推 ayutakako: 這條延伸主要是串起江東區幾個重要的行政中心,百合海 02/05 15:15
→ ayutakako: 鷗號要爬上蠻高的車站加上票價又貴,江東區民沒有要去 02/05 15:15
我其實是要表達有樂町線豐洲站的位置已經做死了
按照我貼的原圖 考量到豐洲站的設站位置 還有彎道曲率半徑
比較適合百合海鷗號來跑
用有樂町線跑的話
稍微繞道京葉線的潮見比較適合
https://i.imgur.com/fOFwOlR.jpg
補上豐洲站附近的地圖
https://i.imgur.com/fKOu8m7.jpg
→ ayutakako: 台場根本不想坐百合海鷗號啊! 02/05 15:15
推 kamome: 百合海鷗觀光性質較高 02/05 15:34
→ viva168: 百合鷗貴 運量低 可轉乘少 系統獨立 不是好選擇吧 02/05 16:27
推 qwe753951: 計畫中是要經押上延伸到常磐地區的,百合鷗沒機會 02/05 19:23
→ omkizo: 我總覺得ST1蠻有潛力做爐主 02/05 19:49
推 Stan6003: ST1旁邊有潮見站應該…還好…吧? 02/05 20:17
※ 編輯: toast520520 (109.236.1.164 日本), 02/05/2022 21:03:55
推 wcc960: 豐洲站1988年啟用時就已經預設中間2線往住吉方向的彎道 02/05 21:22
→ wcc960: 所以曲率半徑什麼應該不是問題吧,照原計畫走就好(?) 02/05 21:22
推 s21mo9025: ST1搞不好只會預留設站空間 不會第一階段就蓋 02/05 22:10
推 tn0062: 看一下經費這沒有比偉大的桃園地下化貴多少耶 02/05 22:18
→ wcc960: ST1有些住宅大樓和中小工廠商辦 也不算太荒涼啦... 02/05 23:02
推 a5mg4n: 距離差很大啊 02/06 23:26
→ a5mg4n: 桃園地下化約18km 02/06 23:26
→ a5mg4n: 這兩件合計才8km,而且桃園的淨空標準還更高 02/06 23:27