Re: [問題] 如果台灣高鐵擴充成16節車廂

[ultratimes ()]

※ 引述《n1011512 (小男子)》之銘言：
: 如題
: 如果擴充到16節車廂　你希望艙等怎麼安排？
: 1. 東海道新幹線希望號模式: 3節商務  10節對號  3節自由
: 2. 東海道新幹線光號模式:3節商務  8節對號  5節自由
: 3. 中國高鐵式1:  1節頭等  2-3節商務  12-13節對號  不設自由座
: 4. 2節商務  10節對號  4節自由
: 還有其他的意見嗎？
看推文說到台北站的問題

台北站應該不是太大的問題吧

只要把13~16弄成全對號座(或是1~4弄成全對號座，停5~16)

然後這4節不要賣台北的票不就好了，反正還有另外12節能用，這4節專賣非台北起訖

然後自由座就弄在相反的那端就比較不容易上到


然後買車的時候就要做好可以針對台北站只開12節的門，以及其他站16節全開


另外就是台北站可能會無法同時容納兩列16節列車進站

過長可能會卡在道岔上

但台北站是全停站且非端點站應該沒太大問題

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推 a5mg4n: 怕過長的話 設定兩種停車位置就可以了?
→ a5mg4n: 先到的停前面一點，空出後面的道岔，後到的反之
→ lukeshih: 你有想過各站的路線有效長度嗎？
→ a5mg4n: 反正目前臺北同像停兩列車的情況和,相對少
→ ultratimes: 1樓這樣不可行吧，因為車廂分類是固定的
噓 babosa633: 噓
→ your0207: 趁機不停台北分流吧
推 a206471: 不停台北分流+1
→ a206471: 南港蓋這麼大高鐵月台還3個，不應該如此空蕩(
推 a5mg4n: 那列車都只到桃園就好了吧，反正桃園就可以轉捷運了
推 you1111: 把松山線跟信義線都拉到南港站才是正姐，能直通的話南京
→ you1111: 三民、台北小巨蛋、廣慈、象山跟台北101到南港站會很明
→ you1111: 顯比到台北站快很多，不會只像市政府到南港站跟台北站僅
→ you1111: 差那2、3分。
→ you1111: 昆陽也不用設站了，從松山跟廣慈直接殺到南港站就好。
→ ciswww: 台北站未必不能擴建，可以挖開行旅廣場
→ short0909: 那些說不停台北分流的有沒有想過板南線尖峰要去哪裡生
→ short0909: 運能啊
推 senju: 大家都在板橋下車，分流到台鐵和環狀線呀
→ senju: 順便臺北車站四個月台都回到台鐵
→ short0909: 那你覺得台鐵分流的了多少？ 尖峰一樣擠 班次更少
→ short0909: 更不用說環狀線對往淡水河新店溪以東的都不順
推 kenro: 交6、交8和停車場這塊其實可以規劃看
→ short0909: 四個月台都台鐵 高鐵要怎麼到南港
→ short0909: 四個月台都台鐵 板橋到台北軌道還是兩條啊
噓 stallings: 台北不能停大家也能討論得有模有樣，厲害了
推 Chungli28: 維修廠停不下才是更大條的問題
噓 cylan: U大溼
→ raincsmu: 我比較想要增班提速欸...
推 a5mg4n: 維修廠停不下不是問題啊，隔壁棚之前說維修廠是8節，卻買
→ a5mg4n: 了一堆10節和12節車
→ a5mg4n: 把第五月臺實現後，高鐵只用第一月臺就行了?
→ you1111: 不能不停台北站，南港站聯外交通也該改善，站點已經輸松
→ you1111: 山站一截了連串連市中心的交通都只有一條板南線是還想幹
→ you1111: 嘛。
→ you1111: 而且高鐵南港站已經通車五年半了，至今旅客量還不到大台
→ you1111: 北三站的15%，我的老天鵝喔==如果是我們高鐵松山站的運量
→ you1111: 應該已經超越板橋在追新竹惹
→ poppoya: 隔壁棚為了12輛編成的列車，又花錢把檢修廠加長，這種事
→ poppoya: 要是發生在某新幹線，承辦單位主管肯定被董事會幹到飛起
→ poppoya: 來
推 kenro: 全國最大客量站還不停勒，真的不要亂想些奇怪的點
→ ekes11: 高鐵站本來就沒有一定要停進比薩屋那個位置。當年只通車到
→ ekes11: 板橋站(初期)的時候，大夥兒還不是照樣搭到板橋而已~
→ ekes11: 大台北地區如果高鐵站只停靠板橋站跟南港站，到最後也是會
→ ekes11: 習慣成自然而已。
→ birdy590: 誰會因為"習慣成自然" 就把乘客最多的車站廢掉不要??
→ ekes11: 林北我啊
→ ekes11: 高屏地區的人都可以習慣去左營了。中彰投地區的人都可以
→ ekes11: 習慣去烏日了，大台北地區的板橋跟南港都還比左營烏日更精
→ ekes11: 華一點呢~~
噓 stallings: 你是誰？笑死
→ ekes11: 京滬高鐵的上海市也不是設在市中心的上海車站
→ ekes11: 你又是誰? birdy590問我 我當然回他阿 你是他分身尼?
推 victtgg: 說真的，板橋或南港搭台鐵或北捷轉乘到台北地區各處也夠
→ victtgg: 便利，高鐵就算沒有台北站，大家還是乖乖搭高鐵，難道你
→ victtgg: 會因為高鐵沒有台北站就改搭台鐵或客運? XD
→ birdy590: 這種邏輯跟基隆硬推轉乘的官沒什麼兩樣 習慣就好嘛~
→ victtgg: 以我常搭(高雄市->士林跟台北市政府)來說，搭到板橋站轉
→ victtgg: 捷運過去跟搭到台北站轉捷運過去，其實差不多。純粹是現
→ victtgg: 在有台北站那我就搭到台北站轉捷運過去，如果沒有台北站
→ victtgg: 就搭到板橋站轉捷運過去，也不會覺得差多少。
推 JRhokkaido: 不停台北真的不太可能......
推 jago: 沒有台北站真的還好，因為北捷、公車、台鐵轉乘很多元。純粹
→ jago: 現在有台北站大家就有比較多選擇，假設今天還有台北機廠、松
→ jago: 山設高鐵站，照樣會有很多人搭，難道要說為什麼不在台北機廠
→ jago: 跟松山設高鐵站嗎?
→ birdy590: 這問題其實和宜蘭/屏東選站點一樣 只是早就已經選完了
→ birdy590: 台北的規模有資格蓋兩個站 而且南港是起點 設站代價低
推 han77961: 南港站做為城際大站，確實應該是要把松山線跟信義線延過
→ han77961: 去才對
→ birdy590: 南港站目前的轉乘功能很低 直鐵起點不在這高不起來
→ birdy590: 現實狀況是南港+板橋大概只有台北一半 人潮轉移不是用
→ birdy590: 嘴巴講一下就能完成的
→ birdy590: 區域交通的承載能力 沒有比台北車站更好的選擇
→ birdy590: 南港都不行 松山差的更多
→ han77961: 南港站的重點本來就是該放在往來市中心夠不夠便利，那些
→ han77961: 什麼東線旅客往來轉乘西線高鐵的反而根本影響很小
→ birdy590: 只剩板橋+南港, 意思就是藍線的災難 以為車廂很空嗎
→ han77961: 松山線信義線拉過去對文湖線以東的也比較容易分流
→ birdy590: 把公車也加進來考慮會差更多 @@ 南港松山都沒腹地可言
→ birdy590: 東西向的道路現在就已經很塞了 南北向則是空白
→ han77961: 松山南港哪裡沒腹地?內湖 信義計畫區 南京東路都是腹地
→ birdy590: ?  南港站南邊是山 北邊一點點就到河了 過河也荒涼
→ birdy590: 更不用說能過河的橋一隻手就數的完
→ birdy590: 松山站嘛 南北向也很弱 公車查一下就知道的事
→ birdy590: 換個方式說 從這兩個站到台北市內很多地區都有困難
→ birdy590: 至少跟台北車站是完全沒得比 即使環狀線蓋完仍然如此
推 lc85301: 把台北站挖出來蓋新的可以嗎
推 handsome8888: 16節車廂的班次截短行駛到板橋啊
噓 stallings: 截短到板橋那還出 16 節幹嘛
推 stallings: 台北車站砍掉重練可能半世紀後才有機會開始討論吧
噓 uouo1402: 只有隔壁棚能搞檢修廠打掉重練，民營公司算了吧
→ you1111: 先把松山線信義線拉去南港吧,南港旅量不接近板橋我的頭很
→ you1111: 痛=.=