[新聞] ATP失效自動降速 52套備援系統今全面安裝

[hicker (神經大條的健忘屬性)]

原始標題 防普悠瑪號悲劇重演！ATP失效自動降速　52套備援系統今全面安裝

新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20211101/2114277.htm

發表日期 2021/11/01 18:50

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記者許維寧／台北報導

台鐵局今天（11/1） 表示，已完成第一批、所有傾斜式列車，包括普悠瑪號跟太魯閣號
在內共計52套「限速備援系統」安裝，若ATP遭人為關閉，系統便會控制列車時速降至60
公里以下防止意外發生，預計最快年底前通過認證即可上路。

2018年10月台鐵普悠瑪號因出軌釀成18死慘劇，後來經運安會調查發現為車上ATP遭關閉
，導致列車超速後無法煞車最終於過彎時出軌。對此，台鐵與中科院攜手合作研發限速
備援系統，若ATP遭人為關閉，系統將控制列車將時速降至60公里以下防止意外發生。

交通部長王國材今表示，限速備援系統已列為行政院總體檢改善項目，台鐵局在與中科
院協力下，目前已完成第一批、為服役中的所有傾斜式列車安裝限速備援系統，目前已
安裝52套。也請台鐵局加速完成法規修訂，並預計於今年底前IV&V完成安全驗證與認證
後正式啟用，提升行車安全保障。更要求台鐵局要依照行政院指示，加速於112年3月底
前完成全數400套系統安裝。

另外，台鐵局副局長馮輝昇今天也就「EMU3000新城際列車」及「限速備援系統」執行現
況進行簡報，隨後並前往車庫實際檢視EMU3000新城際列車的整備及限速備援系統安裝情
形，最後從樹林登車實際參與列車動態測試，了解列車行駛狀況。

王國材則表示，要求台鐵與第三方獨立驗證與認證單位（IV&V）德國萊因公司持續把關
，確保新車EMU3000各項功能均符合標準要求，台鐵在取得IV&V核發安全營運證明後，應
依排定期程於年底前正式投入營運。

EMU3000也新增三合一按鈕，於緊急狀況下，司機員可按下按鈕，讓列車同時緊急剎車、
鳴笛及切斷動力的設計。王國材評估，應能有效提升列車安全防護，該系統也是目前太
魯閣號、普悠瑪號等傾斜式列車未配備的功能。另外車廂內亦裝置CCTV可透過列車監視
系統（TCMS）即時監控，有效增加安全性。



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推 birdy590: 安全系統隨隨便便就可以關掉 才是問題的根源
→ birdy590: 為了這個還要自己搞一套全世界找不到的監控系統
→ hicker: 台鐵專門的疊床架屋 XD
→ hicker: 然後 若備援系統出問題 那就來個備援的備援系統
→ hicker: 備援的備援系統再出問題 就再來個備援的備援的備援系統
→ hicker: 以此類推 直到備援的備援的....備援的備援的備援系統上線
噓 jht: 車速60km/hr以下就不會出事故嗎？舉個例：車速60km/hr過10號
→ jht: 或8號轉轍器很有可能會翻車的啊。所以重點不是ATP，也不是備
→ jht: 援系統，而是要「專心」開車。純噓智能有障礙的合鐵長官。
→ hn9480412: 備援的備援的備援…loop
噓 happytravell: 備援其實沒有防止冒進號誌喔嘻嘻 到時候再出事總統
→ happytravell: 直接下台吧
→ james732: 是不是還要做一個備援系統的備援系統(?)
→ mp3w69: 下一步 備援系統故障的備援系統 降速到25 (咦!?
→ bjchiou: Well, who’s going to monitor the monitors of the mo
→ bjchiou: nitors?--全民公敵
推 QF2200DA: 終於裝緊急停車按鈕 已知用火
→ zong780405: 準備迎來大誤點高峰期了
推 ayuhb: 那個按鈕有什麼鳥用，真的急到需要按時也殺不住
推 liweihau: 真的是疊床架屋
→ jk189: 疊床架屋的爛東西
推 williechen: 誰有權限關備援系統？司機有嗎 如果有 這系統真的是
→ williechen: 疊床架屋而已XDD 但如果行控中心才有權利關 那就有意
→ williechen: 義了
推 babosa633: 備援的備援、的備援、的備援
推 Reki1351: 我備援你的備援
→ NCC1305: 按完鈕就閃人了啊，那也只是儘可能降低傷害的機制而已
推 luther0583: 反正ATP要關就連備援系統一起關就好，沒事
推 babosa633: 把實驗新幹線的空氣減速裝置模仿來用
推 whe84311: 乾脆關掉煞車直接咬死不就0事故XDDD
推 iiiiyouyou: 合鐵高層真的是太聰明太智慧了
→ mp3w69: 雖然疊床架屋 不過這招給交代 其實還不錯XDDD
→ mp3w69: 確實很多人被帶風向成最後防線不能是人 那就只能給備援了
推 enkidu0830: 佛媛，病媛，菜媛，幼稚媛，備媛
推 edison: 治標不治本,符合台灣國情
推 atuf: 比較好奇為何atp設計在駕駛艙，聽過國外是設計在艙外，司機
→ atuf: 無法關閉的
→ birdy590: 本來就不應該隨便讓人關 停車是安全機制 硬關它幹嘛?
→ birdy590: 超速出軌案被強制停車 一樣是安全機制 關掉是自己找死
→ birdy590: 習慣被強制停車就直覺是 ATP 壞掉 是很恐怖的事情
推 styyu1281: 哪天就備援的9999989次方
→ jht: 說真的，我還真的有在駕駛室配電盤看到有備援系統的開關。所
→ jht: 以備援系統故障，breaker OFF就好了嗎？！XD
推 holyvoice: @atuf 因為絕大部分的司機沒有ATP已經不會開車了（失去
→ holyvoice: 對速度的警覺性）
→ a88152660: 我也聽過來交班的司機這樣抱怨過
→ shinjikayama: 列車130行駛中，因為備援系統故障直接煞到60的可能
→ shinjikayama: 性，有嗎？
推 Tamama56: 期待嚴重誤點所帶來的抗議潮
→ Bombardier: 這處理方式很台鐵，厲害惹
推 donkilu: 備援備援的備援系統 怕
推 qmaper: 備備備備備援系統上線啦