推 JRhokkaido: 這路線的機電系統是日本的嗎？ 12/10 19:21
推 uouo1402: 歐日合體，什麼時候要來標台灣 12/10 19:29
推 wang960615: 阿爾斯通的軌道電路、供電、信號（ETCS或者TVM) 12/10 19:43
→ wang960615: 日本車 應該是日立自己的整車（AT400) 12/10 19:43
推 wang960615: 這不算歐日合體 因為軌道跟車有歐洲統規 12/10 19:49
→ wang960615: 這個規格稱為TSI 12/10 19:49
→ wang960615: 台灣高鐵這種才算歐日混血 12/10 19:50
→ wang960615: 因為每個包商都想要用自己的套裝規格 12/10 19:50
→ wang960615: 綁死未來的擴充性 12/10 19:50
推 JRhokkaido: 所以是日立造歐洲車？ 12/10 21:49
→ JRhokkaido: 然後配歐洲機電？ 12/10 21:49
推 qwe753951: 日立在英國有廠 12/10 21:53
推 wang960615: 軌道的電跟車的電是兩回事...... 12/10 22:48
推 wang960615: 日立現在在歐洲有英國跟義大利兩個廠 12/10 22:59
→ wang960615: 義大利廠是收購安薩爾多百瑞達 12/10 22:59
→ wang960615: 歐洲的生態是這樣早年各大國自己搞 12/10 22:59
→ wang960615: 然後幫鄰居搞 12/10 22:59
→ wang960615: 例如法國的系統會出現在荷比盧 12/10 22:59
→ wang960615: 德國的系統會出現在奧匈 12/10 22:59
→ wang960615: 後來的歐洲之星 12/10 22:59
→ wang960615: 英國的高速線幾乎是法國規格 12/10 22:59
→ wang960615: 所以HS1到現在的HS2會是阿爾斯通搞去 12/10 22:59
→ wang960615: 再來歐盟現在搞TSI 要整合大多數歐洲國家的鐵路規格 12/10 22:59
推 rdu20159: 台高能不能也考慮進？ 12/11 08:04
推 wang960615: 台台灣現在號誌系統被東海的專利卡死 12/11 10:52
→ wang960615: 如果要搞東海以外的車來可能要抽掉整套號誌重來 12/11 10:52
推 JRhokkaido: 所以N700s才敢報那麼貴？ 12/11 19:27
推 wang960615: N700S可能要攤開發成本 12/12 09:12
→ wang960615: 台灣高鐵與台灣的國家安全法規 12/12 09:12
→ wang960615: 可以把日本的原廠車剝皮重造 12/12 09:12
→ wang960615: 當初30列攤掉的開發成本 12/12 09:12
→ wang960615: 現在要用8列去攤 你覺得能多便宜？ 12/12 09:12