→ GeoffreyG: 南投也想要 01/18 17:34
→ zxcc79: 笑死 蓋台中南投都比你這條扯B線還有效益 01/18 17:41
→ zxcc79: 人家日治時期蓋鐵路重貨運、客運兼 現在鐵路貨運佔多少? 01/18 17:42
→ zxcc79: 嘴觀光效益跟鐵道迷在那邊地圖畫線A列車幻想有啥不一樣 01/18 17:43
→ zxcc79: 鐵道風景比這條美的都沒發展井噴，幻想這樣能井噴真前衛 01/18 17:43
→ ciswww: 台中南投是捷運啦 01/18 17:46
推 williechen: 同意 鹿港捷運先改成海線南段第一期 一開始先用支線 01/18 17:47
→ williechen: 方式營運 再逐步南延到嘉義、台南 01/18 17:47
推 stallings: 高捷紅線一直北延，有一天就會穿越彰化到台中海線 01/18 17:52
→ stallings: 兩位市長的想法一起實現，哈哈哈 01/18 17:52
推 williechen: 中南部需要的不是捷運 而是鐵路 人少沒關係 剛好把站 01/18 18:00
→ williechen: 距加大8-10公里一站 比捷運化高架化都來的有意義 01/18 18:00
推 stallings: 我是比較認同魚骨架構 01/18 18:09
→ stallings: 高鐵台鐵是龍骨，地方以捷運輕軌公車接駁 01/18 18:09
→ stallings: 除了北部，我不認為有需要再建縱向的城際鐵路 01/18 18:09
推 stallings: 甚至連現有的海線，我都認為可以停駛城際列車 01/18 18:12
→ stallings: 專開區間車 / 區間快就可以了 01/18 18:12
推 senju: 鐵路的提議比捷運好多了，鼓勵繼續規劃 01/18 18:13
推 Slzreo1726: 至少他跳脫捷運迷思的 給推 01/18 18:32
→ Slzreo1726: 了 01/18 18:32
→ GeoffreyG: 鐵路的成本跟捷運不在一個檔次 01/18 18:46
→ GeoffreyG: 人口密集度不高的地方用鐵路就夠了 01/18 18:47
→ GeoffreyG: 高雄桃園捷運都在虧損邊緣掙扎 01/18 18:47
→ GeoffreyG: 彰化蓋了更慘 01/18 18:48
推 JRhokkaido: 同意，蓋鐵路比蓋捷運好，話說這海線鐵路484就是那條 01/18 18:49
→ JRhokkaido: 糖鐵的南北平行預備線？ 01/18 18:49
→ Apoohhnahna: 不知道台19中央線有沒有機會 01/18 19:16
推 HotKid: 認同跳脫捷運思維的部分, 但不認同把海線那樣串接在一起, 01/18 19:38
→ HotKid: 應該要小鄉村連接至附近中心都市才有用, 你小鄉村通到另一 01/18 19:38
→ HotKid: 個小鄉村意義是什麼? 01/18 19:38
推 babosa633: 小勞勃 01/18 19:53
推 insanee: 都要公司化了 不會賺錢的路線誰理你 01/18 21:40
推 Tahuiyuan: 中濁線沒被改成山線南延才是最可惜的事，不是因為南投 01/18 22:28
→ Tahuiyuan: 「沒有鐵道建設像次等公民」，而是本來就有路廊可以走 01/18 22:28
→ Tahuiyuan: ，卻廢線導致南投人往濁水溪以南，需要先北上再折返。 01/18 22:28
→ luckdot: 南投應該都去田中搭車比較快 01/18 22:38
→ luckdot: 建議興建第二八卦隧道 01/18 22:38
推 zxc70227: 這條線問題是縱向連結本來就不深 海線需要的是橫向連結 01/19 00:24
→ luckdot: 海線其實還是有連結 就是進香路線 大廟都在這條線上 01/19 00:36
推 HotKid: 但說真的魏也沒信用了,他執政後期捷運餅畫的比王還大呢。 01/19 00:40
→ HotKid: 然後鹿港輕軌走到研究後期了才又跳出來講這話... 01/19 00:40
推 Metro123Star: 鐵路跟捷運的土建成本應該差不多才對啊 價格是差在 01/19 02:06
→ Metro123Star: 其他系統吧 像是自動化捷運的自動駕駛本來就比較貴 01/19 02:06
→ Metro123Star: 還要求更高規格的全立體化 01/19 02:06
推 s1an: 海線的確少了一條軌道 不過養不起阿 01/19 02:18
推 edenknight: 推 01/19 07:09
推 a0522: 應該要喊，捷運不能經過反對黨支持者的家吧 01/19 07:09
推 junita: 彰化沒有正常一點的貨色了嗎？ 01/19 07:16
推 evanzxcv: 推高捷紅線說不定蓋著蓋著就到沙鹿了 01/19 09:01
推 GeoffreyG: M大鐵路成本可高可低，要低的話全平面石渣路基單線電器 01/19 09:22
→ GeoffreyG: 路牌或基本的自動閉塞成本絕對低很多 01/19 09:22
→ GeoffreyG: 捷運的密度不可能用B型路權 01/19 09:23
→ GeoffreyG: 當然ATC及相關電機系統也是捷運成本高的關鍵 01/19 09:25
→ GeoffreyG: 以這段的人口單線自動閉塞不用電氣化就能滿足了 01/19 09:27
→ GeoffreyG: 拿幾輛柴油車固定跑就搞定了 01/19 09:27
→ GeoffreyG: 成本可以很省 01/19 09:28
→ GeoffreyG: 地都是鄉下徵收也很便宜 01/19 09:28
推 newasus: 鐵路蓋平面的話土建應該比高架捷運少很多，除非捷運也蓋 01/19 12:25
→ newasus: 平面+平交道(第三軌平交道國外有先例) 01/19 12:25
→ qmaper: 現在的海線趕緊雙軌比較實際 01/19 13:30
推 Metro123Star: 捷運班次密度不會達到平交道打不開就能平面佈設 01/19 17:42
→ Metro123Star: 是第三軌系統安全問題通常不允許設平交道 01/19 17:42
→ Metro123Star: 但還是可以平面佈設加沿線公路立體交叉 01/19 17:42
→ Metro123Star: 捷運也是可以蓋單線用自動閉塞 單純看設計方式 01/19 17:42
→ Metro123Star: 輕軌也是捷運的一種 美國有些高標準輕軌可參考 01/19 17:42
→ Metro123Star: 那些輕軌系統通常用的就是電氣化鐵路的土建而已 01/19 17:42
噓 Apple0230: 你們南部那些透天自己有車庫人口密度低 捷運等著虧錢 01/19 17:45
→ Metro123Star: 半小時一班的捷運沒看過？ 01/19 18:02
推 JRhokkaido: 如果是用單軌之類的，分成彰化-溪湖-北斗-西螺-虎尾- 01/19 20:38
→ JRhokkaido: 北港-嘉義和嘉義-北港-朴子-布袋-學甲-佳里-台南兩段 01/19 20:38
→ JRhokkaido: 蓋會不會比較好 01/19 20:38
→ JRhokkaido: 我的單軌只是一種提案，也可以換成其他標準較低的軌道 01/19 20:39
→ JRhokkaido: 運輸 01/19 20:39
推 s1an: 公車 01/19 22:08
→ labbat: 最低水準的快捷軌道運輸，你公車不配相提並論 01/19 22:45
推 Slzreo1726: 要走北斗西螺虎尾的話 從員林岔出比較順吧 嘉義段感 01/20 00:31
→ Slzreo1726: 覺走朴子比較好 到鹽水再順著糖鐵接回新營 台南段應 01/20 00:31
→ Slzreo1726: 該是學甲佳里線跟下營麻豆線之爭 最南端我覺得可以從 01/20 00:31
→ Slzreo1726: 南科-新市-新化接歸仁高鐵站 01/20 00:31
→ luckdot: 員林基本上已經篇平原東部 過去會偏東部 01/20 01:11
→ luckdot: 主要是考量搭橋技術 現在如果有新的規劃 不應偏東 01/20 01:12
推 dxx7514: 濁水線到台中被拔掉真的很慘 01/20 01:59
→ JRhokkaido: 我只是大概劃個路線，反正主要是看可不可以用最低標 01/20 07:16
→ JRhokkaido: 準蓋一條鐵路 01/20 07:16
推 Metro123Star: 獨立路權BRT專用道路是可行 比照鐵路規則但公路土建 01/20 10:51
→ Metro123Star: 也就是大船渡線跟氣仙沼線BRT那樣模式 01/20 10:52
→ Metro123Star: 專用道路也不用整條路線都有 可部分使用既有道路 01/20 10:52
→ Metro123Star: 倒是路線標準應該按照高速公路來蓋 最高速限100？ 01/20 10:53
→ Ron51320: 笑死 海線單線都不雙線是能有多效應 01/20 11:07
→ luckdot: 沒辦法 國民政府怕海線居民投共 所以長期忽略海線 01/21 18:57