[新聞] 不發車也不熄火！台鐵火車製造廢氣 集集

[zxcc79 (去骨雞)]

不發車也不熄火！台鐵火車製造廢氣 集集遊客居民被迫「聞臭」

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台鐵集集支線因鐵路隧道修復工程，火車只能行駛至集集火車站，惟火車回程仍按時刻表
發車，造成列車持續在集集站怠速不熄火，產生廢氣影響遊客與居民。〈記者劉濱銓攝〉

2021/11/10 16:32

﹝記者劉濱銓/南投報導﹞台鐵集集支線現正進行集集至水里段的隧道修復工程，使得火車
目前最多只能到集集火車站，要再往水里、車埕站，就須轉搭接駁客運，惟火車回程仍按
時刻表發車，每當火車抵達集集站，就會等上近1小時，岱下一班的發車時間才離開，過程
中柴油列車不斷散發廢氣，且每天班次超過10班，日夜斷斷續續得空污、噪音，讓遊客、
居民被迫「聞臭」，地方怨聲載道。

集集鎮長陳紀衡表示，之前曾向台鐵反映，但獲得的回應卻是台鐵考量列車運行順暢，擔
心熄火後若沒有機務人員在場，一但列車無法發動，恐影響後續旅運。

他說，台鐵應設法項出配套，而不是讓空污持續影響遊客與居民，像是火車站在傍晚的
離峰時段，都會有居民到此運動，但現在卻因火車製造廢氣，以致沒人想在此「聞臭」，
由於台鐵隧道工程將持續到明年，對地方影響甚鉅，現已行文台鐵，要求盡速改善。

台鐵台中運務段表示，列車熄火後，要再運行必須提前發動暖車，由於列車在集集站停等
，到下一班發車時間約40多分鐘，從熄火再到提前發動暖車，實際上列車未運作的時間僅
短短幾分鐘，才會以持續怠速不熄火的方式等待下一班次旅客。

針對空污與噪音問題，集集鎮公所已行文提出反映，台鐵會再研議因應方式，除了列車直
接熄火，將火車開往非聚落路段停等，降低對居民的影響也是選項之一，台鐵會盡力研議
是何方式，避免干擾環境與觀光。

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台鐵集集支線因鐵路隧道修復工程，火車最多只能行駛至集集，列車在集集站等待下一班
發車時間到，才會發車折返，惟過程中因不熄火，製造廢氣引發民眾反彈。
﹝記者劉濱銓攝﹞

https://news.ltn.com.tw/news/Nantou/breakingnews/3732355

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推 u****times: 水里車站要不要換個位置？目前的位置是在路衝上
推 u****times: https://goo.gl/maps/akUJhby4QMUGGnUY8 標準路衝
推 kuo88803**: ？？車站在路衝很奇怪嗎
→ zxcc**    : 龍發堂門沒關好，出來用PTT很奇怪嗎？
推 temu20**  : 龍發堂倒了，精神病患沒地方待就會出來作亂
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.184.4 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1636538356.A.DEA.html
推 ihakkanet: 集集線給捷運公車brt會比較好吧
推 rs7135: 年底改點可一併提出短期時刻表吧…
推 AtDe: 改班表直接拉回二水就好 或是直接全面停駛也可
推 gigihh: 全面停駛不太可能吧！畢竟還是可能有通勤需求
推 whitefox: 火車站又不是給你運動的地方
推 whitefox: 可能會採取出站停到軌道上待發車
推 kutkin: 怠速不熄火本身就違反環保法
推 wang960615: 車站附近是商圈
→ wang960615: 四顆14公升+4公升的柴油引擎
→ wang960615: 可以讓方圓50米內臭到翻過去
→ kutkin: 會被罵真的正常，而且那個噪音剛好人家早上
→ wang960615: 而且集集站前面本來就是廣場
→ wang960615: 在廣場上走來走去不行嗎？
推 ayuhb: 要環保喔 那就停開好了
推 mch89x: 停開比較環保
推 williechen: 改點不就解決了 看要去程延後還回程提早
推 zzzz8931: 停開吧
→ kutkin: 廠站分離是趨勢呀
推 busgoer: 集集線場站分離？一個短期工程還要配套開一個車輛基地嗎
推 busgoer: 空氣汙染防制法第38條寫明怠速只規範汽車，定義是指在道
→ busgoer: 路上不依軌道或電力架設，而以原動機行駛之車輛，包括機
→ busgoer: 車，我好奇火車不能怠速的條款寫在哪裡
推 AtDe: 停駛可以開接駁公車呀
推 Hfy0920: 集集車站到施工處中間應該有空間能放車吧
推 insanee: 當然是停開啊 雞雞歪歪的
推 whe84311: 停駛吧 沒乘客更安靜
推 ballgame162: 直接廢線更環保
推 babosa633: 改點
推 ultratimes: 改點就好了，又不是主線會影響重大
→ ultratimes: 唯一的影響是二水站2B月台的占用時間吧，但影響也不大
推 edison: 明明改點就解決的事,台鐵到底是多僵化,寧願把油燒掉也不動
推 ayuhb: 動起來燒更多油，所以還是停駛好 環保唯一解
推 raysun0130: 停駛吧 永絕後患
推 austin0353: 改點還是要等接駁，不然減班就能熄火久點，發不動再罵
推 busgoer: 全面公路接駁如何
推 heremattis: 鐵路過明新書院就比較少住宅，往前開就好
→ a5mg4n: 公車開車前也不用熱那麼久吧
→ a5mg4n: 林鐵和台糖的柴油車也沒如此要求
→ a5mg4n: 台糖甚至可以在開車前幾秒才發動引擎
推 Terrykho: 不熄火原因是沒有機務吧，熄火再發若發不起來更麻煩
→ ueiueiuei: 建議集集線停駛到施工完成，呆鐵賺爆
推 g0010726: 我要來無腦支持電氣化XD 之前在瑞士發現即使再偏僻的路
→ g0010726: 線都有電氣化的說
推 drcula: 停駛吧,開一班虧一班的路線,票錢還不夠一車的油錢
推 evanzxcv: 集集線這種可以用充電式列車，鋰電池，在二水設個充電站
推 ultratimes: 話說台鐵的車多怕發不起來啊，有這麼難發嗎？
→ a5mg4n: 台糖也沒有那麼多人啊
推 mattc123456c: 深澳線之前海科館為終點時也有類似情況
推 gopher: 台鐵好像一直都有這個怠速的習慣，印象中在菁桐站也是這
→ gopher: 個樣子
推 Y1309: 八斗子站就是因為海科館附近的居民抗議才復活的啊，感謝抗
→ Y1309: 議的居民
推 busgoer: 早上6點出頭經過台中車站，就可以聽到371次編組怠速的聲
→ busgoer: 音
→ aak3147: 乾脆停駛就好了，通勤自己想辦法就好
推 holyvoice: 司機就是機務人員的一種啊，臺鐵講凎話是不是= =
→ JRhokkaido: 廢線改公路啦
→ ewing112233: 草包多不易外
推 jht: 紀曉嵐：竹苞。XD
→ evanzxcv: 不過老實說，怠速一個鐘頭真的浪費油又污染，說怕發不起
→ evanzxcv: 來這話真的笑死人，自己保養沒做好就要拉一堆車站附近的
→ evanzxcv: 居民下水忍受廢氣和噪音喔？
→ evanzxcv: 還是改蓄電車最實在啦，整條集集線外包給有技術的廠商經
→ evanzxcv: 營就好了
→ evanzxcv: 這樣隧道也不用擴挖架電車線什麼的
推 kigohcy: 蓄電車+1
推 ultratimes: 說真的最簡單有效的就是改時刻表了
→ ultratimes: GG線又不會和其他路線有干擾，時刻表方便好排
→ ultratimes: 只有二水站2B要避開縱貫線待避，其他應該沒別的限制吧
推 JRhokkaido: 蓄電車之前不是說過結果沒下文嗎？
推 wang960615: 瑞士因為地形問題 電一電沒煩惱
→ wang960615: 而且鐵路歷史中大量電氣化第一國就是瑞士
→ wang960615: 鐵路柴油化還比電氣化更晚出現
推 numbtch236: 停駛最環保
噓 singlesingle: 火車製造廢氣 機車汽車就不會嗎
→ dierac1000: 支線的新車之前說要買的是油電混合車，裝載鋰電池的
→ dierac1000: 發電式柴油客車，在電池電量充足時會讓引擎熄火，後
→ dierac1000: 來屢次流標才改成標柴油客車
→ NCC1305: 像集集這樣的長時間停站，換油電一樣是引擎持續啟動
推 earthuncuttv: 改railbike
推 Hurricaneger: 改railbike，車上乘客大家一起出一份力，冷氣也不
→ Hurricaneger: 要吹了。車上有幾個人，這部車就有幾個人力。
推 bird74117: 改公車不錯啊，平日都載空氣，根本沒什麼人坐車，真的
→ bird74117: 是浪費資源，希望台鐵公司化後可以肺腺