推 r12899987: 長途的話可以搭看看 12/17 19:00
推 GeoffreyG: 台北豐原如果騰雲按273跑根本屌打高鐵 12/17 19:00
推 Retangle: 那幾個離高鐵遠的市區應該都很有競爭力 12/17 19:02
推 GeoffreyG: 北豐六百多不用一個半小時就到還有吃的喝的 12/17 19:03
→ GeoffreyG: 高鐵輸慘 12/17 19:03
→ ckfh101: 高鐵彰化要跟田中或員林比吧 12/17 19:15
田中或是員林，還無法取代彰化的地位吧! 雖然高鐵站離田中較近，田中衰退很多了，在
高鐵彰化站通車前，還是台鐵重點栽培車站，可惜高鐵一通車整個崩盤......
推 ilove1530: 光時間就省多少了...我還是只搭高鐵XD 12/17 19:15
推 chillybreeze: 嘉義台南等高鐵遠離市區的站點可以試試 12/17 19:22
推 harry901: 時間無價 12/17 19:35
如果將時間看得比服務還重，那依舊選擇高鐵。台北、板橋等旅客，長程部分大概還是以
高鐵為主，這優勢不是EMU3000能扭轉的。我如果住在雙北，大概也對騰雲座艙無感，頂
多去體驗一下。
推 wwbb81: 什麼時候開始啊o.o 會想去坐一次看看，臺南高鐵站位置真 12/17 19:50
→ wwbb81: 的鳥 12/17 19:50
※ 編輯: jgfreedom (220.141.162.244 臺灣), 12/17/2021 19:57:11
推 wwbb81: 喔喔 在置底看到日期了XD 12/17 19:52
推 stallings: 商務艙應該只能吸引平常就有在搭台鐵的人 12/17 19:54
→ stallings: 對於慣搭高鐵、客運的人恐誘因不大 12/17 19:54
推 JRhokkaido: 長程可以試試看，最好北高中間停8站左右（桃竹豐中彰 12/17 20:17
→ JRhokkaido: 嘉南左），這樣競爭力應該不錯 12/17 20:17
推 w40214: 如果按照上面豐原要停，運量都差不多的中壢竹南斗六應該 12/17 20:42
→ w40214: 也要停 12/17 20:42
→ w40214: 更正，斗六竹南運量跟豐原差不多。而中壢又高上不只一個 12/17 20:44
→ w40214: 等級，而且生活圈跟桃園其實不太一樣，桃壢都停應該比較 12/17 20:44
→ w40214: 好 12/17 20:44
推 YellowWolf: 好文給推，感覺高鐵跟台鐵騰雲號都有自己的優勢 12/17 21:45
推 OhmoriHarumi: 原本我也覺得騰雲座艙的價格不吸引人， 12/17 22:11
→ OhmoriHarumi: 不過換個角度想，騰雲座艙每班車只有「30」個座位。 12/17 22:12
→ OhmoriHarumi: 所以好像也不用太擔心賣不完的問題。 12/17 22:13
推 geesegeese: 商務車廂是emu3000最大敗筆 12/17 22:14
→ geesegeese: 占了不少座位 12/17 22:14
推 ckfh101: 無障礙車廂座位數還比商務車廂少勒 12/17 22:37
推 xylophone135: 台北到竹苗也貴高鐵太多 看完火都滅了 12/17 22:38
推 luther0583: 看來徵票根的人有新目標了 12/17 22:44
推 AtDe: 基本上就是吃北豐，北中 中南這種中程旅客 12/17 22:54
好奇大家會想搭中程與中長程（50-200公里）的騰雲座艙嗎?
有人提到北豐、北中等，這些在運研所報告裡被定義為中長程，可是騰雲座艙票價方面跟
高鐵標準車廂差不多，甚至這票價都快是一般自強號的兩倍了。實際層面來說，我可能會
選擇一般票價往返，而不太會去搭只有單程的騰雲座艙。
之後EMU3000在西部營運，騰雲座艙大概只有往返台南、高雄會列為首位，嘉義的話可能還
會考慮一下，這情形是從桃園出發的角度來看，畢竟光是高鐵接駁車就得花我40-45分鐘，
還不包括高鐵站候車時間，加上我認為台鐵不會讓EMU3000在西部停太多站，我是寧可多花
點錢享受一下，但這是有額度。如果票價超過高鐵標準車廂，那就不是我的選項。
例如桃園到台中，騰雲座艙要611元，比高鐵標準車廂540元還高出71元，假設EMU3000行車
時間1.5小時，那這樣的旅程對我來說，我絕對優先考量一般座位，因為只要308元，便當
和飲品自己買，加總都還不到611元；另外還有一個因素，就是當票價已達高鐵水準，那何
不升個等級（提升速度），縮短坐車時間？心裡會有這樣矛盾，就是花得比高鐵多，卻得
到不見得是你所想要的「服務」，這就會變成在選擇上所設立的標準。
台北、板橋在選擇上應該較少困擾，連轉乘時間都沒有，且車還滿多的，中長程甚至長程
可能還是以高鐵為主，要從高鐵跳槽有難度。但像桃園、中壢或是嘉義、台南，可能就會
遇到上述情形，距離短享受時間（大椅子）不長，提供餐飲可能非必要，最重要的是票價
還高於高鐵標準票價，應該不是只有我，很多人都會怯步吧！
我個人的定調是長程首選騰雲座艙，再來是傾斜式及EMU3000一般座位，高鐵第三；中長程
首選傾斜式及EMU3000一般座位，其次高鐵，PP第三。也就是200公里以下，騰雲座艙已經
不是我的選項了。但如果不從桃園角度來看，而是台北的話，長程首選高鐵，只有高鐵；
中長程首選高鐵，其次傾斜式及EMU3000一般車廂，沒了。對，騰雲座艙依舊沒在我這個假
台北人選項裡。
當然，每個人想法不同，可能你們看重的點和我不同，但有一點可以確定，就是身處在不
同城市會有不一樣的看法，取決於交通的便利性。
※ 編輯: jgfreedom (220.141.162.244 臺灣), 12/18/2021 00:25:55
推 GeoffreyG: 樓上不能只看高鐵到站時間要加轉乘 12/18 00:30
→ GeoffreyG: 北豐高鐵加轉乘比台鐵部分班次還慢 12/18 00:32
→ GeoffreyG: 以273為例不到一個半小時就到了，高鐵不論到烏日還是豐 12/18 00:34
→ GeoffreyG: 富加轉乘都比他慢 12/18 00:34
→ GeoffreyG: 如果騰雲按273跑比高鐵快又便宜不用轉乘還有吃的喝的 12/18 00:36
→ GeoffreyG: 誰要選高鐵一般座 12/18 00:36
→ GeoffreyG: 單程騰雲在高鐵站離比較遠的地方是很有優勝的 12/18 00:39
→ GeoffreyG: 優勢 12/18 00:46
→ borriss: 屁股耐力跟廁所也是很多人考量吧 12/18 00:56
→ GeoffreyG: 其實騰雲到新竹排點可以用普悠瑪的50分鐘到 12/18 01:01
→ GeoffreyG: 也蠻有優勢的 12/18 01:01
→ GeoffreyG: 高鐵新竹加轉乘時間蠻一點票價便宜100左右 12/18 01:02
→ GeoffreyG: 不過有吃喝算一百也還不錯 12/18 01:03
→ GeoffreyG: 高鐵新竹加轉乘大概一小時慢一點 12/18 01:05
推 cymtrex: 多花錢買上等車廂只是不想跟低端吵雜擠一般座位而已 12/18 01:09
→ serina432: 這個票價簡單來說就是坐越遠越便宜，所以才設定50公里 12/18 02:58
→ serina432: 起跳 12/18 02:58
推 earthuncuttv: 143用3000跑跑看 12/18 08:41
推 rdu20159: 請立委諸公們幫大家爭取免費搭乘優惠啊 12/18 08:50
→ serina432: （跟著歪樓）某人很厲害啊可能真被他凹到，現在正在喊 12/18 10:24
→ serina432: 12/26是真首航是他爭取的，又要招待抽獎了，錢到底誰 12/18 10:24
→ serina432: 出最好是真的免費 12/18 10:24
推 ckfh101: 12/26本來就有長官要搭了 12/18 10:33
推 JRhokkaido: 照273跑桃竹會完全吃不到 12/18 11:45
推 jrxcombine: 跨線/北半環對中部人來說台鐵還是非常有吸引力的，個 12/18 12:44
→ jrxcombine: 人希望以後彰化-花蓮可以固定2小時1班 12/18 12:44
推 zainu: 在沒有誤點的情況下台鐵車站位置直接屌打啦！台鐵票價貴5元 12/18 13:47
→ zainu: 台中車站直接在市中心你高鐵還在快到彰化的烏日勒~ 12/18 13:47
推 sian910731: 對台中人來說 綠車是可以考慮的啦 可是看看那精美的 12/18 13:56
→ sian910731: 時刻表 加上一天根本沒幾班車 我還是會搭高鐵吧 12/18 13:56
推 stallings: 台中也要看位置，離朝馬近的還是直接搭客運 12/18 14:55
→ stallings: 比較方便 12/18 14:55
推 dunkylu: 班次少座位少，票價跟高鐵差不多，不難想像到時雷聲大雨 12/18 16:35
→ dunkylu: 點小，載客率低迷開始cost down,然後更沒人搭，最後直接 12/18 16:35
→ dunkylu: 包起來收掉，要用騰雲號打趴高鐵，你當大家都是鐵道迷？ 12/18 16:35
推 dunkylu: 台鐵好好利用自己的優勢合作創造雙贏很難？每次都只想要 12/18 16:41
→ dunkylu: 競爭搶客源，結果咧… 12/18 16:41
推 dunkylu: 騰雲座艙這種座位數跟班次要吸引商務旅客幾乎不可能，最 12/18 16:46
→ dunkylu: 後的客源肯定是觀光客，那你不如跟高鐵合作搞個環島全程 12/18 16:46
→ dunkylu: 商務艙行程，票價跟住宿弄到最頂級，找些部落客來業配， 12/18 16:46
→ dunkylu: 肯定話題十足 12/18 16:46
推 numbtch236: 停少點站就吸引人 12/18 17:40
→ numbtch236: 樓上那大概兩鐵要合併才有可能吧 12/18 17:41
→ JRhokkaido: 是看高鐵要不要合作 12/18 20:28
→ GeoffreyG: 樓上其實根本不是看台鐵高鐵 12/18 22:07
→ GeoffreyG: 都是雙鐵交通部掌握的 12/18 22:07
→ GeoffreyG: 要合併要看交通部 12/18 22:08
→ GeoffreyG: 說的算 12/18 22:08
→ OhmoriHarumi: 其實我真的不懂騰雲座艙跟搶高鐵客源的關聯性在哪。 12/18 23:52
→ OhmoriHarumi: 反正對台鐵來說，30個座位似乎並不會太難賣出去。 12/18 23:52
→ OhmoriHarumi: 真心覺得有些人被貧窮限制了想像。 12/18 23:54
推 vestinland: 我只是覺得吸高鐵客源的想法很“特別”，難道沒人知 12/19 04:59
→ vestinland: 道搭高鐵的人有很大一部份是本來就是只搭國內線飛機 12/19 04:59
→ vestinland: 的舊旅客嗎？這種就不會去搭台鐵，而是本來是台鐵的 12/19 04:59
→ vestinland: 客人後來轉高鐵的，才有可能被吸引回來搭台鐵商務艙 12/19 04:59
推 ckfh101: 30個座位講得好像全車500多個座位都是商務車，乘車率根本 12/19 11:36
→ ckfh101: 不用那麼看衰 12/19 11:36
→ dunkylu: 可以參考之前台鐵怎麼把商務車廂玩掛的，從歷史學教訓， 12/19 19:31
→ dunkylu: 要高鐵的常客轉去搭台鐵，光是準點率人家就嚇跑了，你車 12/19 19:31
→ dunkylu: 廂再怎麼高級有何用？阿羅哈這麼高級還不是快掛了，難道 12/19 19:31
→ dunkylu: 台鐵可以保證3000準點率跟高鐵一樣？ 12/19 19:31
推 sbtiagr: 我認真覺得台鐵要做User research 什麼乘客需要這種服務 12/20 00:00
→ sbtiagr: 比方說不趕時間但喜歡舒適的旅客&離高鐵站遠的熱門大站 12/20 00:03