[情報] EMU3000的官方時刻表出來了

[t7101271328 (HPY)]

有版友有提到 我就拿出來大家討論看看
台鐵是用 自強(3000) 來跟一般自強區隔
標示仍是寫商務車廂不知會不會改


下行408次
http://i.imgur.com/VcMPmbu.jpg

跟現行傾斜式的行車時間比較
3000 北花2:09 花玉0:50 玉東 0:41
傾斜 北花1:59 花玉0:47 玉東 0:39
花蓮停靠時間一樣維持三分鐘


上行441次
http://i.imgur.com/43r038v.jpg

跟現行傾斜式的行車時間比較
3000 東玉0:41 玉花0:47 花北2:10
傾斜 東玉0:37 玉花0:47 花北2:00
花蓮停靠時間增為五分鐘
台東到玉里時間差反而多不少(4分)
且玉里到花蓮行車時間居然跟傾斜式一樣？
我猜應該是誤植 因為下行時間還是有差
若不是誤植 或許未來北東還能再快一些？


北宜段仍是傾斜式佔優勢
但因3000性能加 加減速比PP優
故行車時間跟傾斜式仍有一些差距
但直線長的路段差距不大 僅不到五分鐘

可推估若未來跑西部直達車
應該也是北中約比傾斜式多十分鐘
中南段多五分鐘 北高應能在3:50跑完

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推 you1111: 第一次先來體驗松山<=>台北XD
推 alex92297: 用408當首發車，希望媒體不要有過度解讀或聯想，不然又
→ alex92297: 是公關災難
→ serina432: 12/29改點班表很早就出來了，沒看到有媒體超譯
推 agh386690: 408那個時間點會被樹林通勤人潮刷電子票搭好搭滿吧
→ t7101271328: 408現在用普太就已經是這樣啦 btw 改點後樹林到台北
→ t7101271328: 的排點超鬆 前方沒有車擋欸
→ serina432: 現在還沒開放電子票證搭普太唷，且3000沒開放電子票證
→ serina432: 搭乘
→ t7101271328: 規定是如此 但是實際上… 老實說車長也不想抓
→ ueiueiuei: 3000還沒名字，會直接說車次禁搭吧
推 williechen: 連假前一天首航 那幾天車票準備被秒殺
→ t7101271328: 剛好遇到元旦連假 鐵敗不要跟台東人搶返鄉車票好嗎？
推 abian746: 不知道371/374會不會改成 3000 如果會的話 準備來個台東
→ abian746: 兩日遊
→ abian746: 而且搭商務艙
推 williechen: 好險今年似乎沒聽說阿妹要在台東開唱XDD
→ d2241400: 371、374沒這麼快，可能還要再等新車試運轉完，明年了
→ d2241400: 吧，而且第二編會用哪一班還不知道
→ t7101271328: 年底的班次就會用到第一二編組啦 應該要問第三四編組
推 jk189: 所以是年底開始嗎？
→ serina432: 12/29開始
→ serina432: 話說408次還是會設定花東實名制嗎？
→ t7101271328: 是 上面圖片內備註有說明
推 jk189: 明年應該會排搭乘一次，不過一早要從宜蘭衝到台北搭
→ t7101271328: 更正 現在分開了 408是台東實名制 410是花蓮實名制
推 r12899987: 話說有明年三月改點的消息嗎
→ t7101271328: 然後上行431改台東實名制  目前沒看到花蓮實名制班次
推 serina432: 抱歉沒看清楚，感謝解說
推 jk189: 426A-426-441=408-421-438=411-411B
推 cyit15: 商務艙是靠山還是靠海阿?看不大出來....
推 ednuta: 上面這個是舊版本 現在改配台東 411=426-441=408-421-438
→ serina432: 看到運行借版搭問，有耳聞頭四編會改為台東機務段，有
→ serina432: 掛（喂
→ cyit15: 商務艙單人座是靠山還是靠海阿?看不大出來....
→ serina432: 已經有人回答了XDDD 看來是真的XD
推 cyit15: 408次就趁這次把它拿掉 改掉就好了?
→ t7101271328: 回cy大 若照台鐵座位數字大的向北排 單人座會靠海側
推 abian746: 1/2莒光號三排座的單人座是靠海側沒有錯
推 cyit15: 謝謝T大
推 garyjcw: 這運用好浪費喔...編組直接在樹林躺將近一天XD
→ t7101271328: 當備用編組啊 又不是新車就要狂操 還是要回廠檢修吧
→ t7101271328: 台鐵壞習慣 狂操新車 然後等開始有問題時就來不及了
推 qazxc312: 3000沒有環島編組？
→ jk189: 還沒吧，現在也才2組車能用
→ pf775: 日本火車應該不會漏水了吧
→ asdfghjklasd: 通勤的上去就開直播啊..最好讓上班公司知道
→ omkizo: 剛剛粗算了一下 3000比傾斜 彰斗+1m 斗嘉+30s 嘉南+1m
→ omkizo: 不過花東線型比縱南好都+5m了 實際排點很大機會會再排鬆
→ omkizo: 打漏了 南高+2m
→ omkizo: 上面的算法還是最理想最有利算法(下界) 所以縱南不太可能
→ omkizo: 只差5m
→ t7101271328: 有彰化以北的數據嗎 還是跟我預估的差不多？
→ t7101271328: 縱南不少站內路線不直要減速通過的 時間會拉開一點
推 kkStBvasut: 推
→ omkizo: 簡單數學啊 一個彎道+7s就差不多了 110以上的可以抓2/3/5
→ omkizo: 我上面算很多都已經放水了 最多只有拿+6 很近的彎道還不用
→ omkizo: 很近的彎道還直接當一個彎道來算
→ omkizo: 拿高中物理來算 已知一般速限和傾斜速限
→ omkizo: 還有加減速度
→ omkizo: 所以你可以算出一般速限減速再加速 傾斜速限全速通過時間
→ omkizo: 差多少 也就是傾斜速限剎車到一般速限然後再加速回傾斜速
→ omkizo: 限 這樣所增加的時間大約是7s
→ omkizo: 反正我算過北宜會+8~9m 然後再抓鬆一點 10m是合理
→ omkizo: 我自己算北中至少+13m 然後中彰還沒算
→ omkizo: 110 111 127 136換3000的話 我會猜在4h邊緣
→ omkizo: 例如排個3:59這樣子
→ omkizo: 像以前北花都排1:59那樣
→ omkizo: 另外還要看稀有度 如果稀有度高 那當然是排緊點 讓調度員
→ omkizo: 好好照顧招牌列車 但班次多起來的話直接4h+ 這樣才好調度
推 a206471: 46樓，英國GWR的日立class800
→ a206471: 上路第一天就漏水喔^ ^
推 Jimmy2010: 何止漏水 前陣子轉向架還有裂縫
推 a206471: 該不會又是新日本製鐵？
噓 singlesingle: 為什麼要停玉里
推 garyjcw: 停玉里怎麼了嗎？
→ t7101271328: 不太可能那麼慢 剛開始1149(現143)北高就是排3:59 不
→ t7101271328: 過準點率應該是沒有 所以後來才放鬆到現在的狀況
推 jgfreedom: 北宜搭過只比太魯閣（埔心事件抽換編組）晚8分的pp
推 drcula: 結果商務艙被電子票證的擠爆，車長沒來抓又被駡慘
噓 ckfh101: 車上有服務員可以管制，不一定要車長在啊
推 bbad1238: 回某樓  不停玉里  你是要東海岸那一帶的人全部跑台東再
→ bbad1238: 繞回家？？   小孩子的想法 可憐
推 JRhokkaido: 不停玉里......真蚌的想法
→ serina432: 覺得好像相關搭個版，剛剛想說測試一下平日408訂位狀
→ serina432: 況，刷一波居然12/13～15都沒位置，倒是12/12有，突然
→ serina432: 覺得12/29有點硬啊
推 wonderverge: 玉里算是縱谷大鎮，而且還可以連往長濱，為何不停
推 handsome8888: 南港不停比較實際
→ t7101271328: 南港要吃高鐵轉乘的旅客 現在不太可能不停了 不過之
→ t7101271328: 前看過 感覺要轉乘的還是會在台北轉吧 南港小鳥幾隻
推 garyjcw: 也沒有很樂見普太停南港，但停南港大概是必然的了，至少
→ garyjcw: 台鐵目前仍然沒抓直達車下來停還能接受(405例外)
推 JRhokkaido: 南港轉乘的人手指頭都算得出來吧？
推 garyjcw: 那更無法理解台鐵為何當初讓406增停南港了，首班高鐵才
→ garyjcw: 剛過桃園欸 是在停心酸?
→ t7101271328: 官：我哪知道首班高鐵何時到 不管啦 反正都停就好了
→ numbtch236: 台北就能轉幹嘛一定要南港？
→ numbtch236: 高鐵坐到南港沒很多人
推 JRhokkaido: 就只是隨便抓幾台車下來停做的好像接駁很方便一樣