推 s21mo9025: 中古的14系都比冷氣平快好……01/20 15:57
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.76.235.133 臺灣), 01/20/2022 16:01:47
→ zxcc79: 根本不在同一條街上的水準,一個看起來只是像犀利康封車窗 01/20 16:18
→ zxcc79: 跟裝冷氣而已,14系就算把冷氣拆掉退成開窗,舒適度還吊打 01/20 16:18
→ zxcc79: 冷平 01/20 16:18
→ zxcc79: 高層思維不意外? 01/20 16:18
→ Stan6003: 我是蠻好奇買這批二手車跟改冷平差多少錢? 01/20 16:24
→ Stan6003: 會不會排擠到後續800輛車的購車空間? 01/20 16:24
推 ayuhb: 光那個LOGO 某粉看到直接高潮 01/20 16:26
→ whistlerhu: 供電系統跟軔機不相容,還要改裝很麻煩吧 01/20 16:38
→ sammy98: 日本 歐洲車廂上日軌 沒這個問題 01/20 16:58
推 dierac1000: 同樣是軔管減壓的自動軔機,會有不相容的問題ㄇ,軔 01/20 17:46
→ dierac1000: 管能維持在5~3.6/0公斤,就能正常鬆緊軔吧? 01/20 17:46
推 mattc123456c: 10樓那時的日本泡沫經濟下的噱頭真多,富士電視台搞 01/20 17:51
→ mattc123456c: 這個、TBS則是送主播上太空站 01/20 17:51
推 gigihh: 看標題還以為是說日治時期末期可能送來台灣,但因二戰結 01/20 18:31
→ gigihh: 束日本戰敗而沒有來的車 01/20 18:31
推 JRhokkaido: 可惜沒來(? 01/20 18:50
推 busgoer: 請問這些決策過程的史料可以從哪裡看到 01/20 18:56
推 s21mo9025: 以現在的眼光看來 讓東方快車從巴黎一路開到東京簡直是 01/20 18:59
→ s21mo9025: 天方夜譚 01/20 18:59
推 haruka281: 14系座席客車和原生型莒光差不多等級 01/20 23:00
→ bc10600: 14系的供電系統是獨立的柴油發電機對車組內供電,不存在 01/21 14:16
→ bc10600: 無法對既有客車供電的問題.連E100/E300都能無痛直上 01/21 14:17
→ bc10600: 只是在發電車廂會比較吵&有廢氣味而已 01/21 14:20
→ bc10600: 軔機部分採用CLE軔機,車頭不用改就能用時速110行駛 01/21 14:26
→ bc10600: 不像裝設AREB軔機的20系,要裝設對應裝置的車頭才能跑110 01/21 14:27
→ bc10600: 如果沒有對應裝置的話,只能限速95而已.例EF65 0番台+20系 01/21 14:28
推 dierac1000: CLE是E控制閥ㄇ還是其他的三壓模板控制閥?是的話其 01/21 16:45
→ dierac1000: 實跟ERE軔機差不多吧,都是E閥為基礎的電磁自動軔機 01/21 16:45
→ dierac1000: ,另外在裝個跟軔管相接的充/放氣電磁閥就好,也能裝 01/21 16:45
→ dierac1000: 個荷重閥,根據空氣彈簧壓力改變平衡桿支點,達成可 01/21 16:45
→ dierac1000: 變負荷機能 01/21 16:45