[新聞] 防成盲腸線 捷運棕線升中運量

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防成盲腸線 捷運棕線升中運量

04:10 2022/01/17 中國時報 蔡依珍

桃園市長鄭文燦指出，為避免捷運棕線因運能不足成「盲腸線」，決議從輕運量調整為中
運量，也可整合維修資源、減少用地徵收，力拚今年通過行政院核定。
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桃園升格後積極發展捷運路網，其中龜山人引頸期盼的捷運棕線仍在紙上作業，桃園市長
鄭文燦指出，目前銜接路網都是中運量以上系統，為避免棕線因運能不足成「盲腸線」，
決議從輕運量調整為中運量，也可整合維修資源、減少用地徵收，力拚今年通過行政院核
定。

捷運工程局分析，桃園捷運棕線全線約11.38公里，地下段6.1公里、高架段5.28公里，超
過一半路段採地下化，考量輕軌地下化設計不易獲中央支持，且棕線有專有路權，運量密
度已達中運量規模，經專家評估推中運量具可行性，未來與同為中運量的綠線系統相容後
，還可共用捷運綠線主機廠及綠線延伸中壢線的駐車廠，並新增維修軌，減少棕線機廠用
地徵收。

沿途設8站 專家評估認可行

鄭文燦說，桃園捷運棕線可行性研究在2018年5月1日獲行政院核定後，2020年12月完成綜
合規畫報告提送交通部審議，沿途設置8座車站，包括5座地下站、3座高架站，路線規畫
自復興路與捷運綠線G07站及台鐵桃園站地下銜接轉乘，沿萬壽路三段、二段、東萬壽路
、萬壽路一段至新北市新莊區中正路，與萬大線及新蘆線迴龍站銜接。

鄭文燦說，考量捷運綠線、萬大線、新蘆線皆為中運量以上系統，如捷運棕線設計為輕運
量，恐有運能不足問題，決議將捷運棕線改為中運量系統，讓軌道系統規模化，避免棕線
淪為「盲腸線」，也可使車速提升，未來桃園車站至新蘆線迴龍站僅需20分鐘。

自償率逾27％ 力拚今年核定

鄭文燦也提到，桃園捷運棕線計畫衍生預算增加及分攤事宜，總建造成本約434.65億元，
後續將再與國發會協商，強調依目前計畫評估，捷運棕線自償率為27.64％，高於25％規
定，不僅財務經濟具可行性，打通桃園往來新莊路線也深具價值。

捷運局指出，棕線未來將改為無人駕駛系統，減少營運維護的人力成本，力拚今年獲行政
院核定綜合規畫後進入工程設計及施工階段，並以綜規核定後8年通車為目標。

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噓 omkizo: 山區捷運 又開不快
→ pchunters: 不太懂為何輕運量變中運量，就不會變盲腸線的理由是？
推 Apple0230: 不需要懂 因為兩者無關係
推 stallings: 新莊桃園往來需求大嗎？
噓 JRhokkaido: 這人知道盲腸線的意思嗎
→ el1901: 加錢容易，徵地困難？最後一段已經明示採用無人駕駛系統，
→ el1901: 那就是會跟桃綠一樣系統，所以之後要看機廠駐車容量是否
→ el1901: 足夠？
推 a5mg4n: 應該以高運量和北捷直通才是吧?
→ a5mg4n: 這樣還不用蓋機廠，只要機務段就好
→ hicker: [問題] 桃捷棕線在桃園車站要如何才能接上綠線??
噓 GodMune0608: 盲腸線不是這個意思吧 亂用
推 eee60109: 要花多久？
推 hicker: 新聞最後一句 綜規核定後8年通車 so問題在於 綜規何時過關
→ hicker: 以及另一個因素-招標是否順利
→ pchunters: https://imgur.com/y1IRQoR
→ pchunters: 當初桃園車站是規劃B1穿堂層，B2台鐵，B3、4綠線，不知
→ pchunters: 道有沒有預留綜線空間？
→ hicker: 棕線個人記得是在桃園車站東側再開一個車站空間
推 Tahuiyuan: 南延復活紅線，或整合桃園-青埔的青線，兜幾？
→ Tahuiyuan: 不然請新莊線延伸桃園好了，班次密集不了就算了。
→ hicker: 棕線銜接綠線問題 南延(往八德大溪)比較有可能
→ pchunters: https://imgur.com/4jbkXNJ  的確是有說三鐵共構
→ hicker: 北延(往南崁與航空城)感覺會卡在遠東百貨上....
→ hicker: 其實....共構與共站這區別 個人已經有點懶得吐槽了....
→ hicker: 在這兩者幾乎混用的現在....但實際上還是有不同點的
推 fman: 不過27%自償率感覺蠻高的，但路線經過大部分是丘陵區，這數
→ fman: 字有沒有問題啊？
→ hicker: 綜合規劃就是為過關而寫的報告 數據當然要盡可能美化
→ hn9480412: 這條有經過萬壽路應該可以吃不少客群吧
→ hicker: 但實際表現....只能說：未來的事誰知道??
→ pchunters: 桃捷是想用棕線，來跟北捷接軌吧
→ pchunters: https://imgur.com/ADfuvgA
→ hicker: 交會就好 接軌....龜山段需求量真的遠小於新莊段
推 s1an: 太子感覺對這條不太積極
推 hicker: 反正他任期也已經開始倒數了 建設與否就交給下任市長吧
→ hn9480412: 當初說地下化任動工現在也不知道動到哪去 顆顆
推 panzerbug: 藍線應該要延伸八德，三鶯線轉乘太慢
推 panzerbug: 胖子任內綠線延伸中壢，交通部審完就差不多了
推 Yenfu35: 文湖線就是中運量了，為什麼要「升中運量」...啊，搞錯了
噓 donkilu: 盲腸線哪是這個意思
推 trolleybus99: 基隆：看我幹嘛
推 viva168: 要不要考慮和萬大線直通運轉
推 ppit12345: 客量啊，看看當年的br線客運就知道了，當時我坐車除了
→ ppit12345: 上下課上下班時間跟末幾班車會擠爆，多半都是少人，而
→ ppit12345: 且大多在萬壽東萬壽交叉口的社區前就下光。
推 sj4: 都中運量 不然跟捷運萬大線直通運轉如何？
→ sj4: 橘線是重運量就不可能同系統了
推 KingOfTheAlt: 看不出跟萬大線直通運轉的好處
噓 usercode: 盲腸線跟運量有屁關係
推 Tahuiyuan: 新莊線南延的話就改高運量囉，萬大線延伸好像更理想！
→ kiki0089: 如果在社區就下光人，那附近站點還頗有潛力的（剛搬來
推 assanges: 新莊線當初就是北捷局評估過才不延伸桃園啊
→ assanges: 大慶連莊和龍華科大那邊大多都坐到MRT迴龍而已
→ assanges: 這一小段距離公車足以應付了
→ assanges: 再過去就開始爬東萬壽路人口驟減了
→ tsuyoshi2501: 台鐵地下化現在又來輕軌升級。阿燦真的很愛越級打
→ tsuyoshi2501: 怪內，農田地下化，空氣運輸捷運。有沒有想過實際
→ tsuyoshi2501: 的樣子呀？
噓 tn0062: 鐵路破壞者周瑜
推 Yelnats28: 共用機廠是ok
→ kbkb718: 絕對載蚊子
推 coffeemilk: 這邊運量大概連用輕軌都很難塞滿...
噓 blackdevil: 運能不足怎麼會變盲腸線？？？這邏輯可以