[閒聊] 關於EMU3000全數到位後的對號車

[JRhokkaido (鞭小力一點)]

—初次發文還請鞭小力一點—
如題，台鐵現在EMU3000陸續到位，我覺得台鐵可以趁這個機會大改點，改變一下對號車
的生態，因為畢竟3000+500P的編組數量相當多（新一代蟑螂？

一 東部幹線
東部幹線目前的班次數量尚稱勉強足夠，但我希望可以把東幹的班次平均一點，不要全部
集中在尖峰時段。以下列點來說明（我想不出其他表示方法）

1.北東直達：樹板北松花玉東

北東直達我覺得可以一天4班，除了現行3班再於408/426以及421/441中間穿插一往返，雖
然原則上是以3000行駛，但我私心希望可以用增節到12節的滷蛋來跑。

行車時間(TEMU)：北東3小時30分
行車時間(EMU3000)：北東 3小時45分

總編組數量：4組（應該不用列算式吧）

2.北花標準：樹板北松(南)(頭)(礁)宜羅(城)花

北花標準應該要開到1tph以上，然後全列車不停南港-頭城間的站，以節省台北-宜蘭-花
蓮的時間，南港、頭城、礁溪、新城則是4選2選停，至於宜蘭線各站的需求會在文末說明
如何補足。

行車時間(TEMU)：北花2小時20分
行車時間(EMU3000)：北花 2小時30分

總編組數量：北花含折返時間三小時，以1tph來計算就要6組，假設發車時間帶是6:00～2
0:00，那全部運用都是2天一個循環。

3. 北東標準：樹板北松宜羅花(鳳)(光)穗玉(池)關(鹿)東

北東標準我的預想也是1tph，最好的狀態是可以在花蓮或玉里接續區間車，然後鳳林、光
復、池上、鹿野排4選2的模式停靠，這樣
較能在服務車站和行車時間之中達到平衡。

行車時間(TEMU)：北東4小時整
行車時間(EMU3000)：北東 4小時30分

總編組數量：北東含折返時間五小時，以1tph來計算就要10組，假設發車時間帶是6:00～
20:00，那全部運用都是3天一個循環。

4.加班

我想把北半環/海自強還有北花自強串起來，後面再說明。

行車時間(EMU3000)：北花2小時20分

二 西部幹線

西部幹線目前常態化的北高班次只有1tph，就算再加上跨線等班次還是不太足夠，我的期
望是北高2tph，然後北中能到3tph。

1.北高直達：南松北板(桃)(竹)中(嘉)南高屏潮

基本上就是111 127 110 136以外再開一對143 148，北高時間壓3:30應該夠吧......至於
停靠站應該是桃竹嘉三選一，所以不然北高可能無法3:30。

行車時間(TEMU)：北高3小時30分

總編組數量：3組

2.北高半直達：七松北板桃壢竹中彰嘉南高鳳屏潮

北高半直達主要就是各城市之間的客群，並且和沿線的國道客運競爭，所以我盡量把每個
縣市都排一個停靠站，北高時間我希望可以壓在4:00以內。

行車時間(EMU3000)：北高4小時整

總編組數量：6小時為一循環，總共要12個編組，如果發車時間帶是6:00～20:00的話那所
有編組都能能在3天內回機務段。

3.北高標準：(花)(羅)(宜)七松北板桃壢竹苗豐中彰員斗嘉營南左高鳳屏潮

北高標準基本上就是現行的自強號，但在北高4:30的前提下刪了一些民代站，基本上是參
考129的排點，而若民代要求增停縱北可以用後述的海自強，山線除了潭子應該沒什麼民
代站吧......縱南考慮用中短途自強的模式，在分別6:00及20:00開一往返彰高自強，可
以
停多一點XD，反正我希望北高可以維持這種停靠模式，不要在把之前的囧況惡性循環。班
次間距一樣1tph，然後我希望一天有3往返是花蓮高雄的跨線自強。

行車時間(EMU3000)：北高4小時35分，花高7小時整
行車時間(500p)：北高4小時50分

總編組數量：扣掉3往返的花高自強，以6:00～19:00的發車時間帶來計算，假設一個編組
跑一個往返，至於花高自強理想狀態是早中晚各一班，運用我是排像下面這樣：
7花-15高-16高-24花
7高-15花-16花-24高
7北-10花-11花-19高=11高-19花-20花-23北
也就是把一個運用跟北花尖峰加班串在一起，總共要15組。

4-1.海自強：七松北板樹桃壢楊湖竹  龍通苑大清沙彰
4-2.北半環：花羅宜七松北板桃壢竹(  )(龍)(通)(苑)(大)(清)(沙)(苗)(豐)(中)彰

會把這兩個排在一起是因為我希望這兩種能交錯發車，讓縱北可以開到3tph，至於如何交
錯發車，因為現行班表有10往返左右的跨線車和海線對號，扣掉前述3往返，我希望還能
有7往返跨線自強(2往返跨海線)以及8往返海自強，最好的情況是跨線車早3午1晚3對開，
中午那班跟海自強串起來運用，所以會有一個北花加班-北半環-海自強跟一個海自強-北
半環-北花加班的運用，海線自強則在跨線車中間空檔發車，且海自強可以代替北高標準
停一些縱北民代站。

行車時間(TEMU)：北半環4小時20分
行車時間(EMU3000)：海自強2小時50分，北半環4小時40分
行車時間(500p)：海自強3小時整

總編組數量：北半環8組+海線4組(1組跑1～2往返不過分吧)總共12組

5.縱南自強：彰員田二斗南嘉營善南岡左高鳳屏潮

我覺得可以再抽1組自強跑縱南的早班/末班車，一樣可以當民代自強玩，維持北高間對號
車的品質。

行車時間(500p)：彰高3小時整

總編組數量：1組

6.縱北區間快：壢桃鶯樹板北松南八瑞猴雙福

剛剛前面有提到東線對號車過松山後會直達宜蘭縣(但跨線車可能要停七堵交班)，而七堵
=頭城間的空檔我是希望可以開1tph的中壢=福隆區間快，停靠縱北的中等站，如果台鐵90
0足夠可以考慮延到蘇澳。

總編組數量：3小時為一循環，兩邊各1tph要6組。(因為基本上用900跑，所以不列入全文
編組數量。)

*1南迴線/南半環：
由於人在北部，我對南迴的運量及班表不太熟悉，還有待大神來幫忙排點......

*2莒光號/柴自強：
我是希望莒光和柴自強可以專跑團體列車，逢假日時則可以當加班車跑，這樣對號車生態
會比較單純。

全文用到的編組數量：北東直達4+北花標準6+北東標準10+北高直達3+北高半直達12+北高
標準11+花高自強4+海自強4+北半環8+縱南自強1=63組

未來台鐵車隊沒意外會有29組TEMU、46組3000、以及37組500p，總共112組自強號，扣掉
上述63組，剩下的編組作為備用車以及南半環/南迴線編組應該綽綽有餘，未來台鐵有能
力也可考慮開行更密集的對號車(前提是路線容量要足夠)，我相信只要呆鐵願意改變，就
能提升服務品質......吧？

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推 agh386690: 想法不錯 但夢裡相見
推 abian746: 西部維持一小時一班自強號，把一些停靠站交給區間快
→ jk189: 去投局長信箱比較快
推 abian746: 我是覺得直達的普悠瑪 再增加一班就OK了
推 handsome8888: 北高停汐止不用停南港
→ JRhokkaido: 停南港是比照現行北高普悠瑪南港始發
→ JRhokkaido: 但西部幹線的確可以抓幾班基隆始發，停基-汐-松
推 handsome8888: 基本上七堵發車的大部分都會停汐止，因為不停也是
→ handsome8888: 載空氣而已
→ JRhokkaido: 反正西部幹線七堵-松山本來就只是回送兼辦客，停多停
→ JRhokkaido: 少本來就沒差
推 tony890415: 3000真慢
推 jack801016: 覺得北花(東)標準型可以再多七堵
→ OhmoriHarumi: 不懂為什麼這種時候還要提太魯閣號增節。
推 d2241400: 北高普悠瑪停南港是因為下一個運用是東線，還要迴送到
→ d2241400: 樹林，不然開到七堵太遠了
推 a5mg4n: 區間快不划算阿 車很貴收入又不多
推 forcetrain: 看看就好
噓 lytocean: 閱 大家真客氣
→ aahome: 花-左(台南) 大概只有301、324有機會換3000吧
推 jgfreedom: 增節太魯閣就不切實際囉！
好喔，只是私心希望可以用滷蛋跑直達
→ jgfreedom: 西部部分，直達基本上看台鐵想怎麼排了，重點應置於半
→ jgfreedom: 直達，只是半直達豐原改成新竹吧！就西部北高區間來看
停豐原是因為北台中缺高鐵
→ jgfreedom: ，新竹比豐原還要有市場與人潮。標準部分加個竹南，現
→ jgfreedom: 在竹南業績都比苗栗好，還能轉乘海線。我之前有幾篇文
→ jgfreedom: 章大致評論過未來西線對號車的安排，你可以參考。
感謝
推 as74155: 371 374應該也有機會換3000，而且之後應該也會增加台中
→ as74155: 到台東的南半環跨線車
南半環我比較不熟......
推 jgfreedom: 西部北高對號車不提升到2tph以上，那就不懂買這麼多城
→ jgfreedom: 際車及機車要幹嘛了～E500P算是有彈性的編組，我們都
→ jgfreedom: 知道西部旅客大多集中在各縣市大站，其實半直達服務範
→ jgfreedom: 圍就很廣了，E500P大概就輔助EMU3000半直達的不足，不
→ jgfreedom: 見得要拉12輛，也可以比照900的10輛，這樣還能再增加編
→ jgfreedom: 組數。
→ moriyaorange: 想太多，3000才來多少，900交車速度也不快，500機
→ moriyaorange: 電改又還沒全數完成，班次能維持現狀就不錯了還想
→ moriyaorange: 大改點
→ williechen: 懷疑以後根本不需要北花 最短最少開北東、北屏、北半
→ williechen: 環、南半環 北花2/3併入北半環1/3屏-北-花 縱南自強
→ williechen: 不需要 一率南半環(山:苗or后-東 海:竹-東）
推 jgfreedom: 標題不是全數到位？
推 jgfreedom: 如果以後不單純開北花，樹調可以移走了
→ a41503: 不過在西部有高鐵的情況下 開2tp以上其實都蠻蚊子的
其實開2tph主要是和國道客運競爭以及桃園台南等高鐵站比較偏的城市
→ a41503: 而且不要忘了會有4組車是要另外當觀光列車的
推 jgfreedom: 那4組大概會丟給花蓮還是台東
→ a41503: 100%是七堵 觀光列車1.2次是台北始發的
推 jgfreedom: 開2tph以上會沒人搭？不會啊！如果真照我之前規劃每小
→ jgfreedom: 時一班EMU3000半直達，我大概就放棄高鐵了，我從桃園搭
→ jgfreedom: 到嘉義、台南甚至高雄，跟高鐵比差距都會在一小時以內
→ jgfreedom: ，我還會考量搭EMU3000商務艙，反正也沒高鐵標準票價貴
→ jgfreedom: 。
→ jgfreedom: 我搭高鐵至少都花一小時的轉乘時間……
→ jgfreedom: 又沒說那四組要跑1、2次，搞不好外包當專車
→ jgfreedom: 不然七堵、高雄、花蓮、台東各配1組，各自打造其特色？
→ omkizo: 西部幹線的行駛時間過於理想
→ omkizo: 台鐵的主對手是國道客運 高鐵就不用想了 只是用力過猛才剛
同意
→ omkizo: 好打到一點高鐵而已
※ 編輯: JRhokkaido (111.71.73.153 臺灣), 11/04/2021 07:04:43
※ 編輯: JRhokkaido (111.71.73.192 臺灣), 11/04/2021 07:07:11
※ 編輯: JRhokkaido (111.71.73.192 臺灣), 11/04/2021 07:08:35
※ 編輯: JRhokkaido (111.71.73.192 臺灣), 11/04/2021 07:10:02
推 jasonb0826: 西部半直達直接跳過新竹？？
→ MickeyDisney: 運輸有尖離峰 平均班距會尖峰不夠用離峰載蚊子
噓 lytocean: 有私心希望更要噓
→ williechen: 半直達 七北板桃竹苗中彰斗嘉南高屏潮
→ williechen: 直達 七北板(桃or竹)中(彰or嘉)南高屏
推 abian746: 半直達應該是 北板桃壢竹中彰嘉南高
→ abian746: 半直達北部版 北板桃壢竹中彰員斗嘉營南高
→ abian746: 半直達南部版 北板桃壢竹X2苗豐中彰嘉南高
推 abian746: 一小時一班的自強號 北板桃壢竹X2苗豐中彰員斗嘉營南新
→ abian746: 左高
→ abian746: 我是覺得一小時發一班標準自強號
→ abian746: 直達普悠瑪一天三班來回
→ abian746: 半直達自強號也是一天三趟來回
→ abian746: 半直達的北部版跟南部版 加班車或許還不錯
→ abian746: 其他的站就給慢速自強號
→ abian746: 北板樹桃壢竹X2苗豐中彰員田斗X2嘉營善南岡新左高
推 williechen: 站站樂自強直接從莒光就地升級就好了啊 莒光退役後還
→ williechen: 是要有車次負責每小時一班的海線長途對號 停靠站就比
→ williechen: 照516次
噓 DPPlikeSHIT: 鄉民真的都很客氣.
噓 DPPlikeSHIT: 大家都「私心」的希望自家門口的車站要停.
噓 DPPlikeSHIT: 台鐵不爽停, 就去找立委吵,
→ DPPlikeSHIT: 下場就是直達車淪落成「區間快」.
所以我才會規劃讓海自強或縱南自強幫忙增停
噓 williechen: 所以要有直達 半直達 站站樂自強啊 有問題嗎 噓只會
→ williechen: 推給民代 而且與其說是民代的問題 不如說是台鐵自己
→ williechen: 搞的 這三種本來就對應自強、莒光、復興 結果台鐵大
→ williechen: 量開自強 另外兩種一直淘汰 說是車種簡化 那原本另外
→ williechen: 兩個車種服務車站的客群呢？ 與其說民代施壓 我更覺
→ williechen: 得是民代幫台鐵的爛攤子擦屁股
推 williechen: 而且你要通通叫自強也可以 就學高鐵案車次分啊 1xx西
→ williechen: 線直達2xx北半環直達 3xx南半環直達 4xx東線直達 5xx
→ williechen: 西線慢自強 6xx北半環慢自強 7xx南半環慢自強 8xx東
→ williechen: 線慢自強
推 azt911231: 北高直達建議增加桃園停站 原因是桃中這段比起高鐵極
→ azt911231: 為有競爭力，另外北桃本身大量的通勤旅次剛好和桃中的
→ azt911231: 互補
已將北高直達/半直達的停靠站略為調整
※ 編輯: JRhokkaido (211.75.180.175 臺灣), 11/04/2021 17:40:26
※ 編輯: JRhokkaido (211.75.180.175 臺灣), 11/04/2021 17:42:24
推 abian746: 簡化單一車種 不是壞事
→ abian746: 我說覺得慢自強(莒光)還是要跟區間快的停靠站做差異化
推 abian746: 個人覺得區間快的停靠站
→ abian746: 北板樹鶯桃壢楊湖竹北竹X2苗銅三后豐潭中新烏彰
→ OhmoriHarumi: 其實我不懂大量增開自強號有什麼問題。
推 abian746: 后豐潭太原中大慶新烏日彰員田二斗X2民嘉營隆善南岡楠新
→ abian746: 左高
→ abian746: 這是基隆=彰化 后里=潮州的區間快停靠站個人構想
真的要開這種縱北中長程區間快我覺得可以停苗-后的各站，取代基隆-嘉義這種超長程區
間車
推 abian746: 像基隆=樹林區間快 曾經有想過 基八南港松北板樹 上班
→ abian746: 日行駛
→ OhmoriHarumi: 還有，最近幾年民代吵自強號的已經少不少。
→ OhmoriHarumi: 大概就李彥秀吵南港跟洪慈庸吵潭子。
→ OhmoriHarumi: 前一陣子則有林昶佐吵萬華。
推 williechen: 增開自強、簡化車種都沒問題 但你自強就要區分直達、
→ williechen: 普通、慢自強 去彌補二線車站沒對號車的副作用 但台
→ williechen: 鐵窘境是直達、慢自強都太少 普通自強停站也太多
所以才需要多一點車以及更精細的分類
※ 編輯: JRhokkaido (223.137.255.98 臺灣), 11/04/2021 20:59:32
推 handsome8888: 桃園沒資格停直達車啦，半直達還差不多
→ OhmoriHarumi: 你現在車沒那麼多，是要怎麼分自強號的種類？
→ OhmoriHarumi: EMU3000型全部到位最快也要3年之後，
→ OhmoriHarumi: 中間還要考慮E500型進來PP客車改造的空檔。
→ OhmoriHarumi: 台鐵之前的窘境問題就是在車少。
推 abian746: 我覺得E500 時速120會不會有點慢？
→ abian746: 應該要比照現在的PP吧
反正500p沒意外就跑站站樂，用加減速就追回來了吧？
※ 編輯: JRhokkaido (39.8.197.14 臺灣), 11/04/2021 21:37:36
推 jgfreedom: 只要是半直達車站，都有資格列為直達車選停站。
推 jgfreedom: 也就是中壢和彰化我都認為有資格，雖然目前普悠瑪北高
→ jgfreedom: 直達車還沒停，而彰化比較吃虧，因為配票問題可能台鐵
→ jgfreedom: 也不考慮，但至少有143。
中壢桃園太近了吧？
※ 編輯: JRhokkaido (39.8.197.14 臺灣), 11/04/2021 21:38:48
推 handsome8888: 那就停中壢不要停桃園啊
→ handsome8888: 中壢可以稍微停一下
推 jgfreedom: 就選停啊！板橋離台北不也很近，台鐵也沒不停啊！桃園
→ jgfreedom: 中長程比中壢略多一點，但兩者不會差太多。
推 jgfreedom: 直達車就選停（也可都不停），半直達車全停。直達車不
→ jgfreedom: 太可能桃壢皆停，雖然這兩站中長程旅客加起來蠻有份量
→ jgfreedom: 的。
→ OhmoriHarumi: 中壢桃園只是距離近，但應該視為不同生活圈。
推 garyjcw: 我覺得桃園地區可以統一停中壢，反正桃園旅客可以在中壢
→ garyjcw: 轉乘，只停桃園的話中壢旅客還要反向轉程一來一往浪費掉
→ garyjcw: 的時間是我的話寧可搭一般的自強就好，只是住桃園的大概
→ garyjcw: 會抗議就是了
推 jgfreedom: 我也認同桃園、中壢應視為兩個不同生活圈，中長程各自
→ jgfreedom: 有其需求，但這兩區之間又有緊密的關係。兩者人口都已
→ jgfreedom: 破40萬，周邊也有人口較多的行政區，規模其實大到可以
→ jgfreedom: 視為兩個縣市的主要城市（雖然都只算桃園市）。
推 Metro123Star: 如果要開一小時兩班的話可以兩班交叉選停
推 jgfreedom: 只有直達車有這問題，其餘半直達等級以下一律全停，都
→ jgfreedom: 說規模已大到是縣市主要車站了，不論短、中、中長及長
→ jgfreedom: 程相較於其他一等站，都是前段班，除了直達車外，沒啥
→ jgfreedom: 理由跳過。
推 handsome8888: 去桃園的叫他們在中壢換車啊
※ 編輯: JRhokkaido (223.137.21.96 臺灣), 01/11/2022 07:03:08