[閒聊] 無根據猜測：穗港直通車的未來

[dtkcrc (奈留黨主席)]

穗港直通列車是否會在疫情下順勢全部停駛？
（原文同步發布於Facebook）

2021年12月10日，贛深客運專線（俗稱贛深高鐵）深圳北站-贛州西站全線開始通車營運，
以新聞版面說，不算什麼特大新聞，畢竟中國高速鐵路路網幾乎年年擴展。

不過，根據維基百科「東莞南站」相關條目有提到一段話：「車站上行咽喉設有西北聯絡線
通往廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ線廣州站方向」

東莞南站是贛深高鐵線上在東莞市塘廈鎮的車站，臨近原有四線化廣深鐵路（舊稱廣九鐵路
華段）

這一小段說明，加上現在因疫情中斷行車的穗港直通車（港鐵紅磡站-廣鐵集團廣州東/廣州
站），很難不讓人聯想到：疫情後，穗港直通車順勢不再恢復，改由廣深港高鐵香港西九龍
站，發出經贛深高鐵轉往廣深鐵路的直通城際動車，比照現有穗港直通車停站甚至增停。

以廣鐵集團/港鐵的立場來說相當合理。畢竟香港西九龍站既然實施一地二檢，本身就是看
中擴大高鐵路網服務範圍，不需遷就設立對應的鐵路口岸。紅磡站，常平站，東莞站（石龍
），廣州東站及廣州站的鐵路口岸設施也可以裁撤，港鐵東鐵綫也能順勢轉化爲純通勤客運
鐵路使用，甚至系統上都可以轉型加速與原地鐵系統融合。今年東鐵綫即將過海到港島的金
鐘站，成為第三條香港過海鐵路，因月台長度限制而必須縮減的車卡數量，勢必得加密班次
輸運，利用裁撤直通車班次後空出來的空檔是一個很吸引人的時刻調整方案。

相關討論對於這點是兩極化，我個人是覺得穗港直通車走入歷史的可能性較大。畢竟僅是猜
想，歡迎賜教。

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推 t7101271328: 不太可能 紅磡站等東鐵線過海後 原五六(直通車)月台
→ t7101271328: 都還有保留 疫情前仍還有往京滬廣三地的班次
推 CharlesKSQ: 那我就很好奇高鐵通了之後還有什麼人會坐城際直通車去
→ CharlesKSQ: 京滬廣呢?爬文有人說直通車還是有客源
推 t7101271328: 類似日本的新幹線vs.Twilight 價格差別為主因吧
→ t7101271328: 更正 是Sunrise 記錯了Orz
→ dtkcrc: 有關京滬直通車，有討論會以西九龍發的臥鋪動車替代
推 t7101271328: 另外是直通車大多數會到廣州東 靠近市區 但高鐵是到
→ t7101271328: 廣州南 離市區較遠 另外要去東莞也是要搭直通車
→ dtkcrc: 可能內文較長有所遺漏，剛剛想到比較正確的描述應該是「
→ dtkcrc: 廢除傳統直通車，改由西九龍發車，可進入廣深鐵路的動車
→ dtkcrc: 組接替原本直通車服務。」停靠站除西九龍外均不變
推 marco10110: 去東莞市中心的乘客可能會轉移到高鐵，因為常平站離東
→ marco10110: 莞市中心至少還一小時車程
推 shter: 你叫台南往高雄的人都去沙崙搭到左營然後廢除自強號看看
推 marco10110: 再加上疫情前搭東鐵到羅湖轉廣深鐵路也很方便還不用遷
→ marco10110: 就直通車的時間，票價還比直通車便宜，但不知道客源
→ marco10110: 有沒有因此減少就是
推 t7101271328: 目前是取消直通車跟往港高鐵 要過境要都要經過口岸
→ dtkcrc: 東莞市先行開通的軌道交通R2線，兩端分別是廣深港高鐵的
→ dtkcrc: 虎門站以及廣深鐵路的東莞站（石龍），以鐵路接駁來說高
→ dtkcrc: 鐵與普速直通車已經相距不遠，這也是東莞站改至石龍，原
→ dtkcrc: 東莞站改回常平站的理由。
→ marco10110: 東莞站改到石龍很合理 畢竟離東莞市中心近多了