[新聞] JR東日本將準備調整運量過低的新幹線班次

[hn9480412 (ilinker)]

https://www.sankei.com/article/20211215-ZXOFF4FJ7VN5ROB4ELINOSFZEQ/

＜独自＞新幹線に「準定期列車」　前後列車の乗車率５０％割れで運休
2021/12/15 20:41

ＪＲ東日本が新幹線の運行ダイヤに、前後を走る列車の乗車率が５割を下回る場合に運
行を取りやめることができる「準定期列車」を新設することが１５日、分かった。旅客
需要に応じて増発される臨時列車の位置付けだが、準定期は従来の臨時列車と違って運
行条件を明確にしたことで運休の判断を容易にする。新型コロナウイルス禍で旅客需要
が不安定な中、定期列車の一部を準定期列車に振り替え、経営効率を高める。

新幹線の区分には、一定の日時で運行される定期列車と混雑が見込まれる場合に増発さ
れる臨時列車がある。ＪＲ東は経営効率化に向け、近く発表される来年３月のダイヤ改
正で、現行の一部定期列車を臨時列車に振り替えることを可能にする。途中駅で２分割
されるタイプで片方のみが臨時列車化するケースもあり、それも１本と数えると計３０
本以上になるとみられる。

ただ、臨時列車はいったん設定されると予約済みの利用客への影響から、運行を取りや
めることはほぼない。そのため、来春の改正では臨時列車の区分内に、弾力的に運休が
可能な準定期列車を新設する。

関係者によると、コロナ禍の影響で大きく変動する利用状況に対応するため、定期列車
の比率を下げることで、柔軟にダイヤを設定できるようにすることが狙い。「当初は定
期列車を少なめにしているが、需要の回復状況に応じて列車を増発する」としている。

準定期列車は、前後を走る列車の想定乗車率が６割以上と高い需要を見込む場合、その
両列車の間に設定する。ただ、従来の臨時列車と異なり、その後に前後列車の想定乗車
率が５割以下に落ち込んだ場合、運行を取りやめることができるとしている。運行の可
否は座席予約に影響しないよう早めに判断する。

臨時列車化する定期列車は、主要駅のみに停車するタイプを中心とし、各駅停車タイプ
でも利用が低調なものなどは対象とされた。

また、ダイヤ改正で当初から削減となる新幹線もあり、昨年３月のダイヤ改正で車内混
雑緩和のために増便した東北新幹線４本を含む数本が対象となった。


因為受到疫情影響，JR東日本將開始調整新幹線定期列車的車次，現在是打算把部分列車
班次改為準定期列車
https://i.imgur.com/JVy5Vd2.png

目前是打算取兩個乘車率60%以上的車次中間排一個準定期列車，但如果前後兩班車次乘車
率低於50%時JR東日本可以視情況決定取消車次不發車

而被改為準定期的列車也只會停靠主要車站(看新聞內容可能連站站樂的車次也會被波及)

但具體怎麼實施還是要看JR東日本公布改點再觀察看看

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 作者  kech9111 (...)                                         看板  Gossiping 
 標題  [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦？                          
 時間  Wed Dec 24 19:18:26 2014                                               
噓 ineedadvice: 你把5566放在哪
→ ineedadvice: ......看錯
推 KYALUCARD: ....要介紹眼鏡行嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.41.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1639656372.A.24E.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.41.166 臺灣), 12/16/2021 20:12:01
推 Stan6003: 這樣仙台以北會很慘吧
※ 編輯: hn9480412 (111.251.41.166 臺灣), 12/16/2021 20:14:09
推 a206471: はやて要掰了嗎
推 cic2014: 樓上，難吧，除非末班車不開了，不然現在都開首末班時段
推 JRhokkaido: はやふさ1XX號掰的機率比較大吧
推 a206471: 我是真的覺得會不開末班車
→ a206471: 前陣子有知名日鐵YT做一集關於はやて運用史
→ a206471: 他實際去搭末班車是真的載空氣啊
推 CGtheGREAT: はやて應該還有JR北海道那邊回送和保持班距的考量在
→ CGtheGREAT: 而且往來北海道的車我覺得不會被砍 那邊基本上已經
→ CGtheGREAT: 是1～2小時一班車 了 再砍下去我看乾脆把奧津輕今別
→ CGtheGREAT: 和木谷內廢站還比較省事的說
推 CGtheGREAT: 而且以內文來看 準定期只會停主要車站來看 倒霉的大
→ CGtheGREAT: 概是はやぶさ、かがやき吧
推 s21mo9025: とき311要掰了嗎
推 tiesto06202: 覺得應該是hayabusa仙盛各停版+Yanabiko各停版+Astan
→ tiesto06202: a日中各停版+Toki速達版+谷川號全砍（忘了羅馬拼音）
推 JRhokkaido: 照樓上的砍法也砍太多
推 jk189: 有機會看到こまち單獨運轉嗎
推 tiesto06202: 沒啦，我原本的意思是指舉出的內選一些出來砍，但照
→ tiesto06202: 其他版友的說法是要砍速達車班次，我一開始覺得會砍
→ tiesto06202: 那種專停待避小站的各停版列車，看來好像不是這樣….
→ tiesto06202: komachi（或Tsubasa)的單獨運轉只要線路出狀況排點大
→ tiesto06202: 亂就會有了呀
推 CGtheGREAT: 其實那種全停車反而會是最安全的 因為至少可以保證
→ CGtheGREAT: 沿途各站的基本班距
推 ckfh101: 這次年底加班車反而復活上野發的はやて
→ omkizo: 問題是東北根本沒有全停車 而且路線很長 一定是遠近分離
→ omkizo: 停站模式不改的話就至少4tph
推 JRhokkaido: 而且年底加班はやて還有E2的班次
推 JRhokkaido: 4tph應該就最低標了，除非把はやふさ1XX號改東京-盛
→ JRhokkaido: 岡的やまびこ，なすの改東京仙台間全停的やまびこ+つ
→ JRhokkaido: ばさ，才有可能壓縮到3tph。
→ omkizo: 其實也還好啦 改3tph也沒有很難 基本上只差白石藏王