Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 多的是你不知道的事

[stallings ()]

不知道 700T 有沒有「快速掉頭」的功能？
意思就是可以快速轉移控制權到另一個駕駛室
可以在一分鐘內反向出發
但需要額外一名司機

如果沒有，買新車時也可以要求這個功能
這樣南港屏東 (六塊厝) 就可一車到底了
且不會在左營停太久

不支持延到潮州
支持六塊厝直通加祿
- 接南迴快鐵
- 接恆春線，或往墾丁的公車

支持高捷紅線直通東港
如果採用其他系統，養護不見得省錢

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.89.71 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1640161925.A.097.html
※ 編輯: stallings (1.200.89.71 臺灣), 12/22/2021 16:38:05
→ hicker: 所以高雄屏東段 從乘客角度看還是必須倒退嚕....
推 tyytt: 新區間也是一堆座位倒退嚕啊 怎麼了嗎
→ hicker: 照原文所說 高雄延屏東不走六塊厝 改走高雄車站與鳳山車站
→ hicker: 這樣就不用倒退嚕了
→ hicker: 但當然 高鐵屏東站的設站計畫就必須從頭來了
推 williechen: 如果屏東高鐵能直通墾丁我是支持 但不可能…
→ stallings: 高雄離左營很近，而且兩地間有捷運
→ stallings: 高鐵進高雄已經沒有意義了
→ stallings: 至於其他地方如鳳山也是盡量靠捷運接駁
→ Stan6003: 問題不是停不停的久吧
→ Stan6003: 而且那不叫快速掉頭,只是改變操控的cab
→ stallings: 座椅一半朝前一半朝後就沒有倒退嚕的問題了
→ stallings: 哈哈哈哈
→ Stan6003: 很久以前的新幹線0系就是這樣做的,
→ Stan6003: 可以思考為什麼沒有延續到現在
→ stallings: 反正重點是從停車到反向出發需要多少時間
→ stallings: 列車設計是否支援，以及台高是否願意多給一名司機
→ Stan6003: 重點是幹嘛蓋這條線
→ hicker: 總之個人對倒退嚕的六塊厝方案還是高度持疑
→ hicker: 更不用說之後還要從六塊厝再延伸到台東花蓮與宜蘭....
推 JRhokkaido: 屏東高鐵蓋六塊厝完全沒效益，如果要到加祿其實也不
→ JRhokkaido: 用六塊厝站
推 a5mg4n: 椅子半半反向的話，終點站整備時間可以減少一些吧
→ a5mg4n: 在歐洲也很普遍
推 sleepyrat: 直接把快鐵拉到左營就解決了
→ stallings: 左營到加祿，把高鐵換成快鐵，時間會長很多喔
→ stallings: 屏東是平原，支持建高鐵
→ stallings: 快鐵是不得已下的折衷，例如蘇花、南迴
→ s6210603: 之前屏東不只吵東高雄站 還吵著要延伸潮州
→ Stan6003: 差多少時間？一個小時嗎？
推 Akulamaru: 就算是台鐵，不考慮ATP的話都辦得到
→ Akulamaru: 台鐵的問題是ATP開機太久…
→ stallings: 話說台鐵不打算利用快鐵化的機會，把東幹南迴
→ stallings: 換成更強的號誌系統嗎？例如 ETCS 2 之類的
推 soem: 網路上討論台鐵更換號誌也不是這一兩年的事了，我倒是很好奇
→ soem: 台鐵自身有沒有評估過更換號誌系統？
→ ciswww: 關鍵詞：號誌系統升級
推 chocoball: 椅子可以轉啊 日本有 現在也還有 乘客自己換就好
→ chocoball: 反正之後一定買新車 座椅設計根本不是問題
推 Metro123Star: 台鐵ATP開機很久是舊版win架構或更久遠OS造成的嗎
→ Metro123Star: 改用Android開發會不會比較快速 還是開源系統
→ Stan6003: 這種系統通常都是用穩定的微軟OS,穩定比快速重要太多了
推 popopal: 最後一段話是真的 還要考慮轉乘效應 反正就小港到大鵬灣
→ popopal: 相同就省事
→ ELYC1x: 小港到大鵬灣的確要用高運量高架延伸，目前有在評估了，就
→ ELYC1x: 要看屏縣府能否接受地方負擔的經費，至少已經比地下化少
→ ELYC1x: 很多
推 JRhokkaido: 應該不用兩個司機吧，就讓一些司機專跑高屏來回啊
→ stallings: 對，不過我的意思是月台上要有一個司機待命，
→ stallings: 列車進站後這個司機立刻進入，啟動後端駕駛台
→ stallings: 原司機放棄控制權、關閉駕駛台後就可以離開
噓 tn0062: 看到作者，果然幻想文連發準備！
噓 domeisdog: 倒退嚕就是差 不需要護航