[新聞] 東京地下鐵有樂町線、南北線延伸工程

[hn9480412 (ilinker)]

東京メトロ 有楽町線と南北線 延伸へ 2030年代半ば開業を想定

2022年1月8日 11時52分

「東京メトロ」の地下鉄、有楽町線と南北線の区間を延ばすための作業が、本格的に始
まる見通しになりました。2030年代半ばの開業が想定されているということです。

対象となるのは、有楽町線が豊洲駅から住吉駅までの5キロ余りの区間、南北線が白金
高輪駅から品川駅までの2キロの区間で、羽田空港への接続など、利便性がより高まる
効果が期待されています。

延伸に向けて、政府は新年度＝令和4年度予算案に環境影響などの調査を補助する費用
を計上したほか、都も新年度予算案に同様の費用を盛り込む方針で、この4月以降、作
業が本格的に始まる見通しになりました。

環境影響などの調査で問題がなければ、10年程度かけて建設工事が行われるとみられ、
関係者によりますと2030年代半ばの開業が想定されているということです。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220108/k10013420831000.html


東京地下鐵在近期向國交省提出有樂町線以及南北線的延伸計畫，有樂町線預計從豐洲往
住吉方向沿伸約5公里，南北線預計從白金高輪往品川方向延伸約2公里。除了提升便利性
之外還可以提高連接羽田機場的運輸能力

政府將把此案納入新的財政年度環境評估的預算，東京都也將此計畫納入新年度的財政的
預算內。如果未來環境評估沒有問題預計工期大約需要10年

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推 WARgame723  : 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老
→ WARgame723  : 實說我覺得intel不換腳位良心多了
推 SungHyun    : 1樓中肯！
噓 WARgame723  : 打錯，我是要說i皇換腳位
→ WARgame723  : 而且5nm就能打贏14nm? 我看未必
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.48.167 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1641742060.A.0A1.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.48.167 臺灣), 01/09/2022 23:28:34
推 s21mo9025: 10幾年前就在講的豐住線終於要蓋了嗎
推 tiesto06202: 對啊，豐住線喊很久了，跟大板什麼敷吉啥碗糕的都說
→ tiesto06202: 很久了
→ tiesto06202: 不過南北線延伸品川算是很大看點，一直以來品川站以
→ tiesto06202: 沒有地下鐵進入聞名，現在重於要擺脫了，而且南北悲
→ tiesto06202: 慘的載客率也會連結品川（未來的重心大站）而有所改
→ tiesto06202: 善
推 shun01: 豐洲那個幹嘛不用百合海鷗號延伸？
→ shun01: 然後南北線...該可惜因為軌距所以不能直通京急嗎？
推 pttr08: 南北線延伸品川後，跟三田線共用的那段不知會怎麼營運?
→ pttr08: 這樣未來中央新幹線蓋好後也可以直接轉地鐵了
→ hicker: https://bit.ly/3r2yAvX 南北線與三田線的白金高輪站配置
→ hicker: 應該就從南北縣的拖上線來往品川延伸
→ hicker: 也就是 南北線跟三田線脫鉤
→ birdy590: 豐州那個不只十幾年 很多人還沒生出來就在討論了 @@
→ birdy590: 百合海鷗號... 那種系統應該沒人想碰
→ omkizo: 人家才不會像台灣那樣用小車車來做大動脈
推 shun01: 豐洲到住吉那段會是大動脈嗎？
→ hicker: 這還有個問題 有樂町線豐洲-新木場這段如何處理??
推 JRhokkaido: 所以未來南北線不會再直通東急？
→ hicker: 看來是
推 birdy590: 花時間看了一下 豐洲-住吉有一個很大的目標是救東西線
→ birdy590: 預計東西線門前仲町-木場(現在日本最擠的區間)可降19%
→ birdy590: 新木場還會繼續留著 因為車輛基地在這裡
推 tiesto06202: 東西線+總武緩行那個根本從昭和時代到現在沒救了，人
→ tiesto06202: 實在太多，唯一有希望的是疫情時代（不過這也不是好
→ tiesto06202: 事）
推 shun01: 問題是除非你要往台場，錦糸町或天空樹跑，不然誰搭東西線
→ shun01: 會轉這條？
推 birdy590: 這一帶沒什麼南北向的路線 東陽町接上去自然會有人~
→ birdy590: 畢竟可是混雜率 190% 以上維持 n 年了 有幫助都會做
→ hn9480412: 疫情期間東西線混雜率已經跌到第三了
→ hn9480412: 去年榜首是三田線(西巢鴨~巢鴨)
→ hn9480412: 再來是田園都市線(池尻大橋~渋谷)
→ hn9480412: 東西線跟東橫線並列第三
→ hn9480412: *2020年度
→ hn9480412: https://i.imgur.com/wVkCMGt.png
→ birdy590: 這區間已經塞幾十年了 而且已經無法再增加運輸力
→ birdy590: 可以預期只要疫情稍緩 很快又會變成擠沙丁魚
→ birdy590: https://trafficnews.jp/post/110115/2
→ birdy590: 前面提到這一帶南北向交通缺乏 東邊還有一大塊地區
→ birdy590: 主要交通工具是公車(包括很有名的砂町銀座商店街)
→ omkizo: 台場就不是除非了 豐洲的進出站人次是非直通站前幾的
推 s21mo9025: 豐住線沿著半藏門線往北到押上 還有繼續延伸到龜有和千
→ s21mo9025: 葉縣野田市的計畫 不過大概要等到下輩子才會蓋好了
→ omkizo: 不用怎樣處理 就有樂町線變Y型呀
推 shun01: 那要在台場多轉一次車是不是不方便？
→ hn9480412: 會不會以後會採新蘆線那樣的營運模式?
→ hicker: 但有樂町線還要考量到另一頭是直通東武東上線與西武池袋線
→ hicker: 東武/西武/東京地鐵三社的車 誰開到住吉 誰開到新木場
→ hicker: 可能還需要協調了
推 shun01: 所以還是百合海鷗拉到住吉比較好吧！
→ birdy590: 膠輪量級差太多~ 而且有樂町線是古早就有的計畫
→ birdy590: 運轉模式相對只是小問題 比這複雜的直通多的是
→ omkizo: 怎樣多轉一次車 只是把一半的車由新目場改到住吉-押上
推 shun01: 你搭到豐洲，還要轉一次百合海鷗號才能進到台場裡面不是？
→ omkizo: 改點一定會開會的 運行模式不是問題
→ birdy590: 把主角換成東西線考慮會比較單純 通車後 東陽町會變成
→ birdy590: 東西線進入市區以後第一個能夠轉乘的車站
→ birdy590: 住吉雖然不是直通 應該會是月台對面轉乘半藏門線
→ birdy590: 繼續往北的月台/關鍵設施 空間都有預留 眼光真的放很遠
→ omkizo: 本來去台場就是要轉車 前面就有說了 這條未來遠大的計畫是
→ omkizo: 要拉到野田市的 另一邊是和有樂町線直通 走向跟東西線完全
→ omkizo: 不同 有到永田町 銀座等大點 不用太擔心客量
→ omkizo: 可以看住吉的車站構造和配線 不太適合折返啊 一定是到押上
→ omkizo: 的 連總武 京成 東武伊勢崎線也可以直接轉有樂町線
→ birdy590: 本來設計是共用路線 所以確實很有可能也玩直通
推 hicker: https://i.imgur.com/m8JFN2T.jpg
→ hicker: https://i.imgur.com/PW5GC6T.jpg
推 hicker: 豐洲站與住吉站的配線圖 出自:
→ hicker: [圖說] 日本の鉄道 東海道線 全線˙全駅˙全配線 第11卷
→ hicker: 2009年出版
→ hicker: 是說 有樂町線延伸至住吉並且與半藏門線共軌的話
→ hicker: 東武東上線/西武池袋線-有樂町線/副都心線
→ hicker: 副都心線再直通到東急東橫線 有樂町線再經由半藏門線直通
→ hicker: 到東武日光線 而東武日光線又跟日比谷線直通
→ hicker: 而且也可以直通到東武伊勢崎線 這樣表示....
→ hicker: 1.東武為最大受益者 東上線與伊勢崎線終於可以互通
→ hicker: 2.中目黑於2013年中止的與東急東恆線直通運轉可望恢復??
→ omkizo: 中目黑不可能了
→ omkizo: 日比谷線是18m長*8的特規車 最近才改20m*7
推 JRhokkaido: 拉到野田市的話運轉系統會一分為二嗎？還是就整個東
→ JRhokkaido: 京大橫貫的概念，從東武東上線、西武池袋線直通到野
→ JRhokkaido: 田@@
→ hicker: 參考：https://bit.ly/33l3Myk
→ omkizo: 嘩這個真的大哉問 恐怕你問日本人也沒有人能扣答你
推 birdy590: 龜有以後的區間 我們有生之年恐怕都看不到
→ birdy590: 按本來計畫還會經過 AEON laketown 呢