推 sj4: 這...顏色... 02/18 17:22
推 ayuhb: 沒有拉電車線嗎？ 02/18 17:23
噓 l861128: 難得被驚艷到 02/18 17:35
推 wang960615: 用在短途支線 車輛電氣化免架線 02/18 17:52
→ wang960615: 終點站設充電架線（給蓄電池） 02/18 17:52
推 TWN48: 那是數位迷彩嗎(x) 02/18 17:52
→ whistlerhu: 而且如果成功，架線就可以拔掉了 02/18 17:56
推 anime: 終點站站內架線充電感覺就像男鹿線 02/18 18:07
推 tmpss90187: 這配色是露天游泳池上面那個彩帶（？）吧 02/18 18:51
推 coon182: 這很合鐵美學 02/18 19:17
推 s1an: 不知台鐵會不會引進 02/18 19:59
推 s21mo9025: 感覺正式量產之後會剝掉 像E301那樣 02/18 20:07
推 TWN48: 這是 9 字頭的試驗車啊，本來就不會量產。 02/18 20:15
→ EMU3001: 2020年啟用?現在已經是2022了 02/18 20:29
推 kigohcy: 南武相關的支線都已經電氣化，感覺JR東想省掉像合鐵電力 02/18 20:32
→ kigohcy: 段的單位 02/18 20:32
推 shiromizu: 呃……台鐵？ 02/18 20:45
推 JRhokkaido: 這個內裝實驗性質而已吧，不然真的太花了 02/18 21:13
推 jackas103: 這是只會小規模用在支線嗎？ 02/18 22:18
推 shter: 燃料電池其實是比鋰電池理想的電能解決方案，但技術難突破 02/18 23:11
推 Metro123Star: 竟然有窗簾 這車設計定位？ 02/19 04:53
→ Metro123Star: 當初就打算投入南武支線跟鶴見線的話不太像會有窗簾 02/19 04:54
→ Metro123Star: 或許未來也會移到其他路線再測試？ 02/19 04:54
推 donkilu: 滿醜的... 02/19 07:53
→ NCC1305: 接受投訴了吧? JR東雖認為它們的車有抗UV玻璃不用窗簾， 02/19 09:14
→ NCC1305: 但持續有旅客投訴沒窗簾 02/19 09:15
推 GenghisKhan: 140km也太短 02/19 15:44
推 episode666: 抗UV玻璃沒法完全隔離可見光啊，刷手機會被閃爆 02/19 19:03
推 jk189: 140是極限了,現在最大問題就是氫燃料電池的技術突破，如果 02/19 19:04
→ jk189: 不行的話可能又得轉成集電弓充電模式 02/19 19:04
推 a5mg4n: 乾脆取消窗戶就好了吧? 02/19 19:06
→ a5mg4n: 現在LED燈那麼便宜,幾十年下來的電費可能還比窗戶低 02/19 19:07
推 a5mg4n: 燃料電池遠比鋰電池差吧? 02/19 21:21
→ a5mg4n: 有鐵路的地方用電通常不是大問題,但氫氣不論在哪都是大問 02/19 21:22
→ a5mg4n: 題 02/19 21:22
→ odkmse: 因為這列是試驗車才有窗簾,客艙是要招待VIP試乘用的 02/19 22:17
推 tmpss90187: 如果學蒸氣那樣掛一節燃料車不知道能不能增加續航 02/20 18:40
→ JRhokkaido: 掛一節燃料車沒啥意義吧，至少這型車好像沒有長途行駛 02/21 21:24
→ JRhokkaido: 的需求。 02/21 21:24
→ NCC1305: 同樣都是二節，歐洲的氫燃料電池車續航力超過500km, 儲存 02/21 22:02
→ NCC1305: 壓力也比較低 02/21 22:03