[新聞] 台鐵商務艙北高票價直逼高鐵「時間多一倍

[pchunters (pp)]

台鐵商務艙北高票價直逼高鐵「時間多一倍」民眾：想睡覺會考慮

2021.11.13 21:21  台視新聞 張碧珊

https://imgur.com/KPoFFZO
https://imgur.com/gyKWoJs

台鐵EMU3000型「新自強號城際列車」，首度在每一列車增設一節商務車廂，目標在耶誕
節首航，而票價今（13）天也正式公告了！以台北到高雄來看，商務車廂就要1205元，直
逼高鐵一般車廂的票價，但因為有速限規定，新自強號從台北到高雄可能還是得花三個半
小時！此外，台鐵特地為商務車廂命名為「騰雲座艙」，不過logo示意圖曝光後，卻爆出
盜圖風波，對此台鐵回應，會跟原拍攝者聯繫，妥善處理。

商務艙提供網路、知名冰品 票價僅差高鐵普通車廂285元

寬敞座位舒適空間，台鐵EMU3000型新自強號城際列車，拆封開箱照片首度曝光，座位提
供充電服務和免費網路，列車上還可以吃到知名品牌冰淇淋和咖啡，不過這一節車廂的車
票票價可不便宜，長途票上看千元，直逼高鐵票價，民眾買單嗎？

民眾表示不會，因為台鐵搭乘時間還是比較長，但也有人提到，會考量當天想不想睡覺，
如果想睡覺，可能會買時間多一點的車票。

票價、時間比一比，台北到高雄路段，高鐵車程1小時34分鐘、普通車廂1490元；台鐵新
型城際列車雖然是新車，但時速跟一般自強號一樣，不可超過130公里，所以也要花三個
半小時，普通車廂票價比照一般自強號，但商務車廂就要價1205元。

以東部車程的票價來看，台北到宜蘭商務車廂是普通車廂的2.2倍，台北到台東則是1.46
倍。

商務車廂取名「騰雲座艙」 LOGO爆出盜圖風波

針對新車的商務車廂，台鐵還特別命名為「騰雲座艙」，更在臉書PO出logo示意圖，沒想
到卻爆出盜圖風波，左下角底圖是「大墩交通」粉絲團的照片，但台鐵的設計師卻擅自使
用，壓上騰雲座艙logo。

創作者有樂冬樹回應「滿傻眼的」，其實說真的，如果台鐵想要使用的話，他們可以詢問
，基本上是會同意，但是因為沒有詢問就使用，所以這件事讓他覺得滿錯愕。

對此，台鐵回應會與原拍攝者溝通妥善處理，只是先前集集彩繪列車已經爆出非原創事件
，如今新自強號城際列車商務車廂的logo，又被抓包「盜底圖」，讓新列車還沒上路，就
先引發議論。
https://news.ttv.com.tw/news/11011130023200N

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推 williechen: 看地區吧 如果到高鐵站還要自行開車或請親友載一小時
→ williechen: 車程 然後花比台鐵商務艙還多的錢 只座到自由座 不少
→ williechen: 人會選台鐵吧…
推 Japan2001: 重點是，一般旅客會進的了商務嗎？會管制嗎？不管制乘
→ Japan2001: 車品質一定會大降，就像一、二次觀光車一到站管制，一
→ Japan2001: 般旅客及商務旅客不能混雜！
推 ihakkanet: 旅客會自律
→ lawyer94: 比照高鐵吧
→ wadadihaga: 3個半小時跑得到高雄？
→ yukita65: 商務車在第幾車？車長室在第幾車？如果同車會好管
推 tchialen: 現行北高時刻 111(3H38) 127(3H36) 110(3H36) 136(3H39)
→ tchialen: 排點歸排點 下班常遇到127誤點
推 gm3252: 走道會不會站滿人？
推 t7101271328: 我覺得多慮了 商務車有獨立服務員 他們會自行去管控
→ t7101271328: 北高若排在4小時內 北中2小時內 還是有一定競爭力啦
→ t7101271328: 不然現在一般自強號北中2:10-2:20 北高都要5小時了
推 newasus: 北南搞不好有搞頭，台南高鐵站那鳥位置真的不佳
推 jgfreedom: 有票價公式嗎?想看看桃園到台中以南多少錢
推 t7101271328: 北南普悠瑪3:05左右 3000跑143停站粗估3:20左右
推 jgfreedom: 難說，台南以後有直達車，重視時間還是會選高鐵
推 countryair: 東部比較有市場吧
推 kutkin: 自強號本來就沒幾個搭北高
→ kutkin: 而且搭愈久愈划算
推 toast520520: 搭愈久愈划算  這是老人家的思維:坐久擱俗
推 t7101271328: 就是因為高鐵知道台鐵有新車 北南有壓力在 才開始增
→ t7101271328: 開2字頭的直達車 不然就是把1字頭的拉來增停台南
→ pchunters: https://imgur.com/LIL3cJ7
→ pchunters: 里程票價表如上，看有沒有神人能導出票價公式
→ lions402: 扣掉高鐵到市區的時間 這樣算也還好啊
推 jgfreedom: 喔喔，200公里以下好像找到了，自強票價＊1.4＋180元。
→ jgfreedom: 北宜、北花、北中皆符合此公式
推 jgfreedom: 哇！桃園到台中要611元，比高鐵標準廂多出71元（高鐵54
→ jgfreedom: 0元），這……
推 weijinsusu: 桃園台南，新竹台南應該可以跟高鐵拼
推 taiwansupply: 不是有人反應台鐵票價太低？調到比高鐵貴就能不虧損
→ taiwansupply: ？
推 handsome8888: 商務車廂計算公式應該長這樣：
→ handsome8888: https://i.imgur.com/vJ9pSI8.jpg
→ handsome8888: 啊寫錯了
→ handsome8888:  https://i.imgur.com/Axq7SkH.jpg
推 handsome8888: 200公里以上只有前200公里會*1.4
推 handsome8888: 超過200公里部分只收原自強票價
→ pchunters: 原來是累進費率，本來還想說是不是用JR票價算法
推 williechen: 我真的覺得票價貴一點沒毛病 到時推出優惠 或累積里
→ williechen: 程點數免費升級商務艙甚至推vip會員 才會有感
推 OhmoriHarumi: 既然騰雲座艙的座位「只有30個」，
→ OhmoriHarumi: 我覺得應該不用太過擔心使用情況。
推 jgfreedom: 也應該沒有配位問題，騰雲座艙大概不配位
推 jgfreedom: 這騰雲座艙票價很有意思，如果以桃園為例，長程到斗六
→ jgfreedom: 、嘉義、台南、高雄的騰雲座艙票價分別是823元、894元
→ jgfreedom: 、1033元、1139元，而和高鐵標準廂票價桃園到雲林（780
→ jgfreedom: 元）、嘉義（920元）、台南（1190元）、左營（1330元）
→ jgfreedom: 相比，到斗六都還是騰雲座艙較貴，但嘉義以後就變成高
→ jgfreedom: 鐵標準廂較貴。我想每個站計算結果可能不同，不見得騰
→ jgfreedom: 雲座艙長程票價就會比高鐵標準廂便宜，但這設計確實是
→ jgfreedom: 想要吸引長程旅客，中長程（100～200公里）票價沒有比
→ jgfreedom: 較吃香，桃園－台中就比高鐵貴71元。到底能吸引多少長
→ jgfreedom: 程旅客搭乘仍需觀察，畢竟台鐵西部長程旅客本來就少，
→ jgfreedom: 每班能多30位長程旅客，好像也是能補一些。
推 a5mg4n: 台鐵現行票價系統幾乎不在意旅客旅程長短
→ a5mg4n: 只要位子都能賣出去 台北-高雄是5個人接著座還是1個人差
→ a5mg4n: 距不大,以西線搖搖車來看,北高間要把所有位子賣掉相對可能
推 jgfreedom: 高鐵也是啊，一律里程計費，長程也沒比較便宜。
推 jgfreedom: 想想要吸引高鐵旅客跳槽，就是在服務品質、旅程時間、
→ jgfreedom: 票價之中考慮，依我自己的看法，可能高於高鐵標準廂票
→ jgfreedom: 價的站間我就不考慮了，這純粹是「感覺」問題，就是有
→ jgfreedom: 種花的錢比高鐵貴幹嘛不去搭高鐵的癥結存在。相反的，
→ jgfreedom: 比高鐵標準廂票價便宜又有大椅子、餐點飲品可食用，至
→ jgfreedom: 少不會排斥。呵呵，高鐵還有早鳥票等優惠，這還有點難
→ jgfreedom: 抉擇就是。
推 smellsun: 台北-台中 比高鐵慢又貴5塊，誘因不大
推 coffeemilk: 東部去花東也許會考慮商務車廂，西部高鐵在的話吸引力
→ coffeemilk: 比較沒這麼大
推 hyscout: 桃園應該有吸引力吧 桃園市區到高鐵站不是那麼方便
→ r7544007: 寬軌坐起來還是比窄軌舒適吧
→ iqeqicq: 商務艙如果比照觀光列車車廂營運就好了
推 qmaper: 高鐵還有轉車的問題
推 williechen: 所以3000一定是先投入東線、南半環 幾年後真的車太多
→ williechen: 才會考慮丟幾班西線 反正速度比不過高鐵 不如全用pp
推 eltme: 台南-高雄不到50km不能搭，應該會很空，平常自強南下到台南
→ eltme: 大概2/3會下車，然後台南上車的幾乎都是到新左營或高雄
推 eltme: 高雄大概只能吃到中部的客源了，北部幾乎都搭高鐵
推 souall: 腦殘搞商務車廂，民情就不同最後一定沒商務
推 hyde711034: 1000可以接受
推 jgfreedom: 台南往鳳山、屏東和潮州也不算少，只是不覺得這些旅客
→ jgfreedom: 會花高鐵票價搭台鐵
推 jgfreedom: 關於台鐵提供主要車站票價表，列出新竹－高雄滿訝異的
→ jgfreedom: ，要列也是新竹－台南，現在北部往高雄真的不多，但另
→ jgfreedom: 一層面也是要搶這類的旅客。台北和板橋共站就算了，主
→ jgfreedom: 要長程旅客應該鎖定桃園、中壢、新竹往返嘉義、台南、
→ jgfreedom: 高雄的旅客才對，這站間的旅客才可能比較有意願買騰雲
→ jgfreedom: 座艙。
→ dunkylu: 想在車上睡搭和欣客運就好了，省錢搭客運，省時間搭高鐵
→ dunkylu: ，台鐵商務艙不省時間也不省錢，競爭力何在？
推 HMKRL: 多跑幾班西線普悠瑪排點才有機會啦 停一堆站慢死了
推 JRhokkaido: 樓上，但是現實層面機率不高
推 jgfreedom: 用價差換取服務品質，這或許是我對騰雲座艙V.S.高鐵標
→ jgfreedom: 準廂的看法。我就用桃園人的角度去看待，如果我多花一
→ jgfreedom: 點錢，可以得到更好的服務、不輸高鐵標準廂的服務，而
→ jgfreedom: 總花費卻還比高鐵標準票價低，這就是誘因之一。另外轉
→ jgfreedom: 乘時間多也是誘因，不用花到高鐵標準票價又省下轉乘時
→ jgfreedom: 間，如果點排得又好那真的吸引力大增。
推 a5mg4n: 或許最大的利基是出差旅費報支要點XD
→ a5mg4n: 目前只有高鐵/飛機/船舶商務艙要報准 台鐵沒寫
→ a5mg4n: 也就是說文義解釋現在的規則的話,台鐵商務艙可以直接報帳
推 jgfreedom: 現在最困難的事，是台鐵對西線EMU3000的排點，這應該是
→ jgfreedom: 最後的考量。記住，騰雲座艙主要標的是長程旅客，但台
→ jgfreedom: 鐵長程旅客不多，導致列車停站安排偏向多站停，增加整
→ jgfreedom: 體行車時間，這對吸引長程旅客反而是阻礙。
推 jgfreedom: 那也要行政院解釋了，報支交通費，現行規定火車票是可
→ jgfreedom: 以不送審的，以前有莒光商務車廂也是比照。
噓 chejghou: 那麼會誤點 還是算了吧
推 handsome8888: 還會變成飛機
推 tn0062: 在台中的我會搭耶，台中車站跟高鐵車站的距離還便宜一點
→ tn0062: 沒問題啊
噓 fffa2008: 如果是普太還會考慮 不過3000的話看停靠站
推 williechen: 騰雲完全不需要特別快啊 別太慢就好 西線會先上路的
→ williechen: 南半環 屏高南嘉斗彰中 這樣就夠快了 在意時間又在意
→ williechen: 舒適的會選高鐵商務艙 只在意時間站著也可以會選高鐵
→ williechen: 標準、自由座 會選台鐵商務艙就是單純想舒適、坐的爽
→ williechen:  台鐵想吸引客源該思考的是有沒有辦法除了餐飲再進一
→ williechen: 步提高cp值 比如像咖啡廳放一些古典音樂升級氣氛 或
→ williechen: 學飛機可以索取一件毛毯之類的