[問題] 如果台灣高鐵擴充成16節車廂

[n1011512 (小男子)]

如題

如果擴充到16節車廂　你希望艙等怎麼安排？


1. 東海道新幹線希望號模式: 3節商務  10節對號  3節自由

2. 東海道新幹線光號模式:3節商務  8節對號  5節自由

3. 中國高鐵式1:  1節頭等  2-3節商務  12-13節對號  不設自由座

4. 2節商務  10節對號  4節自由


還有其他的意見嗎？

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→ Stan6003: 夢裡啥都有
推 ayuhb: 可以飛起來
→ kane1017: 沒有吸菸車廂洗洗睡！
推 a206471: 不停台北車站的話難易度可以先少一半
推 stallings: 12 節會不夠用嗎，為什麼有這種想法？
→ stallings: 高鐵要加密車次可說是易如反掌，不需加長吧。
→ yjw691: 假設不成立，結案。
噓 CGtheGREAT: 已知台北車站裝不下 做夢比較快
→ GeoffreyG: 加密車次易如反掌？ 有那麼多車？特規買車那麼容易？
→ GeoffreyG: 月台夠長嗎？
→ GeoffreyG: 待避線長度夠嗎？
推 stallings: 加密班次跟加長列車都是要買新車才能做到，
→ stallings: 並非前者獨有。
推 roger1118day: 台北站一樣可以停啊，多出來的地方不要開門就好了
推 stallings: 關於 16 輛編組的想法
→ stallings: 台北不停嗎？沒可能的
→ stallings: 台北停但 1, 2, 15, 16 車不開門？沒可能的
→ stallings: 所以不要幻想了
推 stallings: 不開門？那台北站打算要停靠多久？
推 ludoren: 為了增加車廂然後靠站還不能開門,根本就是自找麻煩
推 mexican: 我倒覺得台北不停也不是不可以，看能不能藉此分流到南港
→ mexican: 和板橋，台北站人夠多了
→ sulichun: 做夢文就別發了
推 a5mg4n: 這四車只配南港板橋就好了啊
推 wang960615: 台灣高鐵當初就是遷就台北有效長度15車300米
→ wang960615: 才買12車300米的
推 a5mg4n: 以長度來看，高鐵臺北站可以到13車
推 ji394xu3: 10節對號車廂(2+2座位)。6節自由座(2+3座位)。無商務艙
→ ji394xu3: 台北車站砍掉重練。這期間台、高鐵通通以板橋站、南港站
→ ji394xu3: 轉乘板南線進市區。
推 a5mg4n: 如果16節的話 1商務 12標準/自由(這兩個只差標示) 3長條椅
→ a5mg4n: 或許更適合
推 birdy590: 頂多中間小站某些車廂不開車門 端點大站不可行
→ birdy590: 大站月台塞不下就是掰了 無解 還是增班比較單純
推 zzzz8931: 砍掉重練唯一解
推 a5mg4n: (長條椅為了桃園/新竹/臺中XD)
→ a5mg4n: 臺北不是端點啊
推 krrvincent: 當然是16節親子車廂
推 wang960615: 旁邊是連續壁 搞不好還砍不了
→ JRhokkaido: 高鐵幹嘛到16節
推 keita2277: 1商9對5自1親子博愛
→ hicker: 杞人憂天的問題
推 james2266: 這難度比延伸高雄車站還要不可能
→ james2266: 車廂號誌都要重弄
噓 ckroy: ..........
推 stallings: 台鐵無法加密班次，不得已才加長列車
→ stallings: 高鐵有先進的號誌系統，根本沒必要這樣搞
→ omkizo: 頭等 商務 公務 親子 婦女 敬老 輪椅 傷殘 原民 新住民 學
→ omkizo: 生 腳踏車 團體 LGBT 貨物 餐車
→ omkizo: 剛好16個車廂 完美
→ GeoffreyG: 沒車啊大哥
→ GeoffreyG: 怎麼加密？
推 stallings: 前面已回覆過，勿鬼打牆。
推 stallings: 不過話說回來，12 輛編組真的不夠用嗎？
→ stallings: 如果不會，那麼加密或加長都只是假議題。
推 a5mg4n: 還不到沒車吧，不然夜間9-10點左右那堆回送班次是?
推 enternal: 尖峰來個大絕5分鐘一班車總比加長來得實在
推 hyde711034: 雙層新幹線呢，日本淘汰的買來台灣好了
→ hn9480412: E4大部分都是50Hz台灣要怎麼跑?
→ hn9480412: 你買一台1997年製造的舊車你當台灣高鐵很有錢?
推 luther0583: 不開門的車廂可以設為對號座，不賣該站起迄的票就好
→ luther0583: 原來下一篇有了
推 k2541398: 16節車還不如再度跟日本談n700s
→ short0909: 只有台北站不夠停16輛的 所以別想什麼哪節不開門了
→ birdy590: 端點是看哪裡乘客最多 不是實體哪裡起站
→ birdy590: 不然每列車有四節車廂台北不能用是很傷的
→ hicker: 所以我說這是杞人憂天的問題
→ hicker: 高鐵若有座位數供不足於求的問題 該做的不是增節
→ hicker: 而是採買相容於現有系統的Ｎ列新車
推 birdy590: 超長車廂不開門只賣指定席->這模式JR北海道很平常
→ birdy590: 但是超出的車廂是保留給大站的指定席 對配位沒什麼影響
推 Metro123Star: 高鐵應該可以排到端點站4分間隔
推 a5mg4n: 板橋和南港夠裝滿4節了
推 rdu20159: 8+8，要不然離峰都在載空氣
噓 liweihau: .............................................
推 wwbb81: 看下來文章的假設根本不可能成立ww
推 zzzz8931: 南港跟板橋能裝滿四節？
推 a5mg4n: 板橋運量>(台北運量*0.25)
→ a5mg4n: 兩站相加的話大約是台北的一半
→ ChungLi5566: 沒有如果 不可能的事
推 a5mg4n: 以近年的關係,恐怕還真有可能
→ a5mg4n: 而且不影響長度-改買某國關節車節數就變多了
→ rocky9137: 夢裡面什麼都有....
推 vestinland: 幾節台北不能開，要考慮到下車時有沒有那麼多時間讓
→ vestinland: 無法下車那幾節移動到中央車廂都下完
→ vestinland: 台北不是終點站仍然是中途站，一停久就會影響到班距
→ styyu1281: 台北車站砍掉重練，可能板橋南港區間要先停駛N年了，
→ styyu1281: 地面上那些路也要砍掉重練了。