[情報] 京王2022.3.12改點

[t7101271328 (HPY)]

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這次京王的改點有點變化
改點重點如下：

A. 京王ライナー等指定席部分
1. 京王ライナー全面增停“明大前”
部分班次整體行車時間縮短
僅兩班次時間增加兩分鐘

2. 土休日的京王ライナー
原八王子/橋本各發一班次增加為三班次

3. Mt．TAKAO号變為常年運行車種
另原新宿發由一班次增為三班次

B. 一般列車部分
也是這次改點的重點
1.“特急/準特急”名稱統合為“特急”
停靠站和原準特急一樣
新宿～調布間增停笹塚.千歳烏山
高尾線北野後增停京王片倉.山田.狹間
整體行車時間說是沒有變動(?

2.都營新宿線的轉乘因特急全面停靠笹塚
因此轉乘變得方便 不像以前需要轉兩次車

3.相模原線
a.平日乘車時間短縮
原本新宿1630-2100時段要往相模原線內
要搭(準)特急在調布等候幾分鐘
才有往相模原線的各停列車可搭
改點後就可以直接在對面換車不需等候

b.特急的部分原本新宿1630-1930發車時段
會在調布等候三分鐘接駁京王線特急(?
改點後就不會停靠那麼久了

c.土休日1000-1600間 相模原線特急與急行
在京王多摩センター~橋本間車種改為各停
說是方便新宿旅客前往中間各站

4. 動物園線在1000-1800班距縮短為12分一班

大概是這樣
另有這次改點的簡易圖可參考
http://i.imgur.com/rDWdlCI.jpg



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推 JRhokkaido: 所以特急改準特急時間還是一樣？
推 tiesto06202: 準特急這名辭也要消失了
→ omkizo: 特急準特急統實質上就是砍特急吧
推 a206471: 讓我想到有人介紹京王特/準特急英文翻譯的影片www
推 michael3707: 實質上就是特急被廢除了  難過
推 michael3707: 3.a挺有感的  疫情前每次都一大群人塞在調布月台等
→ t7101271328: 感覺各大私鐵都有無料特急/急行增停化的趨勢
推 s21mo9025: 車輛性能提高 加減速更快 同樣時間可停更多站
推 vestinland: 如果多停站還能維持原行車時間還滿厲害的，台鐵100年
→ vestinland: 也跟不上這水準
→ OhmoriHarumi: 台鐵以前很常硬塞停靠站還維持原本行車時間。
→ t7101271328: 一般來說會用縮短乘車時間來吸引客源 不過京王因為班
→ t7101271328: 次太密集了 寧可增停來固定排班的方式 減少麻煩
推 tiesto06202: 這道理好像就跟Toki311用E2跑可停大宮跟E4不停大宮想
→ tiesto06202: 同時間的狀況一樣
→ omkizo: 京王又沒換車    何來性能提升?
→ omkizo: 不用反觀台鐵 如果多停還能維持原行車時間 又沒有換新車
→ omkizo: 那是代表它本來就沒有跑到極速
→ twttntrg: 排點也不太會直接用極速（巡航）下去排吧......誤點就
推 JRhokkaido: 京王有新5000（？
→ twttntrg: 又不是全換 還有老車啊......
→ t7101271328: 印象原本特急就常常吃路塞 或許增停後就不會吃到？
推 a206471: 樓上這才是正解吧
→ a206471: 特急少停的時間都被本線那可悲的複線和無待避月台給擋好
→ a206471: 擋滿沿路吃黃紅燈
→ a206471: 那倒不如全抓下來停準特急車站，反正都是要停車再開的為
→ a206471: 什麼不停在月台開門載客呢
→ a206471: 聽說京王票價在大手私鐵是最俗的？多停一些站補補營收也
→ a206471: 好
→ Odakyu: 是沒錯京王票價最低
→ Odakyu: https://i.imgur.com/zkbY5PF.jpg
→ Odakyu: https://i.imgur.com/CinPzqQ.jpg
→ omkizo: 京成好貴 甚至比JRE電貴 但市區沒路網
推 shun01: 京成真的吃虧在進城動線...
→ t7101271328: 所以京成吃機場運輸呀 應該是有補回來