推 vestinland: 記得瑞士之前有過長期計畫，就是改善準點 12/12 11:26
→ linee39: 調度員管理的尺度不太一樣，德語區現在還有不少就地控制 12/12 12:14
→ linee39: 的信號樓，台鐵基本改遠端集中控制了 12/12 12:14
→ a5mg4n: 台鐵的運輸量不會差太多吧，而且還要考慮成本差異 12/12 12:42
推 temu2035: 台鐵不少重要大站還是就地控制 12/12 13:02
→ vestinland: 瑞士類似基隆那種山多，人口都住在谷地沿線而且都市 12/12 15:27
→ vestinland: 化高，有聚落基本上都有一定人口，分佈是線狀，不是 12/12 15:27
→ vestinland: 大平原散落各處 12/12 15:27
推 vestinland: 隨機抓了好幾個瑞士很小的鄉鎮聚落火車站的時刻表... 12/12 15:34
→ vestinland: .幾乎都是定型化班表，固定一小時就有一班，很少看到 12/12 15:34
→ vestinland: 超過1.5小時的 12/12 15:34
推 a5mg4n: 一小時一班以台灣標準不太及格吧? 12/12 15:39
推 Cascadia: 一小時一班通常是支線偏遠地區啦（甚至人口不到一千人） 12/12 16:12
→ Cascadia: ，論相同規模聚落的車站班次密度 瑞士大勝台鐵 12/12 16:12
→ Cascadia: 一小時一班還有那種中小型城市S-Bahn / RER 的郊外非重 12/12 16:28
→ Cascadia: 疊區間啦。這兩種狀況在台灣通常根本不會有車站/軌道 甚 12/12 16:28
→ Cascadia: 至公車都沒 12/12 16:28
→ g0010726: 我印象中瑞士的中大型城市S-Bahn幾乎是15分鐘一班 12/12 19:52
→ Cascadia: 以洛桑為例，RER Vaud一個編號一小時1-2班，所以非重疊 12/12 20:19
→ Cascadia: 區域班次確實不多，不過只有S停靠的站本來服務人口就很 12/12 20:19
→ Cascadia: 少。 12/12 20:19
推 episode666: 瑞士鄉下不是有那種按鈴才停車的列車和車站 12/12 21:08
→ g0010726: 有 一般叫做 Halt auf Verlangen (stop on request) 12/12 21:20
推 stallings: 歐洲的月台和車地板都低低的 12/12 23:12
→ stallings: 日本和台灣為什麼都要搞那麼高 12/12 23:12
推 vestinland: 提供定型化班表，跟穩定班距，這樣會搭鐵路的人客層 12/12 23:45
→ vestinland: 就培養得起來 12/12 23:45
推 a5mg4n: 歐洲那樣正好讓列車經過時把乘客消化後的日月精華噴上月臺 12/12 23:46
→ a5mg4n: 啊 12/12 23:46
推 a5mg4n: 76cm至少比直落管高 12/12 23:48
→ vestinland: 其實只要台北基隆間，有瑞士中小型城市與主要城市間 12/12 23:51
→ vestinland: 這種穩定的鐵路運輸，就沒有需要一定要蓋到捷運等級 12/12 23:51
→ vestinland: ，民眾也能往外延伸住在沿線有更好的生活品質不一定 12/12 23:51
→ vestinland: 要買車了，記得瑞士人因為有彈性工時，早上六七點就 12/12 23:51
→ vestinland: 已經是尖峰，他們都滿早出門的，沒有像台灣八點多才 12/12 23:51
→ vestinland: 是人最多的時段，因為早上班早回家 12/12 23:51
→ vestinland: 全國人口八百多萬人可以養得起這種鐵路班距真的厲害 12/12 23:53
推 vestinland: 其實拿這個尺度來看，基隆若在瑞士已經是中型都市規 12/12 23:58
→ vestinland: 模而且大眾運輸率也不低，若要走瑞士模式，是很好的 12/12 23:58
→ vestinland: 實驗地，但因為財政制度，地方沒有那麼多經費（幾乎 12/12 23:58
→ vestinland: 都上繳中央），要看交通部有沒有要再成立一個獨立的 12/12 23:58
→ vestinland: 鐵路機構走瑞士管理 12/12 23:58
推 pikakami: 瑞士的鐵路真的蠻優秀的 到隔壁德鐵根本地獄級體驗 12/13 00:00
推 vespar: SBB很棒+1 實際看過EMU自動聯結 速度很快 12/13 01:05
推 vespar: 路線好像由Sersa公司維護 技術優良 12/13 01:12
推 kkStBvasut: 瑞士的確不太需要郊區「捷運」 鐵路夠用了 12/13 02:15
→ g0010726: 看來大家真的也認為瑞士這樣很讚。之前在瑞士各處旅遊 12/13 03:02
→ g0010726: 就覺得到處去都可以搭火車到，一張日票火車公車隨便搭 12/13 03:02
→ g0010726: 希望台灣也可有網狀鐵路網，跟完整的且整合的公車系統 12/13 03:02
推 Cascadia: 其實瑞士超多家軌道業者，各州也有自己的計價方式，但票 12/13 03:19
→ Cascadia: 務真的整合很好，SBB app一張票搞定，根本不用搞清楚哪 12/13 03:20
→ Cascadia: 條路線是誰營運的，各地捷運、公車、鐵路、輕軌、渡輪都 12/13 03:22
→ Cascadia: 涵蓋 12/13 03:22
→ Cascadia: 甚至不用先買票，搭車時打開app按開始搭車，下車再關掉 12/13 03:25
→ Cascadia: 一天過完才自動用最便宜的方式結帳 (比如說達到某種日票 12/13 03:26
→ Cascadia: 金額、或是火車轉乘local traffic的優惠票等等) 12/13 03:27
推 episode666: 瑞士的鐵道密度（總長除以國土面積）其實是世界最密 12/13 08:09
推 kkStBvasut: 瑞士的「大手私鐵」其實都有SBB持股或者是州營 才能這 12/13 13:40
→ kkStBvasut: 麼容易整合 12/13 13:40