[新聞] 林靜儀過年搭火車體驗班次少 爭取海線鐵路雙軌、高架化

[chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))]

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原始標題　林靜儀過年搭火車體驗班次少 爭取海線鐵路雙軌、高架化

新聞網址　https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/3821249

發表日期　2022/02/06 15:04

全文完整內容

台中第二選區新科立委林靜儀，過年期間和學長相約談事情，特別選擇從烏日站搭火車到
沙鹿站，體驗在選區間搭火車，途中行經選戰期間多次掃街的烏日三民街菜市場和沙鹿市
場，強調現在海線火車1小時才一班實在不方便，未來要爭取海線鐵路雙軌、高架化，今
天在臉書分享此段搭火車過程，還笑稱自己連搭個火車出遊也能政策控發作。

林靜儀說，自己是個喜歡使用大眾運輸系統的人，並說方便的大眾運輸系統，對於弱勢和
年輕族群在城市中移動很重要，因此趁著和學長相約在沙鹿一間咖啡廳談事情，特別從烏
日站搭火車到沙鹿火車站，親自體驗民眾搭火車的狀況。

林靜儀說，選區包括沙鹿、龍井、大肚的海線鐵路，長期以來都只有單軌雙向，造成班次
無法增加，以目前從烏日到沙鹿的火車來說，雖行車時間沒有很久，但火車班次約1個小
時才一班，有些時段甚至要2個小時才有一班車，真的很不方便。

林靜儀強調，捷運藍線可以紓解海線民眾到市區，還有在山線、海線之間轉乘的交通需求
，另外海線鐵路推動高架、雙軌化，則可以讓同一時段的列車班次增加，因此未來會儘快
爭取推動海線的高架、雙軌化，增加列車班次、減少列車待避時間、降低交會次數，還有
遭遇事故時調度更彈性。

林靜儀並說，以前都覺得政治人物在衣服繡上自己名字很奇怪，直到自己當上政治人物才
知道，繡上名字出席一些公開場合，可以讓主辦單位方便介紹所有出席的來賓，另外自己
和服務團隊在跑活動時，衣服和背心上有名字，也可以讓主辦單位知道誰有出席，可以避
免掉一些困擾。

心得感想

黑龍山手線的東西怎麼變成妳爭取了？
而且這部分不是正在進行審查嗎？

#PTTRailway

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　　　　　 我還沒搭夠本吶~~>"<　 夠多了夠多了~~快給我回家~!
　　　　　　　　（兒）　　 \　　　 /　　（娘）
　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　︵ \○╱/|
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噓 happytravell: 剩沒多少就要下台了 喊啥口號
推 over999: 要選市長了
推 andy3021515: 妳也知道方便的大眾運輸很重要啊
→ andy3021515: 那怎麼縱容+long亂搞台中公車呢
→ andy3021515: 還害捷運橘線空轉四年 還有他最愛的廢物山手線
推 hawdaiya: 藍線被顏秘書害慘惹
噓 KingChang711: 會挺公車的，我記得清一色是
推 a5mg4n: 沙鹿到臺中/豐原的話，山手線實質上等於四線化了
噓 Metro123Star: 目前單線容量也沒有用完
噓 styyu1281: 路線不是沒容量，是台鐵太廢
→ Cascadia: 瑞士都能做到單線通勤鐵路班距15分、單線捷運班距7.5分
推 weijinsusu: 班次少外，平日搭車人也少，平日去白沙屯，大甲拜拜，
→ weijinsusu: 車上都沒幾個人
→ zxcc79: 沙鹿南那個慢行區間不知道還要多久  都在連鎖帶誤點
推 mpgy97: 海線就幾班對號跟通勤時段較多人坐 雙線主要減少交會延誤
→ cccmn: +LN的山手線又重出江湖
→ preisner: 花這些錢有什麼效益先講出來
→ Hfy0920: 海線立體化到底要幹嘛
→ good11126: 吹海風阿
→ chart: 當初黑龍提出雙軌兼立體我都問號一堆..這咖不只把黑龍的東
→ chart: 西變成她的..海線3/2全立體化是錢多逆?!
推 yftsai: 反正只是喊爽的
→ GrafRaphael: 她在鐵路方面沒有專業可言，去關心醫療公衛方面說出
→ GrafRaphael: 來的東西還比較有建設性
→ GrafRaphael: 我就問，妳跟+ln對捷運橘線有什麼看法，如果還是堅
→ GrafRaphael: 持雙港輕軌，照樣被市民噓爆
噓 snxk: +ln不就是她的競選總部主委嗎？ 傳承+ln的意志剛好而已 讓+l
→ snxk: n又燃起了希望
噓 GrafRaphael: 滿多人非常不爽＋ln沒讓橘線進前瞻，但他完全沒感覺
→ GrafRaphael: 。先把實用性高的藍橘線蓋好，再去弄山海環線就行，
→ GrafRaphael: 山海環線先讓海線複線化就好，只有這個最實用
推 sj4: 麥鬧啊
推 pchunters: 我希望全台鐵路高架化，經過任何鄉鎮市區皆地下化，不
→ pchunters: 答應的都是不顧鄉親需求，選我正解
→ GrafRaphael: 還是得考慮坡度的問題，新烏日就因此沒辦法高架化，
→ GrafRaphael: 但地下化應該可以
噓 Johnnyyang: 目前單線容量還沒到頂好嗎，叫合鐵加開比較實在吧？
→ Johnnyyang: 但也不用太期望就是
→ chart: 她公衛哪來的專業...反正等他下台時連增班都爭取不到啦
推 OhmoriHarumi: 海線部分高架不錯，可以順便改善清水北邊的坡度。
推 countryair: 立委顯然沒有弄清楚最大的問題是出在台鐵本身
→ GrafRaphael: 叫立委多閱讀資料再來發表評論吧
→ darvish072: 唉，算了
推 coffeemilk: 等一下護衛隊又要來說鐵道版反政府，不顧民情
→ omkizo: 有需求 有錢賺 台鐵就會開 就醬
噓 cysh7632: 喜歡大眾運輸？搭個火車出遊
推 yftkk: 海線雙軌要等大肚溪南到彰化3-4軌擴充才有可能。以台鐵調
→ yftkk: 度能力…
推 yftkk: 海線高架想清楚。向上、沙鹿站、沙鹿陸、中清陸橋要全拆嗎
→ yftkk: 。還有捷運藍也要高架，算算要架多高…
推 atuf: 是不是連雙軌跟雙線都不會分啊
推 ultratimes: 但有些人顯然認為成追線雙軌比較重要
推 jgfreedom: 通常講雙軌，就是指雙線，因為有軌列車行駛最基本就是
→ jgfreedom: 兩條鐵軌，不會特別強調鐵軌條數
推 atuf: 不是有單軌？
推 jgfreedom: 成追線雙軌是滿重要的，未來大甲-追分間尚未雙軌區間
→ jgfreedom: 也應雙軌化，班次也要縮短至半小時一班。
→ jgfreedom: 那不是輪軌系統吧！
噓 abian746: 喔
噓 usercode: 又一個垃圾立委，是覺得雙軌高架化廁所變多才不會找不
→ usercode: 到地方大便喔？
→ TimeEric: 雙線雙軌交通部自己積非成是已久
噓 abian746: 93班距就這樣了,還要雙軌化嗎
噓 abian746: 沙鹿以南哪裡有塞車路段啊 還要高架化？
噓 abian746: 甲安埔人口是一直外流的喔，看不出有高架化跟山手線到
→ abian746: 必要
推 jgfreedom: 留給未來增班用，大甲、清水、沙鹿等往台中旅客數也不
→ jgfreedom: 少，900到位後，700及800可以強化疏運，雙線用途就是
→ jgfreedom: 免去交會時間，單線在排班上較無彈性
→ dosoleil: 不求山線擴充 但成功=新烏日有餘裕嗎 不然只增加到成功
→ dosoleil: 彰化后里(or大甲!?)能有多少助益
推 OhmoriHarumi: 硬要糾正雙線跟雙軌的人心態比較可議，
→ OhmoriHarumi: 既然政府跟民間都慣用，那就沒有糾正的必要。
→ atuf: 錯的東西用多了就是正確的，讚
噓 stanley12646: 海線有人嗎？
噓 GeoffreyG: 現在的班次搭的人都不多連增班都沒必要
→ GeoffreyG: 根本不需要雙軌化
→ GeoffreyG: 路線容量都還沒用完因為根本不需要那麼多班次
→ GeoffreyG: 台鐵多開班次浪費錢而已
噓 geesegeese: 等中捷藍線動工再說吧
推 Xperia: 地方民代本來就是幫地方爭取權益，這就叫政治
推 williechen: 高架段只有沙鹿-清水 還有大甲站 跟沙鹿以南塞不塞車
→ williechen: 哪有關係？
→ zong780405: 雖然不喜歡她，但海縣有雙軌我認為很好。
推 JRhokkaido: 高架化完全沒必要，雙軌化的話叫台鐵把路線容量點滿，
→ JRhokkaido: 看看運量再出來嘴吧。而且未來有中捷藍線，台中市區=
→ JRhokkaido: 海線可以交給藍線，成追線空出來的容量不就可以加開了
推 JRhokkaido: 只是如同某幾樓大大說的，民代94幫地方喊爽的，看看
→ JRhokkaido: 那位劉大立委
→ yeadean: 沙鹿以南雙軌是要等多久，等多久啦
噓 a19851106: 高架化??? 認真???
推 ultratimes: 積非成是那也成是了啊，就像非告訴乃論有幾個這樣講？
→ ultratimes: 大家都講公訴罪講慣了，那就公訴罪啦
→ ultratimes: 雖然法律的一直拿這點在跳腳，但無礙社會這樣稱呼
推 williechen: 成追線跟藍線還是有很大區別的 一個連結縱向 一個橫
→ williechen: 向 尤其藍線被改成沒在沙鹿共站 原本兩條線是互補 現
→ williechen: 在轉乘效果沒了 還互搶沙鹿往返市區運量…
推 jgfreedom: 以前看過成追線運量，記得沒有很差，表現超出我預期
推 cksuck: 台灣民代思維：軌道通通立體化給四輪大爺開路
→ cksuck: 經費工期必要性我們都不在乎
噓 shun01: 乾脆走淡水線模式，改成藍線大甲延伸線跟綠線沙鹿延伸線，
→ shun01: 這樣也不必吵沙鹿共站不共站了...
→ GeoffreyG: 那個運量蓋捷運……
→ GeoffreyG: 債留子孫啊
噓 jk189: 我們政府很有錢啊
噓 Balboa: 叫中央全出啊
推 CharlesKSQ: 今年元旦從大甲搭2617去追分，車上的座位幾乎被坐滿
→ CharlesKSQ: 還有人是站著的，然後這一大部份的人都是去台中的
推 CharlesKSQ: 請合鐵多開幾班通霄/大甲到后里/三義的區間車吧
→ CharlesKSQ: 不然上次在追分我都還建議旁邊的阿北一家直接到沙田路
→ CharlesKSQ: 坐公車去成功/新烏日還比較快
推 jgfreedom: 還好之前有網友貼過旅次表，要找也方便。民國100年海
→ jgfreedom: 線各站往台中地區（太原-成功）年旅次約77萬人次，換
→ jgfreedom: 算日均約2110人次，是海線地區主要旅次起迄，其中大甲
→ jgfreedom: 、沙鹿等就占77萬中的69萬，日均約1900人次，而且依照
→ jgfreedom: 94-100年數據來看，仍呈現成長趨勢！目前大甲往台中每
→ jgfreedom: 日13班，若拿100年資料來看，每班成追線至少有162人！
→ jgfreedom: 以實際搭乘狀況，部分熱門班次應該會擠滿人。
→ jgfreedom: 現在成追線旅次應該會比100年還多，所以雙線且增班應
→ jgfreedom: 該是有需求的
→ jgfreedom: 以前成追線班次滿多一組四輛，現在應該都八輛在跑
推 evanzxcv: 先讓台中線豐原-新烏日間班距加密，全日除深夜外沒有三
→ evanzxcv: 四十分鐘的班距黑洞比較重要吧…
→ evanzxcv: 海線我覺得增班到離峰30分鐘一班合理
推 evanzxcv: 山線尖5-10/離15-20/夜30-40分一班
→ evanzxcv: 海線尖15-20/離30-40/夜45-60分一班
→ evanzxcv: 山線拉1/3走成追線進海線，剩下2/3開到彰化
推 Metro123Star: 可以考慮成追線:海線=1:1或2:1
→ Metro123Star: 純海線的班次一小時一兩班 剩下都成追
→ Metro123Star: 成追:山則大概1:2
→ rdu20159: 然後市區段還是沒有複複線，大家繼續卡在新烏日
→ GrafRaphael: #1S2KNI-i (Railway)
→ GrafRaphael: 這一篇有討論山線複線化可以怎麼弄
推 Luao47: 成追最白癡的就是 尖峰時段都4輛 離峰才開8輛
→ Luao47: 雖然尖峰時段山線一定需求量比較大
→ Luao47: 但不至於完全沒8車可以放成追吧
→ Luao47: 然後15:00後19:00後的班距根本悲劇…
→ dosoleil: 卡新烏日也不差就是 至少是未來的副都心&轉乘大站(如果
→ dosoleil: 中科線如預期
噓 JustIwinDon: 兩小時才一班是造謠嗎！
→ QQbrownie: 浪費錢，不要為了選票整天搬鐵路
推 williechen: 原來台鐵時刻表造謠… 2607-2611、2623-2627-2631班
→ williechen: 距都超過1.5小時有的超過2小時 2602-2604、2606-2608
→ williechen: 、2614-2618、2624-2628也差不多
噓 CharlesKSQ: http://i.imgur.com/rl7Nr4w.jpg
→ CharlesKSQ: 這是大甲站所有成追線的班次，看到06：58下一個就是09
→ CharlesKSQ: ：XX了嗎？
噓 JustIwinDon: 在彰化換車啊...別鍵盤搭車好嗎！
推 williechen: 彰化轉車？ 海線的車到彰化又沒有指定轉乘 加上海線
→ williechen: 本身班次也少 搞到最後可能還比等下班成追線慢 其實
→ williechen: 如果不是長期這樣不方便民眾一直反應 歷年所有海線民
→ williechen: 代也不會每個都列入政見 一直要求雙線增班
推 JRhokkaido: 但雙線不是增班的唯一途徑
→ qmaper: 海線能先做的就是雙軌化 但是 龍井最近弄得小高架還是單線
推 qmaper: 只有單線光待避就浪費一堆時間了