Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期

[ianqoo2000 (相宇玄)]

不管是臺中或者高雄的臺鐵立體化兼捷運化
都有很大的問題

臺鐵同時身兼中長途運輸
也要肩負地方短途區域運輸
當初決定只用雙線就是錯誤的決定
又沒有像臺北段一樣有高鐵的因素
是應該要豪氣地蓋四線鐵路

以高雄來說只有美術館、高雄、鳳山可以待避
要顧區間車、莒光自強也要顧
這樣會好才有鬼吧？！

臺鐵縱貫鐵路貫全國
自身的定位要搞清楚
部分對號列車也可以設非對號座的通勤座位
要不然問題不會有改善的可能

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噓 sammy98: 以賀鐵的狀況 要一次蓋6條線路 自強號2條 莒光號區間快觀
→ sammy98: 光普悠 2條 通勤2條
推 Metro123Star: 不知道哪個天才想的 前車要到兩三站之後才能出發
→ Metro123Star: 北捷大部分是前車靠站時後車就能準備出發
→ ianqoo2000: 就拿大家都很愛去的日本，同時身兼通勤跟中長程路線，
→ ianqoo2000: 他們在雙線以上阿
推 whocare96: 沒有複複線真的沒辦法密集，當初不知道是哪個白癡規劃
→ whocare96: 的
→ a20731: 好奇預期運量是多少
推 ksfh: 蠻好奇台鐵在捷運化後有調整閉塞區間嗎
→ ciswww: 『又沒有像臺北段一樣有高鐵的因素』：高雄還是有，
→ ciswww: 高雄地下化部分路段的寬度無法四線
→ ianqoo2000: 高雄的高鐵因素有無要看高鐵如果真的要進高雄站會是怎
→ ianqoo2000: 樣的走向，個人偏好走中華路，就不會影響臺鐵的路線了
推 R101: 有臨時軌下面有空間吧
→ ianqoo2000: 木已成舟，不管高雄跟臺中一樣，都是不可逆的
→ ciswww: 臨時軌是留給以後高鐵的
→ ciswww: 高鐵的走向 james732: https://i.imgur.com/JaianzQ.png
→ ianqoo2000: 聲明，我支持高鐵進高雄站，也支持高鐵到屏東，但不要
→ ianqoo2000: 六塊厝比較好
→ chocoball: 就不可能進高雄站了  還在高雄站...
推 s1an: 便當局真的不考慮改善這段閉塞嗎
→ ianqoo2000: 難道只能看蘇院長的六塊厝胡搞瞎搞下去喔
推 enkidu0830: 台鐵捷運化就馬英九的小毛驢送出的大禮
推 shun01: 其實台鐵可以放棄中長途運輸了
噓 stallings: 見四線必噓
→ crazy203:  https://i.imgur.com/tn5gSdw.jpg 兩線怎麼了嗎？
推 Metro123Star: 如果列車性能無法解決影響閉塞確實應該要四線
→ Metro123Star: 但老早就知道要EMU化 應該著手修改號誌了
→ Metro123Star: 我覺得可貨運單線加客運雙線 貨車不多留地面也無妨
推 honeytoast: 新作營也能待避吧，這樣真的不夠嗎？
→ honeytoast: “新左營”
→ omkizo: https://i.imgur.com/pl94wa2.png 兩線怎麼了嗎？
→ omkizo: https://i.imgur.com/AinRll6.png 兩線怎麼了嗎？
→ omkizo: https://i.imgur.com/kXiFv53.png 兩線怎麼了嗎？
→ omkizo: https://i.imgur.com/yuD3iqH.png
→ omkizo: 另外 多數區間車均沒有在新左營-鳳山間待避
→ omkizo: 新左營-鳳山的速度差是11m 新左營-鳳山間不待避也至少可以
→ omkizo: 排區間車 快車各4tph 台鐵先開4tph區間車出來我們再慢慢討
→ omkizo: 論要不要四線化
推 shun01: 區間車應該至少6tph，快車2tph其實就夠了...
推 Tamama56: 合鐵先縮短閉塞區間較實在
→ Metro123Star: 不縮短的話其實容量已經有12tph台鐵又不點滿
推 nozomi9: 高鐵高雄站喔！你期待把高鐵左營站改站名換招牌看會不會
→ nozomi9: 比較容易些吧
推 haohaobobo: 台鐵不是都會說是因為搭乘的人太少了 如果搭乘的人像
→ haohaobobo: 台北一樣多 他就會改善這些事情啊 不然會賠錢的
→ sammy98: https://i.imgur.com/6XSTXBs.jpg
→ sammy98: 奈良線 單線雙開 12班
→ sammy98: https://i.imgur.com/q0mWjIq.jpg
→ sammy98: 嗨混用比台鐵加速還慢的103系
推 billlushana1: 2021年還有人在高鐵進高雄喔
推 GrafRaphael: 台中段的站距其實比高雄段長，離峰時
→ GrafRaphael: 區間差不多15分鐘有一班。中捷離峰班距也有8分鐘……
推 lain2002: 先開冷氣再說
推 R101: https://i.imgur.com/XTdNQWe.jpg
→ R101: 日本我覺得這個很厲害，還是單線雙向
推 rdu20159: 掌關就是不會玩複複線啊，考察都在旅遊的
推 TheGhan: 極樂
→ ianqoo2000: 上面的那些例子，請問有像臺鐵這樣，是可以通全國的環
→ ianqoo2000: 島鐵路嗎？
→ ianqoo2000: 大部分都是單一路線的營運區間沒有很長
→ ianqoo2000: 臺鐵的問題是路線太長，環島的路線，有可能牽一髮動全
→ ianqoo2000: 身
→ omkizo: 你問台鐵啊 為何開一堆基隆嘉義 后里潮州區間車
推 wadadihaga: 區間車嘉義開到基隆當然牽一髮而動全身
→ omkizo: 花蓮-台北-潮州的對號又好幾班 樹林-臺東-新左營又有
→ omkizo: 南港-高雄-臺東又有 561在在東部早上的誤點也有機會搞到南
→ omkizo: 部晚上誤點 怎麼不先檢討一下自己
→ omkizo: 連新營-瑞芳 新竹-潮州區間車也有 行駛時間6h以上!
→ sammy98: https://i.imgur.com/BYCdZDP.jpg
→ sammy98: ….一小時一班 叫多？
推 t7101271328: 也還好吧 日本也是不少超長區間的通勤列車
→ omkizo: 台北-新竹的區間車有超過1/4都會到嘉義 嘉義-高雄有近半都
→ omkizo: 是后里-屏東/潮州 不多?
→ sammy98: https://i.imgur.com/1FdCJ3A.jpg
→ omkizo: 不要行駛距離比照日本 但班次密度又不比照 謝謝
→ sammy98: 一小時才三班的台鐵 你怪區間跑嘉義？ 怎麼不檢討別人怎
→ sammy98: 麼辦得到 一小時單線可以塞12班？
→ sammy98: 所以 日本JR超爛 台鐵規劃超棒 ^_<
→ lawyer94: 叫台鐵放棄東放棄西的，白嫖台鐵最會
→ ianqoo2000: 現況是臺鐵什麼都要，但都做不好時啊
→ ianqoo2000: 上面的時是多按的
→ ianqoo2000: 如果臺鐵分成TR北中南東臺灣，並嚴格執行只有少數列車
→ ianqoo2000: 可以跨區，效率就上來了
推 shun01: 要這樣切的話，還不如直接丟給各地捷運公司
→ shun01: 白嫖？現況資源沒被好好利用才讓人覺得痛心吧！
噓 usercode: 給三線就夠啦，四線根本浪費，合鐵先改善自己排點跟閉
→ usercode: 塞再說啦
噓 mashta27: 桃園地下化完工後換桃園地區準備誤點到死....
→ wiiseen: 樓上日本的例子說明雙線、待避都不是問題  呵呵
→ crazy203: 還幫台鐵找理由，太好心了吧
→ crazy203: 這種爛號誌，做四線只是浪費空間浪費錢而已，效率還比
→ crazy203: 不上別人的兩線
→ ianqoo2000: 日本的例子有考慮到他們是跟臺鐵一樣總里程上千公里的
→ ianqoo2000: 鐵路嗎？
→ ianqoo2000: 那些的日本例子，有開很多的長距離列車？沒有吧
→ ianqoo2000: 如果臺鐵維持這種營運模式，讓日本人經營，我看也不會
→ ianqoo2000: 好到哪裡去
推 t7101271328: 我拿代表性十足的上野東京ライン好了 不少東海道直通
→ t7101271328: 宇都宮(黑磯)或是常磐線 除了特急列車外 通勤列車總
→ t7101271328: 行車時間短則兩小時 多則到四小時多 的確任意地方有
→ t7101271328: 誤點就會造成整個連帶影響
→ t7101271328: http://i.imgur.com/jBNM4dm.jpg
推 Metro123Star: UTL這種系統在遇到狀況時會儘量截斷直通
→ Metro123Star: 像是東海道線在東京折返不往東北方向
→ Metro123Star: 宇都宮/高崎線列車也不會進入東海道線
→ Metro123Star: 這樣其中一邊出狀況時另一邊可以儘量維持正常
→ Metro123Star: 不會像直通前完全沒有影響但可以抑制誤點擴大範圍
→ Metro123Star: 台鐵的話 如果不切車次就是要在某些車站特開
→ Metro123Star: 原本誤點那班只到特開站截止改作其他班次
→ Metro123Star: 以前的經驗 台鐵太重視列車運用而非班次能不能準點
→ Metro123Star: 導致嚴重誤點還是要按照原運用而少有特開調度
→ Metro123Star: 日本大多直通系統會是隔天一整天才逐漸交換回原運用
→ Metro123Star: 能怎麼開出班次比較重要 除非遇到限定運用 像是列車
→ Metro123Star: 不相容等限制 台鐵又沒有這樣問題反而更有彈性才對
推 Metro123Star: 不過...前陣子南武線因為回送車掛點停擺5小時
→ Metro123Star: 也不能說日本的調度跟危機處理就比較好XD
推 mantislin: 個人覺得最有機會四線化就是臺中，舊平面軌高架化。