[新聞] 影／既能上公路、也能走鐵路 世界首條DMV

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

影／既能上公路、也能走鐵路 世界首條DMV路線正式營運

2021-12-25 18:23 聯合報

全世界第一條既是公車、也是鐵路列車的雙模式車輛（Dual Mode Vehicle, DMV）路線25
日在日本四國德島縣海陽町正式開始營運。身兼當地鐵路公司「阿佐海岸鐵道」社長的海
陽町長三浦茂貴受訪表示，如果他們成功的話，日本各地的地方列車路線就能仿效了。

DMV前身的「兩棲巴士」（アンヒビアン・バス）概念與試驗車早在1962年就出現了，但
受限於當時技術而沒有實際投入使用。直到2002年時，JR北海道才開始著手研發DMV，原
本預定最早2015年開始營運，卻在2013年因無關DMV本身的諸多原因而擱置。最後，四國
德島縣的阿佐海岸鐵道2019年決定引進DMV。

從實際行駛影片可見到，配備柴油發動機的DMV外型就像一輛小型公車，使用普通的橡膠
輪胎行駛於傳統公路，開進交換站停妥之後，位於車底的鋼輪才緩緩下降到鐵軌上，DMV
的車身隨後略微向上抬，讓兩個橡膠前輪跟著離開，而兩個後輪則留在鐵路上，為DMV接
下來的移動提供動力。

阿佐海岸鐵道表示，他們引進的DMV載客量為21人，在鐵軌能以時速60公里的速度前進，
在公路的車速最快則能達到約時速100公里。據報導，DMV行駛路線全長約50公里，「鐵道
區間」則為海陽町到高知縣東洋町之間約10公里的阿佐東線。

三浦茂貴在正式營運前一天告訴路透，DMV可作為公車接到當地人，並將他們載上鐵路，
特別是在人口老化的鄉下地方，「我們期待DMV成為非常好的大眾運輸方式」。

https://udn.com/news/story/6812/5988059

Youtube詳實記錄(日文)
https://www.youtube.com/watch?v=RlBPPdO8nPw


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣)
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推 katy50306: 為什麼不直接把鐵路填掉變公路?
推 mattc123456c: 因為還有一般的DR列車行駛吧？
推 babosa633: 1樓太中肯
→ linee39: 鍫艇_之前打的如意算盤就是開行DMV之後，鐵路只要留着能
→ linee39: 當 bypass 的路段，其他全部能廢掉走公路
→ linee39: 捷爾北
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 12/25/2021 22:47:58
→ Xkang: 看來德島今天天氣很好 適合拍車 不像台北又濕又冷
→ whistlerhu: 2樓，這段路線現在不能開行一般的鐵道車輛，其他就如
→ whistlerhu: 四樓所說
→ whistlerhu: 另外我以為改DMV的目的是可以直接橫跨室戶半島，沒想
→ whistlerhu: 到還是要轉車
推 toast520520: 因為一般民眾還是有鐵路情節吧
推 busgoer: 我覺得都加裝這些東西，應該不差行車保安裝置吧
→ busgoer: https://www.youtube.com/watch?v=z1iK6DVbqTc
→ busgoer: ↑14分鐘左右開始說為了這個車，把舊線截斷的方式
推 stallings: 應該是個很燒錢的計劃，包括建置和養護
→ stallings: 不如搞同月台轉乘：一邊是公車一邊是火車
推 birdy590: 就算在日本 比較通行的作法也是整條廢線改成公車
→ birdy590: 整出一條能通巴士的公路 費用高不到哪裡去
推 busgoer: 從影片上看起來是發表前就把軌道截斷，那從截斷到正式上
→ busgoer: 路這段期間，沿線還是用原本的DR來跑嗎？
→ busgoer: 我也覺得這樣搞為什麼不直接把軌道直接幹掉變BRT，因為施
→ busgoer: 工造成服務空窗期嗎？
推 CharmingWu: 花大錢搞這個還不如做好甲浦駅~室戸半島的接駁
→ Xkang: 所以要滑入鐵道前車頭先上抬然後放音樂XD
→ Xkang: 是蠻好玩的
推 mattc123456c: 改巴士專用道實在+1
→ Xkang: BRT的話 就去氣仙沼就好了啊 賣點就是雙模式
→ Xkang: 轉換模式時都要播放阿波舞的音樂
噓 a5mg4n: 德國幾十年前就有了
推 peggy0923: 駕照要考兩張的意思囉？
推 wang960615: 如果看來應該是把跟四國的直通給停止
→ wang960615: 然後阿佐海岸鐵道自社的RDC用DMV替換
推 wang960615: 也可能是公路客運業跟鐵路客運業的補助有差
→ wang960615: 所以這樣搞可能比較划算
推 octobird: 這是基隆捷運救星呀，中央跟基隆市政府硬著頭皮管她載客
→ octobird: 量才多少，用這套系統後捷運繞市區跑的承諾與妄想就不會
→ octobird: 跳票了。
→ omkizo: 改BRT要全線的路拆掉重蓋
→ omkizo: DMV只要改3台車就好了
推 JRhokkaido: 但這玩意運量很低欸
→ whistlerhu: 不只車子要改造，路線的起點與終點也要做讓車子開上去
→ whistlerhu: 的引道
推 donkilu: DMV可以當鐵道觀光噱頭啊 填成公車專用道沒特色
→ donkilu: 搞DMV 會不會有人特地跑去搭 鐵定會有
→ Sheng98: 除了路線起點終點的引道改建以外, 途中的車站原本的月台
→ Sheng98: 高度可能也過高, 將車站月台調整成 DMV 專用的月台
→ Sheng98: 整條路線也不用再花時間和更多經費把原鐵道拆掉改成 BRT
→ birdy590: 總共只有三台車 要什麼BRT? 社區巴士規模都比這個大
→ birdy590: 場站設施當然也都省了 時間拉長省不到錢才奇怪
推 wang960615: 這次會搞DMV的原因應該是NDC屆退
→ wang960615: 所以用DMV一對一抽換車輛
→ wang960615: 順便拓展營業範圍
→ wang960615: 因為還是鐵道事業 可以請領原有的補助
推 ciswww: 也許那鐵路隧道的淨空不足以直接改成公路隧道?
推 episode666: 那邊本來就沒啥人去，當年去的時候從海部到甲浦就一站
→ episode666: 還要換車，最後記得是三個人搭吧，車還是日本彩券協會
→ episode666: 贊助的車，海部站往阿波海南站還有一個超級短的隧道
→ episode666: 甲浦站前就一間神社，進去時還弄得我滿臉蜘蛛絲
→ Xkang: 成本不高...如果國內有引進 應該也會是國旅的熱門XD
→ Xkang: 平溪深澳線最適合
→ Sheng98: 有新車上路就會有人搶鮮搭乘看看了
→ Sheng98: 再加上這種特殊車種和路線切換方式
→ sammy98: 認真說 DMV走軌道 很吵 鐵軌的聲音很大
→ Sheng98: DMV 用的鋼輪和列車用的鋼輪不一樣?
推 wang960615: 小直徑鋼輪穩定性很差 所以也會很吵
推 luther0583: 能不能再結合鴨子船XD
推 stallings: 如果能飛就更好了 XDDDD