10/31 12:43
→ GeoffreyG: 了 10/31 12:43
→ GeoffreyG: 台灣軌道系統號誌問題從捷運馬特拉高鐵日立到台鐵號誌 10/31 12:44
→ GeoffreyG: 系統一直都是台灣最薄弱的一環 10/31 12:44
→ GeoffreyG: 也可以說是台灣軌道的痛處吧 10/31 12:45
推 Ron51320: 不如台鐵公車化好了 10/31 14:22
噓 es91213: 噓某個帶風向的睡鼠 居然扯台鐵捷運化是毛陳二人推動的 10/31 17:57
→ es91213: 台鐵捷運化是必然的選擇 只是規劃配套做太差 10/31 17:59
→ es91213: 只要把一些區間車只停大站當區間快 問題自然解決大半 10/31 17:59
→ mattc123456c: 台鐵捷運化最早是2002年的大橋、太原吧 10/31 18:10
→ mattc123456c: 至於1998年的大慶是先聲(省政府云：「通勤化車站」) 10/31 18:11
→ mp3w69: 台灣沒可能自己發展號誌技術的 發展好了要賣誰? 餅夠不夠 10/31 18:53
→ mp3w69: 吃才是最大問題 技術問題還排在第二順位 在商言商才是真的 10/31 18:54
推 hamel: 搬來台北就好，整天搭中長途通勤擠來擠去不累嗎？ 10/31 20:50
推 ryan0714123: 台鐵捷運化就是目前的現狀 10/31 23:36
噓 biglarge: 台鐵捷運化，害慘中長程 11/01 09:48
推 Tahuiyuan: 汰換台鐵號誌系統，捷運化就不用捷運了，畢竟基隆、汐 11/01 10:17
→ Tahuiyuan: 止、台北三地偏向城際而非都內交通。 11/01 10:17
→ birdy590: 怎麼會是"汰換"? 其實應該是閉塞區間和配線 場站設施 11/01 11:15
→ birdy590: 的逐段檢討 11/01 11:16
推 Tahuiyuan: 用詞不精準，抱歉，我想表達的就是樓上說的那樣。 11/01 12:33
→ Tahuiyuan: 省錢，不用考慮新路廊，可以不用徵收土地，從此台鐵城 11/01 12:41
→ Tahuiyuan: 際列車不進基隆，只跑區間和區間快，達到捷運的功能。 11/01 12:41
推 birdy590: 台鐵現在的系統不算舊 就算跟日本鐵道業者比也是 11/01 12:52
→ GeoffreyG: 台鐵除了新蓋的站很多地方號誌都是30年前的系統還不算 11/01 18:02
→ GeoffreyG: 舊？ 11/01 18:02
→ GeoffreyG: 更甚至還有電器路牌這種50年前的系統在用 11/01 18:04
推 birdy590: 重點不是atp嗎？ 11/01 18:53
→ mattc123456c: 電氣路牌也就剩下兩支線了 11/01 19:40
→ GeoffreyG: atp只是一個防護系統，真的要改號誌也不是最重點 11/01 21:55
→ GeoffreyG: 沒atp車都能開了 11/01 21:55
→ GeoffreyG: 要大改要改成移動閉塞跟ATC 11/01 21:58
→ GeoffreyG: 才是真的重點 11/01 21:58
→ GeoffreyG: 問題就在現在台鐵的基礎設施很難改ATC跟移動閉塞 11/01 22:02
噓 a5mg4n: 引入限時通過也能提高路線容量吧? 11/01 22:35
推 qazthlin: 臺鐵真捷運化這個前提那有可能成立 11/02 12:09