[新聞] 怎麼驗收的？電聯車用劣質中國製煞車皮 台鐵急換廠商

[Metro123Star (火腿太陽擔當)]

原始標題 怎麼驗收的？電聯車用劣質中國製煞車皮 台鐵急換廠商

新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3785789

發表日期 2021/12/31 05:38

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〔記者陳心瑜／台北報導〕台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會近日發文指出，台鐵局EMU500
型電聯車，因使用中國劣質閘瓦（煞車皮），頻傳閘瓦掉落、碎裂、積鐵導致磨耗車輪等
問題，嚴重恐致列車無法剎車，質疑台鐵驗收、把關出問題。台鐵局回應，經測試及審查
合格後才辦理驗收，也已通知立約商賠補EMU500型用合成閘瓦共8000塊並索賠。

協會發文指出，合機電線電纜公司於2020年12月得標後，再向中國廠商購買廉價劣質閘
瓦，並仍順利於今年6月24日完成驗收，在不到兩個月的時間內就狀況連連，台鐵並於8月
11日緊急採購5000個新閘瓦，協會質疑「既然這批閘瓦問題如此嚴重，為什麼還能完成驗
收？」認為台鐵、交通部長王國材都應說明，給全體納稅人交代。

台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會指出，EMU500型電聯車亦時常出現閘瓦掉落、碎裂，甚至
發生因積鐵嚴重導致閘瓦在行駛中磨耗車輪之情況，基層維修人員將就換上700型電聯車
所使用的閘瓦，但司機員反應剎車力道明顯不足，只好再換回500型的劣質閘瓦，台鐵也
不得不在今年8月緊急招標採購新一批閘瓦。

台鐵局指出，閘瓦採購係依規範以公開招標辦理，並經實驗室試驗、動態試驗、抽樣現車
試驗皆合格後，辦理驗收。

台鐵局回應，由於驗收完成後，立約商仍須盡保固責任，不得發生如剝離、破碎或嚴重積
鐵等不良情形，不得造成車輪踏面擦傷；且閘瓦為每日例行檢修項目，一發現就須
立即更換。

台鐵局並坦承，閘瓦驗收後，後續經嘉義機務段較長期間使用，發現這批合成閘瓦發現材
料剝落、車輪踏面刮凹情形，會勘320塊合成閘瓦有30塊發生剝落、比例近一成，因此要
求合機賠補EMU500型用8000塊合成閘瓦，並依索賠相關損傷支出約28萬元。

台鐵局表示，考量合機賠補新一批合成閘瓦後不良率恐仍偏高，為避免衍生維修、斷料疑
慮，因此辦理緊急採購，最後決標由長聚興企業提供EMU500型所需8000塊合成閘瓦。

台鐵局回應，將研議檢討增加對中國製閘瓦採購之限制，另將委託工研院針對合成閘瓦進
行優化可行方案。

#PTTRailway

奇怪 閘瓦那麼容易壞掉嗎 那不是很危險 不只是沙不住還會路上掉異物 後車有機率撞到

文中提到改用700的閘瓦反而煞車力道不足
那如果是700改裝其他車型的閘瓦 能不能藉此提升700的減速率？

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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當

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推 babosa633: 高鐵併合鐵加速器
噓 jht: 合鐵長官希望司機開EMU500型時，以電軔為主，少用司軔閥。這
→ jht: 就是合鐵長官的思維，笑鼠
→ jht: 純噓合鐵
→ driverpat: 聽說驗收的方法比較特殊，和一般開車方式不同。
推 ayuhb: Knorr的嗎
→ whistlerhu: 原來EMU500拉司軔閥不會有電軔喔
→ souall: 廢物局哪有驗收
→ Metro123Star: 500跟600都是拉司軔閥沒有電軔 所以IGBT沒減速聲
推 a5mg4n: 600以前的EMU和以前R71-72/PP的電軔都沒裝在司軔閥上
推 airva: 500 600沒電韌？？樓上不懂不要亂說
推 airva: 歹勢 我看懂你的意思了 拉司韌閥時的確是沒電韌
推 zzzz8931: 中國貨
推 JRhokkaido: 話說500閘瓦很臭也是這原因嗎
→ darvish072: 嘻嘻
推 dierac1000: 500/600的司軔閥的三條指令線，經過MGS好像就單純作
→ dierac1000: 用七段閥而已，不像速控時主控TCU會根據演算的減速訊
→ dierac1000: 號，產生的電軔力跟MGS相互演算，如需要補氣軔，會令
→ dierac1000: MGS經另外的3條指令線作用七段閥/調和閥產生適宜的bc
→ dierac1000: 壓力進行電空調和，不像700以後速控減速訊號跟司軔閥
→ dierac1000: 訊號都能經過BECU產生電空調和
推 sj4: 天啊...
推 babosa633: BECU
→ ELYC1x: 記得機電改造後的500司軔閥有電軔優先
噓 linking56: 台鐵又粗包 料怎麼買的 買成這樣
推 dierac1000: 機電改後沒有，電空調和還是只接受TCU訊號
推 crazy203: 500機電改也和600一樣沒有減速音
推 e03270417: 換長聚興????那不是一樣爛嗎…
→ temu2035: 聽司機反映嘉義500常常軔力不足，還有人停過頭
→ temu2035: 被爛車害到下日勤
推 facebookig: 中國貨又不差
→ facebookig: 中國VOLVO汽車還是世界最安全的車呢！
→ hicker: VOLVO堪比坦克的鐵皮已是標準 也不分哪裡產的車
推 anono: 這個明明是大宇重工生產的
→ Xperia: 閘瓦跟大宇無關
→ lion1227: 合鐵驗收=笑話 都沒人為此負責耶
推 small28: 高鐵併合鐵加速器
推 yys310: 忘記忘記
→ qmaper: 臭得要死 常在月台遇到 還以為要燒起來了
→ babosa633: 煞車皮包出包
推 dierac1000: 500的正常軔力B7在高速域也大約2.8km/h/s，更爛實在
→ dierac1000: 不敢想像
推 tsukahara: 依EMU500最早原廠設計，使用司軔閥是可以啟動電軔的，
→ tsukahara: 因為TCU同樣會收到7段的常用緊軔指令並輸出對應的電軔
→ tsukahara: 力。
推 komachi275: PP原始設計司軔閥會啟動電軔喔
推 dierac1000: 太強，我就想說這樣司軔閥指令轉換成7段的減速PWM指
→ dierac1000: 令應該是能電軔優先的，沒道理只有速控可以
→ dierac1000: 不過為何500後來要閹掉？當時不習慣，還是電軔轉氣軔
→ dierac1000: 的銜接容易頓挫？
推 gigihh: 500更新車應該有解決這問題吧
推 brella: 怕
噓 singlesingle: 支那品質 以卵擊石
推 Ron51320: 用電軔 閘瓦同步上來一起煞 有夠廢的電軔
→ Xkang: 對岸的貨喔 (搖頭貌)
噓 Baggio1125: 台鐵管控供應商不力，還怪中國
→ Erik6502: 閘瓦沒有什麼技術性，
→ Erik6502: 還能買到7766的品質，
→ Erik6502: 這個相關單位不好好查一查，
→ Erik6502: 實在太奇怪了。