推 zx246800tw: 搭飛機最快 02/12 21:03
→ playchicken: 同樣的停靠站emu怎麼可能會比temu快 02/12 21:03
→ zx246800tw: 早就投入南迴線了，台東到知本就是南迴線，426、441次 02/12 21:06
→ omkizo: 沒那麼快吧 放個兩三年吧 這樣才有升級感覺 02/12 21:08
→ omkizo: 不過也不排除車多了就會給 台鐵貌似有環島癮 02/12 21:17
推 ericyo: 極速都是130，過彎跑不贏搖搖車 02/12 21:35
→ ericyo: 除非東部真的蓋快鐵不然普太的紀錄不會再破了 02/12 21:35
→ wush: 城際列車不是傾斜式列車 所以反而變慢了 02/12 21:49
噓 neoyha: 新城際列車比普太快？好天真的想法 02/12 22:01
→ ELYC1x: 快了 02/12 22:03
→ OhmoriHarumi: 你的誤解太大了。 02/12 22:03
→ OhmoriHarumi: 南迴如果純跑新左營台東不跑跨線，吸引力不太夠， 02/12 22:05
→ OhmoriHarumi: 搭配跨線甚至環島我覺得沒什麼問題。 02/12 22:05
→ your0207: 不要再幫新型車取不正式的名字了 02/12 22:16
推 ckfh101: 兩個月內就有 02/12 22:17
推 geesegeese: 敢搭的勇士 02/12 22:23
→ aak3147: 你是不是誤會什麼？ 02/12 22:38
→ ilutc: 不是新的就會比較快= = 02/12 22:45
推 r12899987: 3 4月吧 02/12 23:09
推 abian746: 之前不是有人說371、374下個月改成3000? 02/12 23:37
→ abian746: 不過我猜測 高雄到台東時刻表不會更動 台中到高雄依照PP 02/12 23:37
→ abian746: 速排點 02/12 23:37
推 twttntrg: 維基學院才看到03/03起 某幾班被900 好奇疑問中 02/12 23:42
推 ben811018: 環島運用上比較有效率吧 02/13 00:26
推 Hurricaneger: 現在搖搖功能不是關很久了？ 02/13 00:58
→ Hurricaneger: E400拉六節莒光，不吃號誌也可以很快 02/13 00:59
→ neoyha: 網站上的資料看看就好，有網站寫EMU3000下個月替西部PP， 02/13 01:31
→ neoyha: 會有人信嗎？ 02/13 01:31
推 zx246800tw: 依PP速排就會更動了… DMU速排點差PP速很多耶 02/13 02:55
→ zx246800tw: 難不成剩餘時間+在停靠時間？ 02/13 02:55
→ zx246800tw: 改EMU3000速的機率>>>沿用PP速 02/13 02:55
→ zx246800tw: 而且3000都環島試車N次了 02/13 02:55
推 twttntrg: 我沒信我在好奇而已。 至於試車喔？14日3007下潮州 02/13 04:08
→ omkizo: 南迴目前是限110 02/13 08:10
→ d2241400: 南迴沒有全限110了，900型在南迴只開110會誤點，多良段 02/13 08:56
→ d2241400: 可以開到125，中央隧道開到130，其他沒特別限速的地方 02/13 08:56
→ d2241400: 都開超過110 02/13 08:56
推 JRhokkaido: 回某樓，搖搖車只有關南迴。而且原PO，不是車子越新就 02/13 10:01
→ JRhokkaido: 越會跑，3000沒有傾斜式，過彎跑不過番鴨和滷蛋，倒是 02/13 10:01
→ JRhokkaido: 加速還可以放海TEMU 02/13 10:01
→ JRhokkaido: 跑南迴喔，看看371/374有沒有機會吧 02/13 10:01
→ JRhokkaido: 放海→海放 02/13 10:02
→ jout3502: 維基的那個新加的900運用，參考就好，我不知道他是哪邊 02/13 11:55
→ jout3502: 聽來的，現在七堵有其他5組待機的900，真要改他寫的那個 02/13 11:55
→ jout3502: 運用，我認為早就改了，不用等三月 02/13 11:55
→ ELYC1x: 兩個月內會出現的南半環跨線，據說西部段算是取代某班PP( 02/13 12:05
→ ELYC1x: 不負責任) 02/13 12:05
推 mattc123456c: 比起來我更在乎1200何時退 02/13 12:31
推 DannyEric: 3000加速有海放普太？？海放PP倒是真的 02/13 12:35
推 JRhokkaido: 1200只要再有3000上路應該就退了，大概3-6月吧？等120 02/13 13:28
→ JRhokkaido: 0退完就換手莒、復興，最後才是柴聯 02/13 13:28
→ JRhokkaido: PP？101/156喔 02/13 13:29
推 Johnnyyang: 3000海放普，太的話不一定 02/13 13:51
推 mattc123456c: 維基百科啊，最近互助客棧就在談鐵路車輛細節要寫到 02/13 14:27
→ mattc123456c: 怎麼程度 02/13 14:27
推 ultratimes: 南迴能跑超過110的不多吧，大概只有枋寮到內獅 02/13 14:50
→ ultratimes: 中央隧道，多良改線段還有太麻里以北 02/13 14:50
推 babosa633: 西幹有機會用區間快 取代一些售票率差的PP嗎？還是一定 02/13 15:40
→ babosa633: 要維持1小時1北高PP的最低限度？ 02/13 15:40
推 lulu1305174: 等3000慢慢進來遲早全台灣都會有的 02/13 16:12
推 r12899987: 之後pp會送去改E500可以拉的，之後3000全數交車後自強 02/13 17:05
→ r12899987: 號會暫時由3000來跑吧 02/13 17:05
推 tccan: 之前聽到的傳言是拿3000取代168、167次，並行駛南半環的跨 02/13 18:07
→ tccan: 線班次。而167到時候應該會與307次合併成一個班次。 02/13 18:07
推 temu2035: 這樣應該可以開到台中了 02/13 18:40
推 r12899987: 希望南半環到花蓮去 02/13 20:02
推 abian746: 南半環其實對中部往返玉里附近的旅客還蠻方便的 02/13 20:43
→ abian746: 例如池上 關山 瑞穗 這些 02/13 20:44
推 JRhokkaido: 北高可以2班自強，一班半直達一班標準停站，前提是不 02/13 21:11
→ JRhokkaido: 能被民代干擾，最好是照129排 02/13 21:11
→ aahome: 遲早3000全台跟蟑螂一樣多 搞不好到時候就有人嫌了 02/13 23:00
→ Johnnyyang: 129的排法竹-豐之間可以苗栗、竹南輪流停，不用一次 02/13 23:07
→ Johnnyyang: 停兩個，然後新營應該可以砍掉 02/13 23:07
推 zx246800tw: 南半環西部起站要慎選… 台南、嘉義、彰化月台數不夠 02/13 23:55
→ zx246800tw: 其實抓一些民代愛吵增停的站當起點也不錯 02/13 23:55
→ zx246800tw: 這些站月台通常有2島4股可用 02/13 23:55
推 kkStBvasut: 3000系本來就是設計給西部的 02/14 02:17
→ kkStBvasut: 丟給東部當然不會比較快 02/14 02:17
推 t7101271328: 南半環當然台中發啊 五個股道可以用 客源也不用擔心 02/14 02:41
推 abian746: 后里應該有多餘的軌道吧 02/14 05:57
→ abian746: 豐原就是兩個島式月台 02/14 05:57
推 tccan: 后里雖然也是二島四股的配置，但要用后里折返的話會有一個 02/14 09:19
→ tccan: 問題，就是后里上行進站時，無法由西正線拐線進入第二月台 02/14 09:19
→ tccan: 的東主正線與東副正線，變成只能拐進西副正線停車折返，而 02/14 09:19
→ tccan: 目前后里還有每小時約一班的區間車折返的作業，這樣無形之 02/14 09:19
→ tccan: 中就是讓后里更難再多增加另一班車的折返作業了。 02/14 09:19
→ tccan: 豐原折返的話到是蠻適合的，四條股道都可以進入運用。 02/14 09:21
→ birdy590: 其實根本沒有什麼設計給西部或者設計給東部 02/14 09:25
→ birdy590: 以台鐵的體質而言這就是正確路線 而且中間還繞了遠路 02/14 09:27
→ birdy590: 可以想像一下 如果採購普太的時候就改買這種一般車輛 02/14 09:27
→ birdy590: 成本絕對是可以壓的更低 02/14 09:28
推 wang960615: 3000的單輛跟2000一樣貴可能還稍貴 02/14 10:37
→ birdy590: 成本除了單輛 最好連座位的平均成本也要計算 02/14 12:11
→ birdy590: 然後不同時間點的價格互相比較沒有意義 02/14 12:12
→ birdy590: 全球性通膨是現在進行式 02/14 12:12
推 t7101271328: 話說2051.2056也是豐原到發 後來的371.374卻只到台中 02/14 14:25
→ t7101271328: 是認為豐原的乘客不多 還是單純不想增加迴送距離？ 02/14 14:25
→ t7101271328: 3000的空間配置很怪 一堆空曠空間卻不放座椅 02/14 14:26
→ t7101271328: 導致單節座位數還輸普太 02/14 14:28
→ d2241400: 你說空曠的地方是指安全門嗎？ 02/14 17:18
推 alex92297: 回33樓，聽師傅說371，374不豐原到發原因之一是安全油 02/14 21:16
→ alex92297: 量會不足，到豐原後一定要回送彰化加油，台東台中才是 02/14 21:16
→ alex92297: 不會低於安全油量的距離，而且豐原往返高雄台東的乘客 02/14 21:16
→ alex92297: 以前2051、56時期好像就不多，權衡之下就改台中到發 02/14 21:16
推 JRhokkaido: 回joh大，新營不用停吧 02/14 21:32
→ JRhokkaido: *不用砍 02/14 21:32
推 JRhokkaido: 南半環就台中到發吧，一部分可以在南部 02/14 21:33
推 abian746: 早期2051豐原發車時段太早 02/15 03:33
→ abian746: 5：55 02/15 03:33
→ abian746: 2051還沒到豐原發車之前是81次莒光號，早期全部都是1040 02/15 03:34
→ abian746: 0 02/15 03:34
推 abian746: 高中時代我都是靠2056回家的 02/15 03:39
→ pxhome: 何時會興建南投線 02/15 08:04
推 t7101271328: 371.374不是也是會回彰化加油嗎 而且現在停靠站比以 02/15 20:22
→ t7101271328: 前少 或許可以省點油撐到豐原到發？ 02/15 20:22
→ lytocean: 374到台中直接熄火過夜，哪時候有回送彰化? 02/15 21:38
→ twttntrg: 樓上 他應該是說以前 不是現在？ 02/16 09:36
→ lytocean: 記得改374次之後一直都是台中過夜 02/16 23:20
推 twttntrg: 做夢夢到是 101-305 302-168 不曉得是真的假的 02/17 12:01