推 Johnnyyang: 合鐵的淨空應該夠，但合鐵不會答應的 02/13 15:50
推 stallings: 東台鐵獨立開公司，跟高鐵高度整合，應該可以 02/13 15:59
推 stallings: 可以車路分離，路給國家養，像高速公路那樣 02/13 16:03
推 tiesto06202: 花東如何忍受停擺1～2年以上的改軌工程陣痛期？ 02/13 16:03
推 tiesto06202: 日本是有替代路線可以繞吧，台灣只有一條台鐵（奧羽 02/13 16:05
→ tiesto06202: ：仙山，田澤湖：北上） 02/13 16:05
→ GeoffreyG: 之前想搞Tram-Train台灣技術都克服不了 02/13 16:05
→ GeoffreyG: 慢的輕軌都不行了高速的哪有可能 02/13 16:06
→ rocky9137: 以為台灣很大？ 02/13 16:13
推 tiesto06202: 台灣的距離對於是否要轉乘造成影響優劣的差距不夠大 02/13 16:14
推 omkizo: 不用改軌 北宜新線三軌 結案 02/13 16:37
噓 liweihau: 優點在哪？？？ 02/13 16:41
推 wang960615: 北花從2小縮短成1:15其實看起來條件不錯 02/13 16:55
→ wang960615: 台鐵答不答應他有得選嗎 鐵路是鐵改局在蓋 02/13 16:56
→ wang960615: 北宜新線不用雙軌距 是宜花雙軌距 02/13 16:57
→ wang960615: 北宜新線雙軌距是放一堆130路障進去而已 02/13 16:57
→ wang960615: 宜花雙軌距要做的話可能三年內就搞定了 02/13 16:58
→ wang960615: 還可以先買一列短編實驗車進來試 02/13 16:58
→ TWN48: 其中一邊延遲的時候是要擴散到另一邊還是中斷直通運轉？ 02/13 17:03
推 Johnnyyang: 直接放生吧？前提是有並結運轉的能力 02/13 17:07
推 duodeviginti: 連北廠斷軌都接不回來的臺灣你覺得呢 02/13 17:27
→ ji394xu3: 跟合鐵攪和在一起只是自尋苦惱而已 何必 02/13 17:34
推 enkidu0830: Step1:消滅台灣鐵路管理局 02/13 17:39
推 agantw: 1.軌距問題 2.隧道淨空OK嗎 3.宜花這邊還塞得下高鐵列車嗎 02/13 18:43
推 a45: 高鐵跟台鐵的號誌系統怎搞? 02/13 19:36
推 s1an: 要便當局放下金雞母北花 干五摳零 02/13 20:12
噓 geesegeese: 技術問題，另外台鐵的管理，呵呵 02/13 20:22
推 JRhokkaido: 讓台鐵的路線跑會出事 02/13 20:51
→ JRhokkaido: 宜花雙軌距會變成高鐵被台鐵擋 02/13 20:52
→ GeoffreyG: 這段路線要跑慢車快車貨車現在如果又要加迷你新幹線路 02/13 21:54
→ GeoffreyG: 線容量根本不夠 02/13 21:54
→ JRhokkaido: 跑高鐵就不用快車，慢車一天沒幾班，問題是北迴貨列 02/13 22:01
→ JRhokkaido: 太多 02/13 22:01
推 Johnnyyang: 人家日本貨列就可以80、90在跑，就合鐵一直用老車廂跑 02/13 23:04
→ Johnnyyang: 60 02/13 23:04
推 zx246800tw: 合鐵幹線淨空=歐洲舊線改良可跑ICE等高速列車的客貨混 02/13 23:38
→ zx246800tw: 合路線 02/13 23:38
→ zx246800tw: 24樓的1、2問題基本上不存在，但淨空不能跑台高新幹線 02/13 23:40
→ zx246800tw: 規格的車 02/13 23:40
推 ucs338878: 就算所有技術問題都克服，你敢相信合鐵的營運能力嗎 02/13 23:58
推 mstar: 沒有。 (完) 02/14 08:16
推 JRhokkaido: 日本貨列還可以跑到130勒(望向M250 02/14 21:28