推 zxcc79: 言簡意賅 政客不懂 繼續畫虎爛 01/18 22:07
是的,說故事並不等於真的把歷史事實重現,有時候只是想呈現自己想傳達的片面訊息
※ 編輯: Mrturtle (182.234.148.101 臺灣), 01/18/2022 22:13:32
推 mattc123456c: 還不如把這筆錢拿去蓋台南-高雄第二條高快速道路 01/18 22:22
推 mattc123456c: 例如臺61從七股到楠梓 01/18 22:25
其實臺南=高雄的火車乘客也比彰化=臺南還多,但是與中壢=臺北間那種擁擠程度還是有明
顯落差,高快速道路還能給卡車走,南部的鐵路貨運在高雄臨港線拆除後大概沒機會了
※ 編輯: Mrturtle (182.234.148.101 臺灣), 01/18/2022 22:30:30
推 mattc123456c: 台61南延楠梓可以讓貨車不用全擠國1,高雄可以從 01/18 22:31
→ mattc123456c: 楠梓直接走台61到中部,不過也已經是隔壁板的事情 01/18 22:32
台南=高雄國1的大卡車真的有夠多
推 williechen: 站在貨運角度的確是不需要 我覺得需要的點是完善台灣 01/18 22:33
→ williechen: 大眾運輸 北部有密集捷運路網 如果連東部南迴這幾年 01/18 22:33
→ williechen: 都漸漸受重視 南部海線效益肯定大於東部南迴 沒理由 01/18 22:33
→ williechen: 不做 不然這個些地區中長程大眾運輸有更好的作法嗎? 01/18 22:33
敝人的主旨是點出前任彰化縣長使用史料上的問題
此區域中長程大眾運輸可以靠國1的國道客運(像是日統客運深入雲林海線鄉鎮,服務雲林=
臺北),還有太保與虎尾的高鐵站,當然是要撐得下去
→ zxcc79: 客運都還補貼經營噴的噴、倒的倒 蓋鐵路加強大眾運輸? 01/18 23:07
日統都撐不下去了,蓋新的鐵路喔......
推 Slzreo1726: 只是蓋交通建設當然難以帶動地方產業發展 而是要相輔 01/18 23:11
→ Slzreo1726: 相成 一個反例就是善化南科 01/18 23:11
最近頻繁往返台南市區與安南區,頗有感
→ dosoleil: 六輕有輸油管通八里 效率應該好過慢慢開車 再不問油罐車 01/18 23:17
→ dosoleil: 能不能開隧道 先找哪座車站能放卸貨設施&儲槽 01/18 23:17
→ omkizo: 花東一列車載20個人 這邊應該60個人……吧? 01/18 23:24
可能更慘,花東沒有高快速道路,火車還是比公路快,但是這裡有台61、國1平行
→ dosoleil: 而彰濱那 若不深入離岸廠區 61都蓋海邊了 哪有距離優勢 01/18 23:26
→ dosoleil: 中科二林在溪湖北斗二林中間 周圍都田(&未來的新宅) 路 01/18 23:29
→ dosoleil: 線要怎麼拉 01/18 23:29
※ 編輯: Mrturtle (182.234.148.101 臺灣), 01/18/2022 23:44:26
推 mattc123456c: 所以我說還是拉好台76還有台61延伸高雄實在 01/18 23:34
而且要全線立體化才算數,現在台76起點附近要蓋平面......
推 stallings: 不要幻想了 南部臨海是有什麼條件建鐵路? 01/18 23:46
→ stallings: 尤其是縱向的城際鐵路? 01/18 23:46
噓 williechen: 客運怎麼跟鐵路比 一般公車在鄉下班次少速度又慢根本 01/18 23:48
→ williechen: 沒人座 長程國道客運更不用說 幾乎沒有 拿公共運輸不 01/18 23:48
→ williechen: 完善民眾不願使用 推論不需要公共運輸 這是倒果為因 01/18 23:48
我們請ちほく高原鉄道與JR北海道來說幾句話......
推 stallings: 開小巴就夠用了,又遠比養鐵路便宜 01/18 23:53
人口如果更少的地區還能用DRTS(像是公車式小黃)彈性處理
→ zxcc79: 日統客運表示: 01/18 23:56
→ zxcc79: 帖拜還是乖乖玩A列車就好了,人口都市集中鄉村人口沙漠化 01/18 23:57
→ zxcc79: 人口數量負成長都不在意,東一句沒試過你怎知西一句軌道觀 01/18 23:58
→ zxcc79: 光相輔相成,很厲害呢 01/18 23:58
→ zxcc79: 掰腳馬不學好,看人跑不只羨慕 還幻想當天馬長翅膀飛上天 01/18 23:59
清朝洋務運動與台灣總督府都知道,國土開發計畫牽涉到很多面向,他們不太會單獨推行
一個案子,而是會通盤考量其他因素再決定該如何做
推 mattc123456c: 二林就台76好好蓋,台61繼續延長到高雄楠梓 01/19 00:31
→ mattc123456c: 不過台南市區要怎麼蓋就是天大的問題 01/19 00:31
→ numbtch236: 鐵路運輸成本是最高的,人口不夠支撐怎麼玩 01/19 02:33
$$$
→ omkizo: 講速度那當然是自己開車啊 01/19 08:42
※ 編輯: Mrturtle (182.234.148.101 臺灣), 01/19/2022 23:34:45
→ luckdot: 政府都不投資西南沿海地區 當然看著西南沿海放生 01/20 01:13
有阿,彰濱工業區、中科二林園區、(私人的)六輕工業區,原本還有台南的七輕與彰化的
八輕
推 donkilu: 鐵路這麼好養客人 JR北海道也不會吃土到今天的地步 01/20 03:06
→ Slzreo1726: jr北海道不吃土才奇怪 面積2.5倍台灣大 人口只有台灣 01/20 04:02
→ Slzreo1726: 1/4不到 01/20 04:02
以前北海道那麼多路線是運送礦產而蓋的(雖然也有部分跟流浪漢強制勞動政策有關),礦
採完+人口外流+高速公路,就一條接一條廢線廢站
推 JRhokkaido: JR北會那麼慘還有一個原因是石勝線火災後被迫降速, 01/20 07:15
→ JRhokkaido: 傾斜式根本無用武之地,加上高速公路越來越多,現在一 01/20 07:15
→ JRhokkaido: 堆區間都被高速巴士屌打...... 01/20 07:15
公司代表出現惹,彰化-台南間的海線也是有台61,而且還不用過路費
噓 neyiat: 不蓋怎麼會有發展 01/20 14:21
→ neyiat: 尤其現在應對氣候變遷的趨勢就是用大眾運輸取代私人運具啊 01/20 14:21
→ zxcc79: 才點名就有阿拜來嘴發展惹 只有軌道 無視.鄙視客運 01/20 16:37
建築材料與工程也是會產生很多污染,所以鐵路與公路客運誰比較環保也難說
→ mattc123456c: 台南—高雄的國道巴士客運都被大卡車塞到停駛 01/20 22:28
這段台鐵的快快35分鐘以內就到了,但是高速公路交流道尖峰時段真的很可怕,所以這段
的快快離峰時段生意也不錯
※ 編輯: Mrturtle (182.234.148.101 臺灣), 01/20/2022 23:42:06
※ 編輯: Mrturtle (182.234.148.101 臺灣), 01/20/2022 23:44:53
→ luckdot: 彰化台南間61過於偏西 中央路廊仍缺乏第二高快公路 01/21 18:55
→ luckdot: 二科虎科嘉科都沒有南北向高快速公路 01/21 18:55
推 mattc123456c: 不過台南-高雄更孔急吧 01/22 00:32